La classe Königsberg fu una classe di incrociatori leggeri della Kaiserliche Marine, composta da quattro unità entrate in servizio tra il 1916 e il 1917.

Costruite nel pieno della prima guerra mondiale, le unità della classe ebbero solo un ridotto impiego bellico nel corso del conflitto: due navi parteciparono alla battaglia di Helgoland nel Mare del Nord, mentre tutte e quattro le unità della classe presero parte all'operazione Albion nel mar Baltico. Dopo la conclusione del conflitto, tre unità (, e ) furono coinvolte nell'autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow del 21 giugno 1920; Emden e Nürnberg furono successivamente recuperati e impiegati come navi bersaglio dalle flotte anglo-francesi, mentre il relitto del Karlsruhe giace ancora sul fondale di Scapa Flow.

L'unico sopravvissuto della classe, il , fu ceduto alla Francia come preda di guerra, entrando in servizio con la Marine nationale sotto il nome di Metz; radiato nel 1933, fu poi avviato alla demolizione.

Il progetto

Il progetto della futura classe Königsberg fu sviluppato nel corso del 1913: l'idea di base era di realizzare un miglioramento incrementale rispetto alla precedente classe Wiesbaden, con uno scafo più grande e un dislocamento maggiore ma con lo stesso armamento, velocità e livello di protezione.. La costruzione delle unità ebbe inizio dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, e inizialmente le unità ricevettero come designazione provvisoria l'appellativodi Esratz ("rimpiazzo") e poi il nominativo dell'unità obsoleta che avrebbero dovuto idealmente rimpiazzare nei ranghi della flotta; al momento del varo le navi della classe ricevettero poi i nomi di quattro incrociatori perduti dalla Kaiserliche Marine durante le prime fasi del conflitto..

La capoclasse Königsberg fu ordinata inizialmente come Ersatz Gazelle e impostata presso il cantiere navale AG Weser di Brema nel 1914; fu varata il 18 dicembre 1915 ed entrò in servizio otto mesi dopo, il 12 agosto 1916. LEmden, ordinato come Ersatz Nymphe, fu impostato poco dopo il suo gemello anch'esso presso il cantiere AG Weser nel 1914; fu varato il 1° febbraio 1916 ed entrò in servizio nella flotta il 16 dicembre 1916. Il Karlsruhe fu ordinato come Ersatz Niobe e impostato nel 1915 presso il "cantiere navale imperiale" (Kaiserliche Werft) di Kiel; le cerimonie di varo ebbero luogo il 31 gennaio 1916 e, dopo il completamento dei lavori di allestimento, entrò in servizio il 15 novembre 1916. L'ultima nave della classe, il Nürnberg, fu impostata come Ersatz Thetis presso il cantiere navale Howaldtswerke-Deutsche Werft di Kiel nel 1915; fu varata il 14 aprile 1916 ed entrò in servizio il 15 febbraio 1917..

Oltre a fornire la base per la realizzazione dei successivi incrociatori leggeri della classe Cöln della Kaiserliche Marine., il progetto dei Königsberg fece anche da punto di partenza per la realizzazione dell'incrociatore leggero Emden, costruito per la Reichsmarine negli anni 1920, in particolare perché i piani di costruzione del Karlsruhe erano rimasti nella disponibilità dei tedeschi; ciò fu anche il risultato della carenza di personale nello staff di progettazione e della chiusura dell'Istituto di collaudo navale della Marina, che impedì lo sviluppo di un nuovo progetto..

Caratteristiche generali Scafo e propulsione

Le navi della classe avevano uno scafo lungo 145,8 metri alla linea di galleggiamento e 151,4 metri fuori tutto, per una larghezza di 14,2 metri e un pescaggio di 5,96 metri a prua e 6,32 metri a poppa. Le navi avevano un dislocamento di progetto di tonnellate, ma a pieno carico di combattimento il loro dislocamento saliva a tonnellate. I loro scafi erano costruiti con telai longitudinali in acciaio, ed erano divisi internamente in diciotto compartimenti stagni con un doppio fondo che si estendeva per il 45% della lunghezza della chiglia. Le navi avevano un equipaggio di 17 ufficiali e 458 marinai. Trasportavano diverse imbarcazioni più piccole, tra cui una barca di pattuglia, una chiatta, un cutter, due iolle e due scialuppe. La Marina tedesca considerava le navi come buone imbarcazioni da mare, con un movimento dolce. Le navi erano molto manovrabili e avevano un raggio di virata stretto, anche se perdevano velocità in curva (fino al 60% di velocità nelle virate strette). Le navi erano anche sbilanciate a poppa.

I sistemi di propulsione di Königsberg, Emden e Nürnberg erano costituiti da due turbine a vapore, mentre il Karlsruhe era dotato di due gruppi di turbine a ingranaggi ad alta pressione. Le turbine di tutte e quattro le navi erano alimentate da dieci caldaie a carbone e due caldaie a doppio focolare a olio combustibile. Le turbine azionavano una coppia di eliche a tre pale, del diametro di 3,5 metri. I motori sviluppavano una potenza nominale di , generando una velocità massima di 27,5 nodi (50,9 km/h). Durante le prove, il Königsberg sviluppò una potenza di e una velocità massima di 27,8 nodi (51,5 km/h), mentre il Karlsruhe raggiunse e 27,7 nodi (51,3 km/h). LEmden raggiunse e 27,7 nodi, mentre i dati delle prove del Nürnberg non sono registrati. Le prove furono condotte in acque poco profonde a causa della guerra; in acque profonde, le navi avrebbero superato i 29 nodi (54 km/h).

La capacità di stoccaggio del carbone era di 350 tonnellate come previsto dal progetto, sebbene fosse possibile trasportarne fino a tonnellate. La capacità di olio combustibile era inizialmente di 150 tonnellate e poteva essere aumentata in modo analogo fino a 500 tonnellate corte. A una velocità di crociera di 12 nodi (22 km/h), le navi potevano navigare per circa miglia nautiche ( chilometri). A una velocità superiore di 27 nodi (50 km/h), l'autonomia si riduceva considerevolmente a miglia nautiche ( chilometri). L'energia elettrica era fornita da due turbogeneratori e un generatore diesel, con una potenza totale di 300 kilowatt a 220 volt. Lo sterzo era controllato da un unico grande timone.

Armamento e corazzatura

La nave era armata con una batteria principale di otto cannoni da 15 cm SK L/45, collocati in affusti a piedistallo singolo. Due cannoni erano posizionati fianco a fianco a prua sul castello di prua, quattro erano situati a centro nave due per lato, e due erano disposti in coppia sovrapposta a poppa. Questi cannoni sparavano un proiettile da 45,3 chilogrammi a una velocità alla volata di 840 metri al secondo. I cannoni avevano un'elevazione massima di 30 gradi, che consentiva loro di ingaggiare bersagli fino a metri di distanza.. Era imbarcato un totale di colpi da 15 cm, ovvero 130 colpi per ogni cannone. Le navi trasportavano anche due cannoni antiaerei da 8,8 cm SK L/45, montati sulla linea centrale a poppa dei fumaioli; questi cannoni sparavano proiettili da 10 chilogrammi a una velocità alla volata di 750-770 m/s. Le unità erano inoltre equipaggiate con quattro tubi lanciasiluri da 50 cm con otto siluri: due tubi erano posizioni in lanciatori girevoli montati sul ponte mentre due erano integrati negli scafi delle navi. Le navi erano inoltre equipaggiate per trasportare e depositare fino a 200 mine navali.

Le navi della classe Königsberg erano protette da una cintura corazzata composta da acciaio cementato Krupp, avente uno spessore di 60 mm a centro nave e di 18 mm a prua; la poppa non era protetta da corazza. Il ponte corazzato aveva uno spessore di 20 mm a poppa, di 40 mm a centro nave e di 60 mm a prua. Una corazza inclinata di 40 mm di spessore collegava il ponte e la cintura corazzata. La torre di comando aveva lati spessi 100 mm e un tetto spesso 20 mm. I cannoni della batteria principale erano protetti da scudi spessi 50 mm; un ponte spesso 20 mm e una corazza laterale spessa 30 mm proteggevano invece la stiva delle mine.

Unità NomeCostruttoreImpostazioneVaroEntrata in servizioDestino finale AG Weser 1914 18 dicembre 1915 12 agosto 1916 ceduto alla Francia come preda di guerra nel maggio 1920, entrato in servizio con la Marine nationale e rinominato Metz; radiato dal servizio nell'agosto 1933 e avviato alla demolizione AG Weser 1914 1º febbraio 1916 16 dicembre 1916 coinvolto nell'autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow del 21 giugno 1920; lo scafo fu recuperato e consegnato alla Francia come preda di guerra, venendo usato come bersaglio fino al 1926 quando fu avviato alla demolizione Kaiserliche Werft Kiel 1915 31 gennaio 1916 15 novembre 1916 coinvolto nell'autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow del 21 giugno 1920; lo scafo non fu recuperato Howaldtswerke-Deutsche Werft 1915 14 aprile 1916 15 febbraio 1917 coinvolto nell'autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow del 21 giugno 1920; lo scafo fu recuperato dai britannici e utilizzato come bersaglio, finendo affondato in un'esercitazione della Royal Navy nel 1922

Note

Bibliografia

Altri progetti

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