Il porto di Haydarpaşa, noto anche come porto di Haidar Pascià () o porto di Istanbul, è un porto marittimo per merci generiche, terminal ro-ro e container, situato a Haydarpaşa, nella parte asiatica di Istanbul, in Turchia, all'imbocco meridionale del Bosforo, vicino alla stazione di Haydarpaşa. È gestito dalle Ferrovie dello Stato turche (TCDD) e serve un entroterra che comprende le zone più industrializzate del paese.
È il porto più grande di Istanbul e il secondo più grande della regione di Marmara, dopo quello di Ambarlı. Con un volume di merci annuo superiore a sei milioni di tonnellate metriche (MT), è il quarto porto più grande della Turchia dopo quelli di Mersin, Ambarlı (Istanbul) e Izmir.
Storia
La Ferrovia Anatolica iniziò la costruzione del porto il 20 aprile 1899 e lo gestì fino al 24 maggio 1924, quando fu acquistato dalla neonata Repubblica Turca. Il 31 maggio 1927 l'amministrazione del porto fu trasferita alle Ferrovie Statali della Repubblica Turca (TCDD).
Il 5 febbraio 1953 fu avviato un ampliamento del porto. La prima parte fu completata nel 1954 e il resto nel 1967.
Strutture portuali
Il porto dispone di 21 attracchi lungo due grandi moli. Gli attracchi sono specializzati per particolari attività portuali: uno per la manutenzione di imbarcazioni a motore, lungo 150 m, due per rinfuse secche (lunghi 430 m), 8 attracchi di grandi dimensioni per merci generiche (tra 160 e 334 m), 3 attracchi di medie dimensioni per merci generiche (tra 50 e 97 m) due terminal ro-ro (141 e 164 m) e, infine, 5 terminal container (tra 295 e 350 m). La profondità dell'acqua alle banchine varia tra i 5 e i 10 m. Le navi nel porto sono protette da due frangiflutti da tutti i tipi di effetti causati dal tempo e dal mare.
Le imbarcazioni del porto comprendono 3 rimorchiatori fino a 2500 HP e 2 imbarcazioni di ormeggio. Terminal container
La capacità totale di movimentazione dei container dei cinque terminal container è di 1.700 navi all'anno. Le operazioni sono svolte da 4 gru a cavalletto da banchina con una capacità di 40 tonnellate, 18 gru a cavalletto gommate (capacità 40 tonnellate), 9 reach stacker (da 25 a 42 tonnellate) e 8 carrelli elevatori per container vuoti (da 8 a 10 tonnellate). Sono inoltre disponibili nove gru da banchina e da piazzale (da 3 a 35 tonnellate), 6 gru mobili (da 5 a 25 tonnellate), 8 carrelli elevatori standard e 30 carrelli elevatori con montante piccolo. Un'altra struttura disponibile presso il terminal è la fornitura di impianti di refrigerazione per container refrigerati.
Lo spazio destinato al terminal container è di circa 100.000 m2 con una capacità di stoccaggio di 15.000 unità equivalenti a venti piedi (TEU).http://opolat.pau.edu.tr/docs/Performance%20Evaluation%20of%20Container%20Terminal%20Operations.PDF La capacità di movimentazione annuale del porto è di 750.000 TEU. Dietro la banchina container è disponibile una stazione merci containerizzata di 3.600 m2. Oltre all'area di stoccaggio all'aperto di 313.000 m² e all'area coperta di 21.000 m², esiste un terminal container terrestre fuori dal porto a Göztepe per lo stoccaggio dei container vuoti. Copre un'area di 55.000 m² con una capacità di stoccaggio di 52.800 TEU.
Le operazioni di carico e scarico dei container e lo sdoganamento vengono effettuati nel terminal del porto.
Terminal ro-ro
Il terminal ro-ro può ospitare 360 navi all'anno e movimentare 410.000 tonnellate di merci, 65.000 camion e 60.000 automobili all'anno. Esiste un servizio bisettimanale di traghetti ro-pax per merci e passeggeri tra i porti di Haydarpaşa e Chornomorsk, in Ucraina.
Attrezzature per la movimentazione di merci generiche Il porto è in grado di servire 1.134 navi da carico generico all'anno. Le attrezzature galleggianti comprendono una gru galleggiante con una capacità di 250 tonnellate, 17 gru da terra e da cantiere (da 3 a 35 tonnellate), 17 gru mobili (da 5 a 25 tonnellate), 67 carrelli elevatori per merci generiche (da 2 a 5 tonnellate), un caricatore, 6 trattori, 25 rimorchi (40 tonnellate), 10 rimorchi (20 tonnellate) e due pese a ponte con una capacità di 100 tonnellate. Impianti per la movimentazione di merci alla rinfusa
Due attracchi servono il traffico di rinfuse secche fino a 79 navi all'anno. È disponibile un silo per cereali della capacità di 34.000 tonnellate appartenente al Turkish Grain Board (TMO) e collegato alla banchina tramite un nastro trasportatore.
Terminal dei traghetti ferroviari
Il terminal dei traghetti ferroviari e i traghetti operano tra Sirkeci e Haydarpaşa, le due sponde del Bosforo. Ciascuno dei tre traghetti ferroviari con una capacità di 480 tonnellate può trasportare 14 vagoni ferroviari. Navigazione portuale Il pilotaggio è obbligatorio per l'attracco, il disattracco e l'ancoraggio, un servizio fornito 24 ore su 24 dall'Amministrazione Marittima Turca (TDİ). I piloti incontrano le navi a ovest di una linea che passa attraverso il faro sul frangiflutti del porto peschereccio di Kumkapı, sul lato europeo del Mar di Marmara.
Il rimorchio non è necessario per le navi fino a 1500 tonnellate di stazza lorda. È obbligatoria una barca di ormeggio, che viene organizzata dal pilota. Il servizio è fornito dall'Autorità Portuale 24 ore su 24.
Progetti futuri Il porto e le sue vicinanze sono stati oggetto di piani di riqualificazione dal 2006 circa, ma nel 2022 era ancora operativo come porto container nel centro della città. Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Haydarpaşa Categoria:Bosforo