Il Circuito di Campione d'Italia 1937 fu una gara automobilistica, valevole per il campionato italiano classe 1500cc., svoltasi il 26 settembre 1937 nell'omonima exclave italiana.
La vittoria arrise a Giovanni Rocco alla guida di una Maserati 6CM.
Storia La competizione fu voluta dall'Azienda Autonoma di Turismo (AAT) di Campione d'Italia e finanziata dalla Società Anonima Iniziative Turistiche (SAIT) che aveva sede a Roma. Ottenute le approvazioni del Comitato Automobilistico Italiano e del CONI, la manifestazione fu infine autorizzata dal Ministero dell'interno il 9 settembre 1937.
Il comitato organizzatore, che agiva sotto la presidenza di Emanuele Belloni (SAIT), comprendeva Carlo Emanuele Restelli (RACI di Como), Domenico Gelpi (Ufficio tecnico della Provincia di Como), Domenico Mastrangelo (Comune di Campione d'Italia) e Luca Vismar (AAT di Campione d'Italia).
La pubblicistica dell'epoca amò definirla la corsa sul "più piccolo circuito del mondo". L'iniziativa non riuscì a trovare un seguito negli anni immediatamente successivi: si dovette attendere infatti fino al 1946, anche a causa della scoppio della seconda guerra mondiale, per la seconda e ultima edizione che fu però riservata a cilindrate minori.
Gara La formula adottata per la competizione prevedeva tre batterie di qualifica sulla distanza di 40 giri, corse nella medesima giornata della gara, a ciascuna delle quali era ammesso un diverso gruppo di piloti estratto con sorteggio tra gli iscritti. I due migliori piazzati di ciascuna batteria acquisivano il diritto a partecipare alla gara finale prevista sulla distanza di 50 giri.
Si ebbe inoltre, nel venerdì precedente la gara, una sessione di prove libere in cui i migliori tempi sul giro furono segnati da Lurani con 46"8, Teagno 48"2 e Minetti 49"0.
Come d'abitudine all'epoca, alle vetture vennero assegnati da regolamento solo numeri di gara pari.
Per dare il segnale di partenza fu invitato il generale Attilio Teruzzi.
Montepremi Il montepremi complessivo ammontava a 50.000 lire, di cui 10.000 ad appannaggio del vincitore finale e 2.500 ai vincitori di ciascuna batteria. Erano previsti, a scendere di valore, anche premi per i piazzamenti nella finale e nelle batterie, nonché un premio da suddividere tra i non piazzati che avessero però percorso un numero minimo di giri entro un distacco massimo dal vincitore.
Inoltre il Casinò di Campione mise in palio una coppa per premiare l'autore del giro più veloce.
Piloti iscritti Dei 19 piloti iscritti parteciparano effettivamente alla competizione in 14: N° Pilota Scuderia Vettura Note 2 Carlo Felice Trossi Officine Alfieri Maserati Maserati 4CM 4 Enrico Gessner Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 6CM Non presentatosi 6 Aldo Marazza Officine Alfieri Maserati Maserati 6CM 8 Ferdinando Righetti Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM 10 Ciro Basadonna privato Maserati 4CM 12 Edoardo Teagno privato Maserati 6CM 14 Giovanni Rocco privato Maserati 6CM 16 Luigi Villoresi Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM Non presentatosi 18 Luciano Uboldi Gruppo Volta Uboldi-Maserati 20 Ettore Bianco Officine Alfieri Maserati Maserati 6CM 22 Francesco Severi privato Maserati 6CM 24 Ferdinando Barbieri privato Maserati 4CM 26 Giovanni Lurani Scuderia Ambrosiana Maserati 4CM 28 Roberto Caspani privato Maserati? 30 Sergio Carnevalli Gruppo Volta MB-Maserati 32 Eugenio Minetti Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM 34 René Dreyfus Officine Alfieri Maserati Maserati 6CM Non presentatosi 36 Piero Dusio privato Maserati 6CM Non presentatosi 38 Franco Cortese Scuderia Torino Maserati 6CM Non presentatosi
Qualificazioni Le batterie di qualificazioni si svolsero secondo regolamento a partire dalle ore 15:00.
La composizione delle batterie venne stabilita con sorteggio a fasce: 1ª fascia: piloti giunti primi o secondi in precedenti gare della stagione del campionato 1500cc 2ª fascia: altri piloti rappresentanti di scuderie 3ª fascia: altri piloti privati
1ª batteria Bianco e Marazza staccarono gli avversari fin dai primi giri e ingaggiarono un serrato duello di sorpassi e controsorpassi che si risolse con un arrivo in volata in favore di Bianco.
La classifica finale della prima batteria delle qualificazioni fu la seguente: Pos N° Pilota Scuderia Vettura Giri Tempo/Ritiro 1 20 Ettore Bianco Officine Alfieri Maserati Maserati 6CM 40 31'55"4 2 6 Aldo Marazza Officine Alfieri Maserati Maserati 6CM 40 31'55"8 3 32 Eugenio Minetti Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM 40 32'25"2 DNF 30 Sergio Carnevalli Gruppo Volta MB-Maserati 30 Ritiro DNF 24 Ferdinando Barbieri privato Maserati 4CM 25 Ritiro
2ª batteria Al via fu Rocco a prendere la testa della gara, ma già al termine del primo giro Teagno si era portato in prima posizione. Teagno mantenne il comando della gara fin verso gli ultimi giri quando, a causa di problemi ai freni, dovette subire il sorpasso prima di Rocco e poi di Lurani. Teagno giunto terzo, pur avendo registrato un tempo di gara migliore di quello dei qualificati della prima batteria, non potè così accedere alla finale.
La classifica finale della seconda batteria delle qualificazioni fu la seguente: Pos N° Pilota Scuderia Vettura Giri Tempo/Ritiro 1 14 Giovanni Rocco privato Maserati 6CM 40 31'36"4 2 26 Giovanni Lurani Scuderia Ambrosiana Maserati 4CM 40 31'51"4 3 12 Edoardo Teagno privato Maserati 6CM 40 31'54"4 4 10 Ciro Basadonna privato Maserati 4CM 38 + 2 giri DNF 28 Roberto Caspani privato Maserati? 28 Ritirato
3ª batteria Partito subito al comando Trossi andò progressivamente a guadagnare terreno su tutti gli altri transitando a metà gara con oltre 5 secondi di vantaggio su Severi. Quest'ultimo alzò il proprio ritmo di gara e riuscì a sorpassare Trossi nel corso del 24º giro. Trossi reagì alzando il ritmo a propria volta tornando al comando al 27º giro e segnando il giro più veloce di tutte le batterie nella successiva tornata facendo registrare un 44"4 ad oltre 90 km/h di media.
La classifica finale della terza batteria delle qualificazioni fu la seguente: Pos N° Pilota Scuderia Vettura Giri Tempo/Ritiro 1 2 Carlo Felice Trossi Officine Alfieri Maserati Maserati 4CM 40 31'18"4 2 22 Francesco Severi privato Maserati 6CM 40 31'31"6 3 8 Ferdinando Righetti Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM 34 Fermo ai box DNF 18 Luciano Uboldi Gruppo Volta Uboldi-Maserati 8 Ritirato
Gara finale I piloti presero posto sulla griglia di partenza in base ai tempi gara realizzati nelle batterie, quindi lo schieramento prevedeva in prima fila Trossi e Severi, in seconda Rocco e Lurani e in terza Bianco e Marazza.
Nei primi giri fu Rocco a portarsi al comando, ma al 4º giro subì il sorpasso di Trossi che mostrò un ritmo gara ben superiore a quello degli avversari stabilendo il miglior tempo sul giro alla 7ª tornata in 43"8 a oltre 91km/h di media. Dopo aver doppiato Bianco e Severi, si apprestava a doppiare anche Lurani al 27º giro quando perse il controllo della vettura incidentandola contro un muro.
Trossi, che necessitava di punti per rimontare su Bianco nella classifica del campionato, abbandonata la vettura, corse ai box, dove la scuderia diede ordine a Marazza, al momento secondo, di rientrare per cedere la vettura a Trossi, in base la regolamento che permetteva il cambio di conducente.
A quel punto l'ordine di gara vedeva Rocco al comando, Severi a 20", Lurani a ulteriori 5" quindi Trossi a ulteriori 10", mentre Bianco era doppiato di 2 giri. Trossi si lanciò in un tentativo di rimonta che si infranse per problemi al compressore nel corso del 42º giro. Nel giro successivo Bianco, ormai sicuro della vittoria nel campionato anche se doppiato, si ritirò.
I tre concorrenti rimasti in gara giunsero al traguardo senza ulteriori cambi di posizione.
La classifica finale della gara fu la seguente: Pos N° Pilota Scuderia Vettura Giri Tempo/Ritiro 1 14 Giovanni Rocco privato Maserati 6CM 50 39'9"4 2 22 Francesco Severi privato Maserati 6CM 50 39'30"2 3 26 Giovanni Lurani Scuderia Ambrosiana Maserati 4CM 50 39'43"0 DNF 20 Ettore Bianco Officine Alfieri Maserati Maserati 6CM 43 Fermo ai box DNF 6 Aldo Marazza Carlo Felice Trossi Officine Alfieri Maserati Maserati 6CM 42 Motore DNF 2 Carlo Felice Trossi Officine Alfieri Maserati Maserati 4CM 26 Incidente
Note
Collegamenti esterni
Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1937