La rete di autobus a transito rapido di Nantes (nota in francese come Busway de Nantes) è un sistema di autobus a transito rapido a servizio della città di Nantes, nei Paesi della Loira.

La rete, gestita da SÉMITAN, comprende attualmente due linee, numerate 4 e 5.

Rete La rete di autobus a transito rapido di Nantes è composta da due linee: LineaPercorsoAperturaUltima estensionekmFermatePercorrenza Foch-Cathédrale <> Porte de Vertou 2006 - 7 15 20' Gare Sud <> Hangar à Bananes 2020 - 6 15 20'

Storia Dopo l'apertura della linea 3 della rete tranviaria di Nantes nel 2000, si era inizialmente previsto di estenderla verso Saint-Sébastien-sur-Loire e Vertou. Tuttavia, dopo alcuni studi, si è deciso di abbandonare il progetto nel 2001, poiché il numero stimato di nuovi passeggeri ( al giorno) non giustificava l'elevato costo dell'opera (135 milioni di euro per ). Anche il disimpegno finanziario dello Stato francese ha influito sulla decisione.

In alternativa, la metropoli di Nantes ha optato per una soluzione più economica ma con un servizio simile a quello di un tram: l'autobus a transito rapido, un autobus ad alta capacità e frequenza, che viaggia per lo più su corsie riservate.

Nel dicembre 2002 il progetto viene approvato ufficialmente, e dopo una consultazione pubblica nel 2004, i lavori iniziano nel marzo 2005. La linea 4 parte da Place Maréchal-Foch e arriva fino a Porte de Vertou, passando sull'isola di Nantes.

Nel marzo 2005, il concetto di "Busway" viene formalizzato in collaborazione con Transdev e SÉMITAN, rendendo la linea 4 la prima linea di autobus a transito rapido di Francia. I veicoli utilizzati sono 20 autobus Mercedes-Benz Citaro G a gas naturale, consegnati da metà settembre 2006. La linea è stata inaugurata il 4-5 novembre 2006 e messa in servizio il 6 novembre.

L'investimento totale è stato di 75 milioni di euro, di cui 60 milioni per l’infrastruttura, 11 milioni per i veicoli e 4 milioni per l'acquisto dei terreni.

Dopo il successo ottenuto con la linea 4 e considerando la crescente domanda sulla linea C5, particolarmente sovraccarica, la metropoli di Nantes ha annunciato il 7 giugno 2019 la trasformazione della linea C5 nella linea 5 del Busway. Questo cambiamento ha permesso di aumentare la frequenza delle corse e migliorare l’accessibilità della linea, grazie anche all’installazione di distributori automatici di biglietti e di rampe per persone a mobilità ridotta presso le fermate. Inoltre, sono stati introdotti gli autobus Citaro G precedentemente in servizio sulla linea 4, che a loro volta erano stati sostituiti dai nuovi Hess lighTram.

La nuova linea 5 è entrata ufficialmente in servizio il 27 febbraio 2020.

Progetti Il 7 giugno 2019, la metropoli di Nantes ha annunciato il progetto di una nuova linea di trasporto pubblico che collegherà gli hub di Greneraie e Pirmil a Bouguenais. Si snoderà lungo tutta la Route de Pornic, fino all'esterno della tangenziale, e farà parte dell'annunciato progetto di riconfigurazione di questa arteria (una corsia condivisa e riqualificata riservata al trasporto pubblico e al carpooling). Nel febbraio 2021, la creazione di questa nuova linea di autobus a transito rapido è stata definitivamente decisa, ma la linea partirà dalla stazione di Nantes attraverso l'Isola di Nantes e la Route de Pornic tra Rezé e Bouguenais, per poi utilizzare la tangenziale lungo una corsia preferenziale, fino all'aeroporto. Il progetto di creare o prolungare una delle tre nuove linee tranviarie verso l'aeroporto, presentato come troppo costoso, non è stato mantenuto. Questa nuova linea servirà anche una nuova fermata ferroviaria che verrà creata nei pressi dell'aeroporto.

Materiale rotabile + Dettaglio del parco rotabile al : Costruttore Modello Numerazione Utilizzo sulle linee Gestore Hess lighTram 25 TOSA 201-222 SÉMITAN Mercedes-Benz Citaro G GNV BHNS 701-720 SÉMITAN Iveco Bus Urbanway 18 GNV Hybrid 801-820 SÉMITAN

Note

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