LAeolos Kenteris II è un traghetto, appartenuto dal 2001 al 2015 alla compagnia di navigazione greca NEL Lines.
Servizio Il traghetto, seconda unità veloce commissionata dalla NEL Lines, venne varato il 4 marzo 2001 nei cantieri navali Chantiers Alstom Leroux Naval di Saint-Malo con il nome di Aeolos Express II e consegnato il 23 luglio successivo alla compagnia greca, per la quale prese servizio due giorni dopo nei collegamenti tra Il Pireo e le isole di Ceo, Paro, Nasso, Io e Santorini e quelle di Siro, Tino, Mykonos e Amorgo. Tuttavia, dopo appena tre anni di servizio, al termine della stagione estiva del 2004 il traghetto venne già posto in disarmo insieme allAeolos Express a Laurio a causa degli eccessivi costi operativi e di alcuni problemi al motore, venendo poi ritrasferito l'11 maggio 2006 nei cantieri navali di Perama, dove vi rimase fino al 2007, quando venne rimotorizzato e ribattezzato Aeolos Kenteris II il 31 marzo 2007. Al termine della sosta tecnica, il traghetto tornò quindi in servizio per la stagione estiva nei collegamenti tra Il Pireo, Paro e Nasso, dove mancava da ormai tre anni.
Il 22 aprile 2008, durante le manovre di evoluzione al Pireo durante lo svolgimento di alcune prove in mare in vista del ritorno in servizio in estate, il traghetto entrò in collisione con il Rodanthi, riportando lievi danni agli idrogetti, che vennero riparati in breve tempo, permettendo all'unità di tornare in servizio a maggio nei collegamenti tra Il Pireo, Siro, Tino e Mykonos, dove operò fino a luglio, quando venne noleggiato all'egiziana Namma Lines e impiegato nei collegamenti tra Safaga e Gedda. Al termine della stagione estiva fece poi ritorno nell'Egeo, dove sostituì il Panagia Tinou nei collegamenti intercicladici tra Laurio, Ceo, Citno, Andro, Tino, Siro, Paro, Nasso, Donoussa, Amorgo, Koufonisia, Schoinoussa, Irakleia, Policandro, Sicandro, Io, Therasia, Santorini e Anafi. Il 29 agosto 2011, con il trasferimento sul collegamento del compagno di flotta Aqua Spirit, il traghetto venne disarmato ad Ampelakia e poco dopo sequestrato a causa del mancato estinguimento dei debiti al momento del fallimento della NEL Lines, avvenuto nel 2015. Il 26 giugno 2026, dopo undici anni in stato di abbandono, il traghetto venne venduto per la demolizione ai cantieri di Aliağa, dove verrà spiaggiato.
Note
Altri progetti
Categoria:Traghetti veloci Categoria:Navi costruite in Francia Categoria:Traghetti greci