L'USS Utah (codice e numero d'identificazione BB-31) è stata una nave da battaglia monocalibro della United States Navy, appartenente alla classe Florida e così nominata dall'omonimo stato degli Stati Uniti. Fu impostata dal New York Shipbuilding Corporation il 15 marzo 1909 ed entrò in servizio attivo il 15 settembre 1911. La nave era armata con una batteria principale di dieci cannoni da 305 mm, ripartita in cinque torri binate. La Utah e la Florida furono le prime navi ad arrivare durante lo sbarco statunitense a Veracruz, Messico, nel 1914, durante la Rivoluzione messicana. Le due corazzate inviarono a terra una squadra di sbarco che diede inizio all'occupazione della città. Dopo l'entrata in guerra degli Stati Uniti d'America nella prima guerra mondiale, la Utah fu di stanza a Berehaven, nella baia di Bantry, in Irlanda, dove proteggeva i convogli da potenziali incursori di superficie tedeschi. Per tutti gli anni venti del XX secolo, la nave effettuò numerose crociere di addestramento e manovre di flotta, e trasportò dignitari in tournée in Sud America due volte, nel 1924 e nel 1928. Nel 1931, la Utah fu smilitarizzata e convertita in nave bersaglio, ribattezzata AG-16, in conformità con i termini del trattato navale di Londra firmato l'anno precedente. Fu inoltre dotata di numerosi cannoni antiaerei di diverso tipo per addestrare i cannonieri della flotta. Servì in questi due ruoli per il resto del decennio e, alla fine del 1941, si trovava a Pearl Harbor, assegnata alla Pacific Fleet. Era in porto la mattina del 7 dicembre e, nei primi minuti dell'attacco giapponese a Pearl Harbor, fu colpita da due siluri, che causarono gravi infiltrazioni d'acqua nello scafo. La Utah si capovolse rapidamente e affondò; 58 uomini persero la vita, ma la stragrande maggioranza dell'equipaggio riuscì a mettersi in salvo. Il relitto è ancora nel porto e, nel 1972, un monumento commemorativo fu eretto vicino alla nave.
Descrizione tecnica La nave da battaglia monocalibra Utah era lunga 158,95 m fuori tutto, aveva una larghezza di 26,90 m e un pescaggio 8,69 m. dislocava 21.825 tonnellate lunghe (22.175 t) come da progetto e fino a 23.033 tonnellate lunghe (23.403 t) a pieno carico. La nave era alimentata da 4 turbine a vapore Parsons a quattro alberi da 28.000 shp (20.880 kW) e dodici caldaie Babcock & Wilcox a carbone. La velocità massima era pari a 20,75 nodi (38,43 km/h; 23,88 mph). La nave aveva un'autonomia di crociera di 5.776 miglia nautiche (6.650 miglia; 10.700 km) a una velocità di 10 nodi (19 km/h; 12 mph). L'equipaggio era formato da 1.001 tra ufficiali, sottufficiali e marinai. La nave era armata con una batteria principale di dieci cannoni Mark 5 da 305/45 mm suddivisi in cinque torrette binate sulla linea centrale, due delle quali erano posizionate, una bassa e una in alto, a prua. Le altre tre torrette erano posizionate a poppa della sovrastruttura. L'armamento secondario era composto da sedici cannoni da 127/51 mm montati in casematte lungo il lato dello scafo. Vi erano inoltre due tubi lanciasiluri da 533 mm, installati nello scafo, sulla fiancata. La cintura corazzata principale era spessa 279 mm, mentre il ponte corazzato era spesso 38 mm. Le torri di grosso calibro avevano spessore frontale di 305 mm, mentre la torre di comando aveva lati spessi 292 mm.
Servizio Dall'entrata in servizio al 1922
La nave da battaglia Utah fu impostata presso la New York Shipbuilding Corporation il 15 marzo 1909, varata il 23 dicembre 1909 ed entrò in servizio nell'US Navy il 31 agosto 1911. Effettuò la sua prima crociera che fece tappa ad Hampton Roads, all'isola di Santa Rosa (Florida), Pensacola, Galveston, Kingston (Giamaica) e alla base navale di Guantánamo, Cuba.. Fu poi assegnata alla Atlantic Fleet nel marzo 1912, dopodiché partecipò ad esercitazioni di artiglieria e di difesa antisiluri. Subì una revisione presso il New York Navy Yard a partire dal 16 aprile. LUtah''' lasciò New York il 1 giugno e proseguì per Annapolis via Hampton Roads, arrivandovi il 6 giugno. Da lì, portò un equipaggio di cadetti della United States Naval Academy in una crociera di addestramento per guardiamarina al largo della costa del New England, che durò fino al 25 agosto. Poco dopo, la nave da battaglia si diresse verso i Southern Drill Grounds per condurre esercitazioni di tiro.
Per i due anni successivi, la Utah seguì una routine simile di esercitazioni di addestramento e crociere di guardiamarina nell'Oceano Atlantico. Durante il periodo dall'8 al 30 novembre 1913, la Utah effettuò una crociera atta a mostrare la bandiera nelle acque europee, che includeva una sosta a Villefranche-sur-Mer, in Francia. All'inizio del 1914, durante la rivoluzione messicana, gli Stati Uniti d'America decisero di intervenire nei combattimenti. Mentre il 16 aprile era in rotta verso il Messico, alla Utah fu ordinato di intercettare il piroscafo battente bandiera tedesca SS Ypiranga, che trasportava armi al dittatore messicano Victoriano Huerta. L'arrivo dellYpiranga a Veracruz spinse gli Stati Uniti a occupare la città; la Utah e la gemella Florida furono le prime navi americane sulla scena. Le due navi sbarcarono un contingente combinato di mille Marines e Bluejackets per iniziare l'occupazione della città il 21 aprile.. il suo battaglione, 17 ufficiali e 367 marinai al comando del tenente Guy W. S. Castle, così come la sua guardia di fanteria, che faceva parte della improvvisata Prima Brigata di Fanteria, composta da distaccamenti di fanteria di altre navi giunte per dimostrare la determinazione americana.Nei combattimenti che seguirono, in cui si distinsero gli uomini del battaglione di marinai della Utah, sette di loro furono insigniti della Medal of Honor. Tra questi sette c'erano il tenente Castle, comandante di battaglione; i comandanti di compagnia Oscar C. Badger e Paul F. Foster; i capitani di torretta Niels Drustrup e Abraham Desomer, comandanti di sezione; il capo cannoniere George Bradley; e il nostromo Henry N. Nickerson. Nei tre giorni successivi, i Marines combatterono i ribelli in città e subirono 94 morti, uccidendo in cambio centinaia di messicani.
La nave da battaglia rimase al largo di Veracruz per due mesi, prima di tornare al cantiere navale di New York per una revisione a fine del mese di giugno. Trascorse i successivi tre anni svolgendo la normale attività di addestramento con la Atlantic Fleet. Il 6 aprile 1917, gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale, dichiarando guerra alla Germania per la sua campagna di guerra sottomarina indiscriminata contro la Gran Bretagna. La Utah fu di stanza nella baia di Chesapeake per addestrare il personale di sala macchine e gli artiglieri per la flotta statunitense allora in rapida espansione fino al 30 agosto 1918, quando partì per la baia di Bantry, in Irlanda, con a bordo il viceammiraglio Henry Mayo, Comandante in Capo della Atlantic Fleet. Dopo l'arrivo in Irlanda, la Utah fu assegnata come nave ammiraglia della Battleship Division 6 (BatDiv 6), comandata dal contrammiraglio Thomas Slidell Rodgers. La BatDiv 6 aveva il compito di proteggere i convogli nei Western Approaches da possibili attacchi da parte di incursori di superficie tedeschi. La Utah prestò servizio nella divisione insieme alla Nevada e alla Oklahoma... Dopo la fine della guerra nel novembre 1918, la Utah visitò l'isola di Portland in Gran Bretagna e scortò il transatlantico George Washington a dicembre, che trasportava il presidente Woodrow Wilson a Brest, in Francia, per i negoziati di pace postbellici a Versailles. LUtah lasciò Brest il 14 dicembre e arrivò a New York il 25 dello stesso mese. Rimase lì fino al 30 gennaio 1919, dopodiché tornò alla normale routine del tempo di pace di esercitazioni della flotta e crociere di addestramento. Il 9 luglio 1921 partì per l'Europa, fermandosi a Lisbona, in Portogallo, e Cherbourg, in Francia. Dopo l'arrivo, divenne l'ammiraglia delle navi da guerra americane in Europa, e continuò a ricoprire questo ruolo fino a quando non fu sostituita dall'incrociatore corazzato Pittsburgh nell'ottobre 1922. Dal 1922 al 1941
Ritornò negli Stati Uniti il 21 ottobre, riprendendo l'incarico di nave ammiraglia della Battleship Division 6 (BatDiv 6). All'inizio del 1924, prese parte alle manovre Fleet Problem III, dove lei e la Florida agirono come sostituti delle nuove corazzate classe Colorado.. Più tardi quello stesso anno, fu scelta per trasportare la missione diplomatica statunitense alla celebrazione del centenario della battaglia di Ayacucho del 9 dicembre, che aveva avuto luogo in quella data nel 1824. Lasciò New York il 22 novembre con a bordo il General of the Armies John Pershing e l'ex membro del Congresso Frederick Charles Hicks per una visita di cortesia nel Sud America; l'Utah arrivò a Callao, in Perù, il 9 dicembre. Al termine del giro di Pershing, la Utah lo incontrò a Montevideo, in Uruguay, e poi lo portò in altri porti, tra cui Rio de Janeiro, in Brasile, La Guaira, in Venezuela, e L'Avana, a Cuba. Il tour si concluse definitivamente quando la Utah riportò Pershing a New York il 13 marzo 1925. La nave da battaglia condusse crociere di addestramento per guardiamarina durante l'estate del 1925, ed entrò nel bacino di carenaggio presso il Boston Navy Yard il 31 ottobre 1925 per un ciclo di lavori di ammodernamento. Furono sostitute le caldaie a carbone con quattro a petrolio White-Forster che erano state rimosse dalle corazzate e dagli incrociatori da battaglia demoliti a seguito del trattato navale di Washington, mentre il suo albero a traliccio di poppa fu sostituito con un albero a palo. La Utah aveva anche una catapulta montata sulla sua torre di grosso calibro numero 3 insieme a gru per la movimentazione di idrovolanti.
La nave rientrò in servizio attivo il 1º dicembre, dopodiché prestò servizio con la Scouting Fleet. Lasciò Hampton Roads il 21 novembre 1928 per un'altra crociera in Sud America. Questa volta, raccolse il presidente eletto Herbert Hoover e sua moglie, l'onorevole Henry T. Fletcher, ambasciatore in Italia; e alcuni membri della stampa, a Montevideo e li trasportò a Rio de Janeiro a dicembre, per poi riportarli negli Stati Uniti, arrivando a Hampton Roads il 6 gennaio 1929. Secondo i termini del trattato navale di Londra del 1930, la Utah fu convertita in una nave bersaglio radiocomandata, per sostituire la più vecchia North Dakota, di conseguenza il 1º luglio 1931 venne rinominata AG-16. Tutte le sue armi primarie e secondarie furono rimosse, sebbene le sue torrette rimanessero ancora al loro posto. La catapulta e i tubi lanciasiluri, aggiunti nel 1925, vennero rimossi, e i lavori di conversione furono completati entro il 1º aprile 1932, quando la Utah fu rimessa in servizio al comando del capitano Randall Jacobs.