Il deposito-officina EAV di Giugliano è un impianto ferroviario in costruzione nel comune di Giugliano in Campania, destinato al rimessaggio e alla manutenzione del materiale rotabile della linea 11 della metropolitana di Napoli.
Storia
Il progetto per la realizzazione del deposito e officine EAV Giugliano rientra nel programma di potenziamento della Linea Napoli-Giugliano-Aversa e prevede la costruzione di un nuovo impianto destinato al rimessaggio, alla manutenzione e alla gestione dei convogli della linea.
Per la realizzazione dell'opera sono stati stanziati 120 milioni di euro nell'ambito del PNRR. L'intervento è inserito in un più ampio programma di investimenti di EAV nel settore delle infrastrutture ferroviarie regionali, con risorse complessive pari a 190 milioni di euro previste per il periodo 2021-2026.
Il progetto è stato approvato in conferenza dei servizi nel luglio 2023.
I lavori di realizzazione sono iniziati nel settembre 2024.
Strutture e impianti
Il deposito e officine EAV Giugliano sorgerà su un'area di circa 23 ettari, suddivisa in due zone funzionalmente distinte. La prima, affacciata sulla via Appia e estesa per circa 5 ettari, sarà destinata agli uffici di gestione e rappresentanza dell'EAV. La seconda, più ampia e con una superficie superiore a 15 ettari, sarà dedicata alle attività tecniche, alla movimentazione, al ricovero e alla manutenzione dei convogli della linea 11 della metropolitana di Napoli.
L'area amministrativa, accessibile attraverso un viale principale, sarà caratterizzata da due complessi edilizi disposti a forma di C, che formeranno due grandi corti scoperte. Il primo complesso ospiterà gli uffici e gli spazi di rappresentanza dell'Ente, schermati da una leggera collina artificiale a verde. Il secondo, posto alle spalle del primo, comprenderà un auditorium, aule per la formazione del personale, una foresteria e un edificio tecnologico. Entrambi i complessi saranno dotati di aree di parcheggio.
La zona destinata alle attività ferroviarie comprenderà i capannoni delle officine per la manutenzione dei convogli, gli spazi per il rimessaggio dei treni, i servizi per il personale e una torre di controllo. Una grande rotonda costituirà il principale punto di collegamento tra le due aree, mentre un sovrappasso pedonale coperto consentirà di spostarsi tra le diverse strutture senza interferire con la movimentazione dei convogli. Anche questa zona sarà dotata di ampie aree di parcheggio per i veicoli privati.
Note
Voci correlate Metropolitana di Napoli
Collegamenti esterni
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