La ferrovia Zollikofen-Berna è una linea ferroviaria, in parte soppressa, a scartamento metrico della Svizzera.
Storia Nel 1909 un comitato d'iniziativa richiese la concessione per una ferrovia elettrica in sede stradale tra Berna e Zollikofen, con una diramazione dal ponte di Felsenau al polverificio militare federale di Worblaufen, al fine di migliorare le comunicazioni nella valle dell'Aar tra Berna e Zollikofen, sia per le merci che per i passeggeri. Ottenuta la concessione federale, nel 1910 venne fondata la società Bern-Worblaufen-Zollikofen-Bahn (BZB) per la costruzione e l'esercizio della linea, i cui lavori di costruzione iniziarono l'anno successivo; la linea aprì il 13 luglio 1912, e il primo orario prevedeva 19 coppie giornaliere di treni tra Berna Tierspital e Zollikofen.
Con l'apertura il 10 aprile 1916 della linea Soletta-Zollikofen da parte della Solothurn-Bern-Bahn (ESB) divenne possibile, con un cambio a Zollikofen, il collegamento tra Soletta e Berna.
Nel 1922 la ESB si fuse con la BZB, diventando Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB). La SZB aprì nel 1924 la cosiddetta "Rüttilinie" tra Zollikofen e Worblaufen, permettendo così collegamenti diretti tra Berna e Soletta senza dover cambiare a Zollikofen (a causa della diversa sagoma dei treni adottata al momento della costruzione dalle due società: 2,70 m per la ESB e 2,20 m per la BZB).
Tra il 1917 e il 1965 la ferrovia, arrivata a Berna, utilizzava i binari della rete tranviaria cittadina per giungere al suo capolinea, situato nel piazzale della stazione centrale. Il 20 novembre di quell'anno venne inaugurata una galleria (lo Schanzentunnel, lungo 1,3 chilometri) ed una nuova stazione sotterranea che permise di evitare il crescente traffico cittadino.
La tratta Worblaufen-Berna venne raddoppiata tra il 1973 e il 1974; contestualmente venne soppressa la tratta Unterzollikofen-Zollikofen, in sede stradale (il resto della linea era dal 1970 in sede propria), parallela alla "Rüttilinie" e il cui potenziamento era impossibile a causa dell'urbanizzazione della zona.
Con delibera dell'assemblea sociale del 30 novembre 1984 la SZB assorbì attività e passività della Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW) e cambiò ragione sociale in Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS); SZB e VBW condividevano la direzione dal 1965, e dal 1974 avevano introdotto sulle loro linee l'orario cadenzato, anticipando la creazione della rete celere di Berna.
Dal 2017 sono iniziati i lavori per una nuova stazione capolinea a Berna, in sostituzione di quella inaugurata nel 1965 giunta al limite delle sue capacità, con una nuova galleria: l'apertura è prevista per il 2029.
Caratteristiche La ferrovia, a scartamento metrico, è lunga 5,49 km, è elettrificata a corrente continua con la tensione di 1250 V; la pendenza massima è del 45 per mille, il raggio minimo di curva 120 metri. È a doppio binario tra Worblaufen e Berna.
Percorso
Sino al 1974 la linea partiva dalla stazione di Zollikofen e seguendo la strada principale 12 toccava Oberzollikofen, la cui stazione è stata sostituita da una omonima situata sulla Rüttilinie, circa 250 metri più a est. Dalla stazione di Unterzollikofen la linea continua a seguire la strada principale 12 sino al quartiere bernese di Felsenau, prima di imboccare lo Schanzentunnel fino alla stazione sotterranea di Berna.
Note
Bibliografia
Voci correlate Ferrovie svizzere Regionalverkehr Bern-Solothurn Rete celere di Berna
Altri progetti
Collegamenti esterni
Zollikofen-Berna