La ferrovia Tapa-Tartu è una linea ferroviaria che collega Tapa (Estonia), nella contea di Lääne-Virumaa, con la città di Tartu, nella contea Tartumaa.
Il gestore della linea è Eesti Raudtee.
Storia
Il progetto di costruzione della ferrovia secondaria per Tartu emerse piuttosto rapidamente dopo l'apertura, nel 1870, della ferrovia Paldiski-Tallinn-Narva. Inizialmente era previsto realizzare la linea verso Tartu a partire da Rakvere, il che avrebbe trasformato quest'ultima in una stazione di nodo. Tuttavia, durante la pianificazione del tracciato emerse che, a causa dell'altopiano di Pandivere, la costruzione della ferrovia avrebbe richiesto ingenti e complessi lavori di movimento terra; per tale motivo fu scelta come stazione di nodo Tapa, allora un villaggio di scarsa importanza.
Nel 1875 ebbe inizio la costruzione della ferrovia. Il primo treno raggiunse Tartu nell'agosto del 1876. La linea entrò in esercizio nell'agosto del 1876. In quegli anni le linee Paldiski-Tallinn-Narva e Tapa-Tartu non erano collegate tra loro; di conseguenza, ad esempio, i viaggiatori diretti da Tallinn a Tartu dovevano cambiare treno alla stazione di Tapa. Nel 1887 la ferrovia fu prolungata da Tartu fino a Valga e nel 1889 ulteriormente da Valga a Pskov.Hillar Palamets. Ajalootund R2-s. 135 aastat Paldiski-Tallinn-Peterburg raudteest; ERR audioarhiiv
Poiché il ramo Tapa-Tartu terminava inizialmente a Tartu, nella sua realizzazione si tenne conto esclusivamente dei trasporti e dei passeggeri locali; ciò si rifletté, tra l'altro, nella sobrietà degli edifici delle stazioni intermedie, più modesti rispetto, per esempio, alle costruzioni della linea principale della Ferrovia Baltica.Tapalt Tartusse; Estonica.org
Alla fine degli anni Ottanta del XX secolo, sulla ferrovia Tapa-Tartu fu installato un sistema di blocco automatico a controllo remoto, che incrementò sia la capacità della linea sia il livello di sicurezza.Tapa-Tartu; Eesti Raudteeajaloo Selts
Oggi la linea costituisce uno dei più importanti rami ferroviari dell'Estonia, inserito nell'asse che collega l'Estonia settentrionale con quella meridionale.
All'inizio del 2014, in concomitanza con l'introduzione degli elettrotreni FLIRT di Stadler, tutte le fermate furono dotate di nuove banchine con altezza di .
Progetti Per la metà degli anni Venti del XIX secolo è previsto un aumento della velocità massima consentita sulla linea ferroviaria. In particolare, tra Kiltsi e Vägeva sarà necessario rinnovare completamente l'armamento. È inoltre prevista l'elettrificazione dell'intera tratta.
Caratteristiche La ferrovia Tapa-Tartu è una linea a scartamento largo (), a singolo binario, con sezioni a doppio binario limitate ai principali nodi e alle stazioni più trafficate.
Percorso
La linea ferroviaria Tapa-Tartu ha origine nella stazione di Tapa, da cui si dirama dalla ferrovia Tallinn-Narva, e si sviluppa in direzione sud-est attraverso l'Estonia centrale. Lungo il suo percorso serve, tra le altre, le stazioni di Tamsalu, Rakke, Jõgeva e Tabivere, per poi terminare nella stazione di Tartu, capolinea della linea e principale scalo ferroviario della città omonima. Da qui si diramano le linee per Valga e per Petseri.
Traffico Fino al crollo dell'Unione Sovietica, sulla linea Tapa-Tartu circolavano treni passeggeri a lunga percorrenza diretti verso Mosca, Minsk, Riga e Pskov. I collegamenti per Mosca e Pskov furono interrotti nel 2001, mentre quello per Minsk cessò già nel 1994, principalmente a causa dell'introduzione di frontiere statali nei Paesi baltici, che allungò i tempi di sosta alle stazioni di confine e ridusse significativamente il traffico passeggeri. Successivi tentativi di ripristinare questi collegamenti negli anni 2000 non ebbero successo.
Oggi, la linea ferroviaria è utilizzata da treni passeggeri in servizio tra Tallinn e Tartu, con instradamento via Tapa. Alcuni collegamenti proseguono oltre Tartu fino a Valga. Il traffico passeggeri sulla linea è svolto dalla compagnia ferroviaria nazionale Eesti Liinirongid.
Note
Altri progetti
Tapa-Tartu