LIlyushin Il-100 (in caratteri cirillici Ильюшин Ил-100), identificato inizialmente con la denominazione programmatica PAK-VTA, è un quadrigetto da trasporto strategico pesante multiruolo attualmente in fase di sviluppo da parte dell'azienda russa Ilyushin Aviation Complex. Progettato per rispondere alle future esigenze delle Forze aerospaziali russe, il velivolo è destinato a raccogliere l'eredità dei grandi aerei da trasporto strategico ereditati dall'era sovietica, si prevede un suo ingresso in servizio intorno al 2035.
Storia del progetto Il peggiorare delle relazioni diplomatiche tra Russia e Ucraina, culminate poi nella Crisi di Crimea e nella Guerra dell'Ucraina orientale, portarono alla cessazione del supporto dell’industria Antonov alla flotta dei vecchi An-124 e di An-22 in servizio presso l'aviazione militare russa, aumentando l’interesse per un programma interamente nazionale..
Nel 2014 fu emessa una nuova specifica relativa ad un velivolo da trasporto strategico in grado di trasportare i nuovi mezzi corazzati in fase di entrata in servizio nell'esercito russo, tra cui il carro armato T-14 Armata.. Nelle prime fasi concettuali, note come PAK-VTA (Prospective Airborne Complex of Military Transport Aviation), si era ipotizzato lo sviluppo di un velivolo di tipo blended wing body (ala volante) parzialmente alimentato da energia elettrica. Successivamente, il progetto è stato riconfigurato su linee più tradizionali ma profondamente modernizzate, attingendo parzialmente agli studi interrotti negli anni novanta relativi al progetto dell'Ilyushin Il-106 sovietico.
Rispetto al progetto dell’Ilyushin Il-106, il nuovo velivolo da trasporto strategico, indicato come Ilyushin Il-100, dovrebbe rappresentare un significativo salto generazionale. Il programma prevede l’impiego dei nuovi motori turbofan Aviadvigatel PD-35, progettati per garantire maggiore efficienza nei consumi, autonomia superiore e capacità di carico aumentata. L’obiettivo del progetto è quello di creare un nuovo aereo in grado di sostituire tutti gli attuali velivoli strategici della Federazione Russa, ovvero Antonov An-22, Antonov An-124 e Ilyushin Il-76.
Con una capacità di carico utile stimata superiore alle 100 tonnellate, l’Il-100 si collocherebbe tra i più grandi aerei da trasporto militare al mondo, avvicinandosi alle prestazioni dell’Antonov An-124 e del Lockheed C-5 Galaxy.
Nel 2018, il Ministero della Difesa russo e l'Ilyushin hanno finalizzato i requisiti tecnici e i contratti di ricerca e sviluppo. La produzione dei primi esemplari e i test di assemblaggio fanno capo agli impianti della Aviastar di Ul'janovsk, con tempistiche di volo inaugurale e immissione in servizio previste nel corso del prossimo decennio.
Tecnica L’Ilyushin Il-100 adotta una configurazione quadrimotore con fusoliera ampia e rampa di carico posteriore, seguendo l’impostazione tipica dei grandi trasporti strategici sovietici e russi. Per quanto riguarda la configurazione e l'aerodinamica, adotta una classica architettura ad ala alta con impennaggio a T e una fusoliera dall'ampia sezione trasversale, dotata di un generoso portellone e rampa di carico posteriore per facilitare l'imbarco rapido di veicoli pesanti; il compartimento di carico è infatti progettato per superare i 27 metri di lunghezza, con una larghezza di quasi 6 metri. La struttura è progettata per trasportare mezzi blindati pesanti, container standardizzati e grandi quantitativi di truppe o materiali su lunghe distanze.
Il velivolo utilizzerà motori turbofan della famiglia Aviadvigatel PD-35, avionica digitale di nuova generazione e sistemi fly-by-wire avanzati. Tra gli obiettivi del programma figurano una maggiore efficienza nei consumi, ridotti costi operativi rispetto agli Antonov di epoca sovietica e la possibilità di operare anche da piste semi-preparate.
Velivoli comparabili Per dimensioni e ruolo operativo, l’Il-100 viene paragonato a grandi aerei da trasporto strategico come il Boeing C-17 Globemaster III statunitense e il Lockheed C-5 Galaxy. Nel contesto ex sovietico i velivoli più vicini risultano l’Antonov An-124 Ruslan e il progetto sovietico Ilyushin Il-106, dal quale il programma deriverebbe parzialmente. In caso di entrata in servizio, l’Il-100 potrebbe collocarsi in una categoria intermedia tra l’Il-76MD-90A e l’An-124, offrendo una maggiore capacità di carico rispetto al primo ma con costi operativi notevolmente inferiori rispetto al grande quadrimotore Antonov.
Note
Categoria:Aerei militari sovietici-russi