, nota anche come ANA (Ē-enu-ē) o , è una compagnia aerea maggiore giapponese. La sua sede centrale si trova nello Shiodome City Center, nell'area Shiodome del quartiere Minato di Tokyo. Effettua voli di linea verso destinazioni nazionali e internazionali. All Nippon Airways fa parte dell'alleanza di compagnie aeree Star Alliance dal 15 ottobre 1999.

ANA controlla anche altre compagnie aeree minori, tra cui ANA Wings, la sua controllata regionale. All Nippon Airways è anche il maggiore azionista di Air Do e Peach, quest'ultima una joint venture di compagnie aeree a basso costo con la società "First Eastern Investment Group" di Hong Kong. Tra il 2013 e il 2025, ANA ha ricevuto per 12 anni consecutivi una valutazione di 5 stelle da parte di Skytrax. Il 27 aprile 2018, All Nippon Airways annunciò "ANA Business Jet Co., Ltd.", una joint venture con Sojitz per offrire voli charter su jet privati.

Storia Fondazione

Il primo precursore di ANA fu , nota anche come "Nippon Helicopter and Aeroplane", una compagnia aerea fondata il 27 dicembre 1952. Nippon Helicopter è stata la fonte di quello che in seguito sarebbe diventato il codice IATA della compagnia, NH.

NH iniziò i servizi elicotteristici nel febbraio 1953. Il 15 dicembre dello stesso anno, operò il suo primo volo cargo tra Osaka e Tokyo utilizzando un de Havilland Dove registrato JA5008. Questo fu il primo volo di linea effettuato da un pilota giapponese nel Giappone del dopoguerra. I voli passeggeri sulla stessa rotta iniziarono il 1° febbraio 1954, mentre a marzo il volo iniziò ad essere operato da un de Havilland Heron. Nel 1955, anche i Douglas DC-3 iniziarono a volare per NH, quando la rete di destinazioni della compagnia si estendeva dal Kyūshū settentrionale a Sapporo. Nel dicembre 1957, "Nippon Helicopter" cambiò nome in "All Nippon Airways Company".

Un altro precursore di ANA era . Sebbene sia stata fondata il 26 dicembre 1952, un giorno prima di Nippon Helicopter, iniziò le operazioni solo il 20 gennaio 1954, quando iniziò a operare dei voli cargo notturni tra Osaka e Tokyo utilizzando un de Havilland Dove. Adottò il Douglas DC-3 all'inizio del 1957, quando la sua rete di destinazioni si estendeva attraverso il Giappone meridionale da Tokyo a Kagoshima.

Far East Airlines si fuse con All Nippon Airways nel marzo 1958. Le società combinate avevano una capitalizzazione azionaria totale di 600 milioni di yen; dopo la fusione, ANA divenne la più grande compagnia aerea privata del Giappone. La compagnia risultante dalla fusione venne rinominata in .

Era domestica

All Nippon Airways si espanse ulteriormente durante gli anni sessanta, aggiungendo alla flotta il Vickers Viscount nel 1960 e il Fokker F27 nel 1961. Nell'ottobre 1961 ANA debuttò ufficialmente nella Borsa di Tokyo e alla Borsa di Osaka. Nel 1963 avvenne un'altra fusione, quella con Fujita Airlines, che innalzò il capitale della società a 4,65 miliardi di yen. Nel 1965, ANA introdusse i primi aerei a reazione nella flotta, a partire dai Boeing 727 sulla rotta Tokyo-Sapporo. Inoltre, la compagnia fu la prima ad introdurre un aereo di linea turboelica in Giappone, il NAMC YS-11 nel 1965, sostituendo i Convair 440 sulle rotte regionali. Nel 1969, ANA acquisì il suo primo Boeing 737.

Man mano che ANA si espandeva, iniziò a contrattare società di viaggio in tutto il Giappone per gestire i servizi di terra in ciascuna regione. Molte di queste società ricevettero azioni in ANA come parte dei loro accordi. Alcune di queste relazioni continuano ancora oggi, ma in forme diverse: ad esempio, Nagoya Railroad, che ha gestito le operazioni di ANA nella regione di Chūbu insieme ad altre partnership, mantiene un seggio permanente nel consiglio di amministrazione di ANA. Nel 1974, ANA disponeva della più grande rete di compagnie aeree nazionali in Giappone.

Mentre le operazioni nazionali di ANA crescevano, il Ministero dei Trasporti concesse a Japan Airlines (JAL), di proprietà del governo, il monopolio sui voli di linea internazionali che durò fino al 1986. Ad ANA fu permesso di operare a livello internazionale solamente voli charter: il primo fu un volo da Tokyo a Hong Kong il 21 febbraio 1971.

Nel novembre 1971, All Nippon Airways acquisì il suo primo aereo a fusoliera larga, un Lockheed L-1011, a seguito di un lungo sforzo di vendita da parte di Lockheed che aveva comportato negoziati tra il presidente degli Stati Uniti Richard Nixon, il primo ministro giapponese Kakuei Tanaka e il primo ministro del Regno Unito Edward Heath (favorendo l'azienda produttrice di motori aeronautici Rolls-Royce). Tanaka sollecitò anche le autorità di regolamentazione giapponesi per consentire ad ANA di operare su rotte asiatiche come parte del pacchetto. L'aereo entrò in servizio sulla rotta Tokyo-Okinawa nel 1974. La compagnia aveva precedentemente ordinato dei McDonnell Douglas DC-10, annullando l'ordine all'ultimo momento favorendo Lockheed. Successivamente, venne rivelato che Lockheed aveva indirettamente corrotto Kakuei Tanaka per forzare questa decisione: lo scandalo portò al suo arresto e a quello di diversi manager di ANA e Marubeni (l'agente di vendita di Lockheed) per corruzione.

I Boeing 747-200 furono introdotti sulle rotte Tokyo-Sapporo e Tokyo-Fukuoka nel 1976, mentre i Boeing 767 iniziarono a volare nel 1983 sulle rotte nello Shikoku. I primi Boeing 747 della compagnia furono in variante "SR" (a corto raggio), progettata appositamente per i voli interni al Giappone.

Era internazionale Nel 1986, ANA iniziò ad espandersi oltre il ruolo di principale compagnia aerea interna, in modo da diventare internazionalmente competitiva e mettere in discussione il monopolio di Japan Airlines come unica compagnia aerea di bandiera; degli eventi simili avvennero anche in altri paesi asiatici. Il 3 marzo 1986, ANA diede inizio ai voli internazionali, con un volo passeggeri da Tokyo a Guam. Entro la fine dell'anno iniziarono anche i voli verso Los Angeles e Washington, stipulando anche un accordo di assistenza con American Airlines per rendere più frequenti i voli della compagnia statunitense verso Tokyo-Narita.

All Nippon Airways ampliò gradualmente le sue destinazioni internazionali: Pechino, Dalian, Hong Kong e Sydney furono aggiunte nel 1987; Seul nel 1988; Londra e Saipan nel 1989; Parigi nel 1990 e New York e Singapore nel 1991. Gli aerei Airbus come l'A320 e l'A321 vennero aggiunti alla flotta all'inizio degli anni novanta, così come i Boeing 747-400. Nell'ottobre 1999, ANA entrò a far parte di Star Alliance.

Il 2004 vide i profitti di ANA superare per la prima volta quelli di Japan Airlines. Durante quell'anno, di fronte ad un'eccedenza di slot a causa della costruzione di nuovi aeroporti e l'espansione crescente dell'aeroporto di Tokyo-Haneda, ANA annunciò un piano di rinnovo della flotta che avrebbe sostituito alcuni dei suoi aeromobili a fusoliera larga con un numero maggiore di aerei a fusoliera stretta.

Sempre nel 2004, ANA istituì la sua controllata a basso costo "Air Next" per operare voli dall'aeroporto di Fukuoka a partire dal 2005, diventando anche l'azionista di maggioranza di "Nakanihon Airline Service" (NAL) con sede all'aeroporto di Nagoya. Nel 2005, ANA rinominò NAL in "Air Central", trasferendo la sua sede all'aeroporto Internazionale di Chūbu Centrair. Il 12 luglio 2005, ANA raggiunse un accordo con NYK per vendere la sua quota del 27,6% in Nippon Cargo Airlines, una joint venture formata tra le due società nel 1987. La vendita permise ad ANA di concentrarsi sullo sviluppo della propria divisione cargo. Nel 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express e Mitsui O.S.K. Lines fondarono "ANA & JP Express" (AJV) per gestire il trasporto merci.

Air Transport World nominò All Nippon Airways "Compagnia aerea dell'anno" nel 2007. Nel 2006 venne riconosciuta da "FlightOnTime.info" come la compagnia aerea più puntuale tra Londra e Tokyo in quattro anni consecutivi, sulla base delle statistiche ufficiali britanniche. Il 10 novembre 2009, ANA annunciò anche il brand "Inspiration of Japan", il più recente slogan di ANA, con cabine riprogettate e installate inizialmente sui Boeing 777-300ER.

Nel luglio 2011, All Nippon Airways e AirAsia concordarono di formare un nuova nuova compagnia aerea a basso costo chiamata AirAsia Japan, con sede all'aeroporto di Tokyo-Narita. ANA deteneva il 51% delle azioni, mentre AirAsia deteneva il 33% delle azioni con diritto di voto e il 16% senza diritto di voto, attraverso la sua consociata interamente controllata, AA International. AirAsia Japan continuò le operazioni fino a ottobre 2013, quando AirAsia si ritirò dalla joint venture; la compagnia venne successivamente rinominata Vanilla Air.

Nel marzo 2018, All Nippon Airways annunciò l'integrazione delle sue due sussidiarie a basso costo Peach Aviation e Vanilla Air in un'unica entità, mantenendo il nome Peach; a partire dalla seconda metà dell'anno fiscale 2018 e da completare entro la fine dell'anno fiscale 2019.

Il 29 gennaio 2019, ANA Holdings acquistò una partecipazione azionaria del 9,5% in PAL Holdings, la società madre di Philippine Airlines, per 95 milioni di dollari.

Identità aziendale Società madre ANA Holdings Inc. venne fondata nell'aprile 2013 a causa del cambiamento dell’industria aerea e la concorrenza delle compagnie aeree a basso costo. La nuova holding possiede oltre 70 società al suo interno tra le quali figura All Nippon Airways, includendo anche sussidiarie a basso costo come Peach Aviation e altre società di catering e operazioni di terra. La holding è guidata da un presidente e un amministratore delegato diversi.

Sede centrale

All Nippon Airways ha sede presso lo Shiodome City Center, situato nell'area di Shiodome nel quartiere di Minato, a Tokyo.

Alla fine degli anni sessanta, la sede centrale di ANA era situata presso l'Hikokan Building nel distretto di Shinbashi, nel quartiere Minato. Dagli anni settanta fino alla fine degli anni novanta, la compagnia ebbe sede nel Kasumigaseki Building a Chiyoda, Tokyo. Prima di trasferirsi nella sua sede attuale, ANA aveva sede nell'area dell'aeroporto di Tokyo-Haneda nel quartiere di Ōta, a Tokyo. Nel 2002 ANA annunciò che avrebbe occupato fino a 10 piani dello Shiodome City Center, ai tempi ancora in costruzione, diventando la sua sede ufficiale dopo l'inaugurazione nel 2003.

Controllate

"ANA Group" è un gruppo di società interamente o principalmente controllate da All Nippon Airways. La compagnia controlla:

Aviazione commerciale Air Japan ANA Wings Air Do (azionista di maggioranza) Nippon Cargo Airlines Peach Aviation Philippine Airlines (%) Vietnam Airlines (%) IFTA (scuola di addestramento per piloti dell'ANA Group e altre compagnie)

Aviazione generale All Nippon Helicopter (dedicato all'emittente pubblica NHK)

Hotel IHG ANA Hotels Group Japan (azionista di minoranza)

ANA Cargo

ANA Cargo gestisce una flotta di otto aerei cargo, tra cui due Boeing 767-300BCF, quattro Boeing 767-300F e due Boeing 777F. Gli aerei cargo di ANA operano su 18 rotte internazionali e 6 rotte nazionali. ANA gestisce un terminal cargo presso l'aeroporto di Naha a Okinawa, che riceve voli cargo in arrivo da destinazioni chiave in Giappone, Cina e Sud-est asiatico. I Boeing 767 di ANA Cargo operano anche voli da Tokyo-Narita e Osaka-Kansai verso varie destinazioni in Asia orientale e sud-orientale.

Nel 2006, ANA avviò delle operazioni di trasporto merci attraverso una joint venture con Japan Post, Nippon Express e Mitsui, chiamata ANA & JP Express. Nel 2008, ANA annunciò una seconda joint venture chiamata Allex, con Kintetsu World Express, Nippon Express, MOL Logistics e Yusen Air & Sea. Nel 2009, Allex si fuse con la sussidiaria di ANA "Overseas Courier Services" (OCS), una società di logistica all'estero, mentre ANA & JP Express venne incorporata in All Nippon Airways nel 2010.