LAgios Georgios è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Creta Cargo Lines.
Servizio Il traghetto, commissionato al cantiere navale di Kōchi, venne varato il 12 agosto 1975 con il nome di Okudōgo 3 (おくどうご3) e consegnato il 29 febbraio 1976 alla Ehime-Hanshin Ferry, dalla quale venne immesso in sostituzione del Okudōgo 2 nei collegamenti tra Kōbe e Imabari, estesi nel 1984 a Matsuyama. Negli anni, il traghetto continuò ad operare regolarmente nel Mare interno di Seto, fino al 1998, quando venne sostituito dal White Sanpo 2 e venduto alla greca Med Link Lines, dalla quale venne ribattezzato Maria G. e trasferito nel Mediterraneo, dove prese servizio nei collegamenti tra Brindisi, Igoumenitsa, Patrasso e Çeşme, operando poi nel 2000 anche in quelli con Poros. Tuttavia, il 14 marzo 2004, dopo appena sei anni di servizio per la Med Link, la compagnia venne definitivamente inglobata nella NEL Lines, dalla quale era stata acquistata due anni prima, e il traghetto, momentaneamente posto fuori servizio, venduto alla connazionale Endeavor Lines, dalla quale venne ribattezzato Elli T. e subito noleggiato alla Maritime Way, che lo reimmise a giugno nei collegamenti tra Grecia e Italia, in sostituzione del King Minos. Due anni dopo, nel maggio del 2006, il traghetto terminò il noleggio e, dopo una breve ristrutturazione nei cantieri navali di Tuzla, prese finalmente servizio per la compagnia proprietaria il 17 giugno, servendo ancora una volta i collegamenti tra Brindisi, Igoumenitsa, Poros e Patrasso, dove venne affiancato a fine anno dallErotokritos T.
Il 29 giugno 2011, a pochi giorni dall'inizio della stagione estiva, che si rivelò l'ultima per l'Endeavor Lines, il traghetto venne venduto alla società greca Romont Shipping, dalla quale venne noleggiato il 3 marzo 2012 alla neocostituita Cretan Ferries, che lo immise il 21 luglio nei collegamenti tra Il Pireo e Retimo, al termine di una breve sosta nei cantieri navali di Perama. Tuttavia, dopo appena due mesi di servizio nei collegamenti con Creta, il traghetto subì un grave guasto ai motori e la compagnia, non riuscendo a sopperire alle spese delle riparazioni, fallì, lasciando lElli T. in abbandono a Drapetsona e nel 2013 trasferito nei cantieri di Ampelakia. Nell'ottobre del 2018, dopo circa cinque anni di disarmo, il traghetto venne acquistato all'asta dalla Sea Speed Lines, dalla quale venne ribattezzato Olympus e riparato nei cantieri attici, venendo immesso al termine dei lavori, il 1º agosto 2019, nei collegamenti tra Il Pireo, Milo, Santorini e Retimo. Ciononostante, a poche miglia dal primo arrivo nel porto di Fira, il traghetto si incagliò nei pressi dell'isolotto di Aspronisi, riportando uno squarcio di venti metri al di sotto della linea di galleggiamento, che costrinse la compagnia a porlo già fuori servizio e a trasferirlo a Siro per le riparazioni, tornando in servizio il 12 dicembre. Nel 2021 venne impiegato nei collegamenti tra Il Pireo, Sifanto, Milo, Therasia, Santorini e Anafi. Nel 2022, il traghetto avrebbe poi dovuto operare, in sostituzione del Prevelis, nei collegamenti tra Il Pireo, Milo, Santorini, Anafi, Candia, Sitia, Caso, Scarpanto, Calcide e Rodi, aggiudicati dalla compagnia poco prima. Anche in questo caso, il traghetto, che da tempo era considerato inaffidabile a causa dei ripetuti guasti, non fu pronto in tempo per la stagione e la compagnia perse la licenza per operare la rotta, ritrovandosi costretta a disarmare il traghetto in Attica il 31 agosto 2021, in attesa di acquirenti. Il 15 febbraio 2023, dopo circa un anno e mezzo di disarmo, il traghetto venne infine acquistato per 1.755.100 milioni di dollari dalla cretese Creta Cargo Lines, dalla quale venne ribattezzato Agios Georgios a marzo e immesso il 24 luglio seguente nei collegamenti merci tra Suda e Santorini, dov'ha operato fino al 2025, quando è stato spostato nei collegamenti tra il porto cretese e Il Pireo, in coppia con il Nearchos K, operando saltuariamente anche nei collegamenti tra il porto attico, Chio, Mitilene, Lemno e Kavala e in quelli con Mykonos, Coo e Rodi.
Note
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