Il Lockheed XP-49 (o Model 522) era uno sviluppo più avanzato del P-38 Lightning per la proposta 39-775 per un caccia da parte della United States Army Air Corps.
Questo progetto, a cui venne assegnata la denominazione di XP-49, era simile al P-38, utilizzando però il nuovo motore a 24 cilindri Pratt & Whitney X-1800. Competé contro l'XP-50 in un concorso dell'U.S Army Air Corps e vinse, dando il secondo posto all'XP-50.
Storia Ordinato nell'ottobre del 1939 e approvato l'8 gennaio del 1940, l'XP-49 doveva presentare un abitacolo pressurizzato e un armamento composto da due cannoni da 20mm e quattro mitragliatrici da 12.7mm. Due mesi dopo l'inizio del contratto, venne presa la decisione di sostituire il motore Continental XI-1430-1 per l'X-1800. Il primo volo dell'XP-49 avvenne l'11 novembre del 1942. L'1 gennaio del 1943 il prototipo venne forzato ad atterrare poiché il carrello di atterraggio sinistro non si bloccò a causa di guasti combinati del sistema idraulico ed elettrico. Il successivo volo dell'XP-49 avvenne il 16 febbraio del 1943, dopo le riparazioni.
Dati di volo preliminari mostrarono che le prestazioni non erano sufficientemente migliori rispetto al P-38, soprattutto dato dal futuro discutibile del motore XI-1430, per giustificare l'interruzione della linea di produzione e introdurre il nuovo modello di aeromobile. La considerazione di produrlo in quantità venne quindi abbandonata.
L'aereo fu trasportato a Wright Field e, dopo vari problemi, i lavori sull'XP-49 furono interrotti e la Lockheed concentrò invece le proprie energie sul miglioramento del P-38.
Utilizzatori
United States Army Air Corps
Note
Voci correlate Lockheed XP-58 Chain Lightning Grumman XP-50
Bibliografia
Altri progetti
XP-50