Il Gran Premio di Gran Bretagna 2022 è stata la decima prova della stagione 2022 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 3 luglio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dallo spagnolo Carlos Sainz Jr. su Ferrari, al primo successo in carriera; Sainz Jr. ha preceduto al traguardo il messicano Sergio Pérez su Red Bull Racing-RBPT e il britannico Lewis Hamilton su Mercedes.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, allora nuovo record per il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone.
Vigilia Sviluppi futuri Nella stagione la Formula 1 annuncia l'obiettivo di diventare una categoria a zero emissioni di carbonio entro il 2030. Nel corso della stagione corrente, il debutto di biocarburanti al 10% di etanolo rappresenta il primo obiettivo verso combustibili bio al 100% a partire dal 2026 quando esordirà il nuovo ciclo regolamentare legato ai propulsori. Attraverso una nota ufficiale, la categoria sottolinea, oltre alle benzine bio, di aver iniziato a sfruttare il più possibile la modalità da remoto per effettuare le riunioni diminuendo così il più possibile gli spostamenti, con tutto l'impatto ambientale che comportano. Per le successive stagioni, si prevede la realizzazione di un calendario continentale che a livello logistico non caratterizza una doppietta di gare, come ad esempio tra il Gran Premio d'Azerbaigian e quello del Canada, con il ritorno in Europa due settimane dopo con questo Gran Premio. Una dinamica che si era già verificata con lo spostamento oltreoceano con la prima edizione del Gran Premio di Miami, tenutasi tra i Gran Premi dell'Emilia-Romagna e di Spagna. Viene inoltre studiato l'allargamento del biocarburante anche alle categorie propedeutiche, ovvero Formula 2 e Formula 3, per ridurre ulteriormente le emissioni di carbonio nel corso dei weekend di gara. La Federazione, inoltre, approva la riduzione del peso minimo delle vetture nel 2023, il quale viene fissato a 796 kg, e la rimozione delle termocoperte a partire dalla stagione successiva.
Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C1, C2 e C3, le mescole più dure che caratterizzano l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato, per la prima volta dal Gran Premio di Spagna. A partire dall'edizione 2019 del Gran Premio, l'azienda italiana ha sempre nominato la stessa tipologia visto le caratteristiche presentate dal circuito inglese. Vengono anche stabilite pressioni record da 26 psi all'anteriore e da 23 al posteriore. Allo stesso tempo, la Pirelli nomina gli pneumatici per i successivi Gran Premi d'Austria, di Francia e d'Ungheria, tutti in programma nel mese di luglio, fino a prima della pausa obbligatoria di tre settimane prevista nel tradizionale mese di agosto.
La Federazione stabilisce le due tradizionali zone dove può essere utilizzato il Drag Reduction System, in uso dalla stagione quando il dispositivo mobile fu introdotto nella categoria. La prima zona è posta sul Wellington Straight, con detection point fissato 25 metri prima della curva 3 (Village). La seconda zona è posta sull'Hangar Straight, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito alla curva 11 (Maggots). Il circuito di Silverstone, durante la sola edizione 2018 del Gran Premio di Gran Bretagna, fu uno dei pochi circuiti in calendario a figurare tre zone per l'utilizzo dell'alettone mobile posteriore. La zona aggiuntiva fu posta sul rettilineo principale di partenza. La scelta fu tuttavia oggetto di dibattito, in quanto consentì ai piloti di tenere aperto il meccanismo nelle prime due curve, cosa che però non portò reali vantaggi, in termini di velocità, in quanto il minor carico aerodinamico con cui si affronta la prima curva rese difficile la percorrenza della seconda. Per motivi di sicurezza, a partire dall'edizione successiva della gara, la zona fu rimossa.
Rispetto alla precedente edizione del 2021, vengono apportate diverse modifiche al tracciato. La recinzione dei detriti in pit lane è stata estesa. Il title sponsor Aramco tra la pista e la pit lane è stato riposizionato più vicino a quest'ultima per fornire una visione chiara per le moto. Viene installata una recinzione di detriti alla destra dei piloti all'ingresso e alla sinistra di quest'ultimi all'uscita della curva 3. Le vie di fuga alla curva 9 e alla curva 15 sono state riasfaltate con vecchi scarichi rimossi o sostituiti. Il tratto di cemento oltre i cordoli all'uscita della curva 14 viene dipinto di verde. La sequenza di cordoli alla curva 16 è stata accorciata. Lungo il rettilineo di partenza è stato posato un tratto di asfalto a seguito di un incendio di un veicolo a circa 30 metri oltre la linea di partenza sul lato destro. Un nuovo ponte è adesso presente sul rettilineo di arrivo sopra la piazzola della pole position. Una nuova barriera per pneumatici viene installata tra l'uscita della curva 8 e per tutto il rettilineo seguente sulla sinistra del pilota. Le barriere degli pneumatici sono state sostituite all'uscita della curva 4, 9 e 14, e la barriera degli pneumatici all'uscita della curva 17 viene estesa. Vengono rimossi i vecchi scarichi sul rettilineo tra la curva 5 e la curva 6. I pannelli luminosi sono stati spostati verso l'alto per soddisfare i requisiti di altezza minima. Viene aggiunto un nuovo pannello luminoso sul lato sinistro tra la curva 13 e 14.
La Federazione concede alle squadre di lasciare gli pneumatici avvolti nelle termocoperte e riscaldati fino a una temperatura massima di 30 °C durante le notti per ridurre al minimo ogni problema relativo al freddo visto le basse temperature dell'ambiente.
La Federazione rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio del Canada, tra le prime dieci vetture classificate sono state sorteggiate la Mercedes di Lewis Hamilton, la Red Bull di Sergio Pérez e la Ferrari di Carlos Sainz Jr. per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato l'assemblaggio della tavola installata sul fondo vettura, la struttura del fondo anteriore e il dispositivo tra la struttura del piano anteriore e la cella di sopravvivenza. Inoltre il dispositivo tra la parte anteriore la struttura del fondo e la cella di sopravvivenza sono state sottoposte a prove di carico statiche e dinamiche. Tutti i componenti ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Nella giornata del mercoledì, la Mercedes utilizza il secondo degli otto coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture, così come la Ferrari, nella giornata del giovedì, il primo dei sei coprifuochi utilizzabili. Entrambe le squadre non ricevono sanzioni.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, la terza unità relativa al motore a combustione interna viene installata sulla vettura di Zhou Guanyu e Mick Schumacher. La terza unità relativa al turbocompressore viene installata sulla vettura di Carlos Sainz Jr. e Zhou. La terza unità relativa all'MGU-H viene installata sulla vettura di Sainz Jr, Zhou e Schumacher. La terza unità relativa all'MGU-K viene installata sulla vettura di Sainz Jr., Valtteri Bottas, Zhou e Schumacher. La sesta unità relativa all'impianto di scarico viene installata sulla vettura di Charles Leclerc e la quarta unità sulla vettura di Zhou. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
La terza scatola del cambio e la terza trasmissione viene installata sulla vettura di Sergio Pérez, Zhou e Kevin Magnussen. Tutti e tre i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, viene stabilito che se i piloti non percorrono correttamente l'uscita della curva 18 durante le qualifiche e la gara vedono il loro tempo su giro e immediatamente quello successivo cancellato dalla direzione gara. Solo i tempi sul giro che sono stati completati in pista vengono inclusi ai fini della classifica finale. Ai fini della conclusione della gara, la linea cui si fa riferimento è quella presente in pista e non quella in pit lane.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il decimo appuntamento stagionale a distanza di due settimane dalla disputa del ritorno nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 per la prima volta dalla stagione del Gran Premio del Canada, nona gara del campionato. Dopo la seconda trasferta stagionale oltreoceano, il mondiale torna in Europa disputando la quarta gara complessiva del campionato nel vecchio continente, la prima prova nel mese di luglio. Il contratto per la disputa del Gran Premio di Gran Bretagna nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre sul circuito di Silverstone, ha una valenza fino alla stagione 2024. Sponsor del Gran Premio per questa edizione è, per la prima volta, la multinazionale cinese Lenovo. A differenza del calendario , il Gran Premio di Gran Bretagna precedente quello d'Austria. Dopo che la precedente edizione del 2021 fu scelta come una delle tre della stagione, insieme al Gran Premio d'Italia e alla prima edizione del Gran Premio di San Paolo, ad essere protagonista della sperimentazione, per la prima volta nella storia della Formula 1, del format di gara caratterizzato dalla disputa della Qualifica Sprint al sabato al fine di stabilire la griglia di partenza del Gran Premio, il Gran Premio di Gran Bretagna torna a disputarsi nel tradizionale programma. Il format, confermato anche per questa stagione, è stato scelto come oggetto per altri tre Gran Premi, tra cui quelli dell'Emilia-Romagna, del successivo Gran Premio d'Austria e del Gran Premio di San Paolo, l'unico evento ad essere stato confermato per la seconda stagione consecutiva dove utilizzare il format, denominato Sprint in questo campionato. Sono attesi spettatori nel corso del weekend di gara, il quale rappresenta il record assoluto per il Gran Premio inglese. La polizia locale teme, comunque, iniziative sconsiderate. La paura principale è quella che dei manifestanti vogliano provare a invadere la pista, come accaduto nell'edizione del 2003, interrotta da una sconsiderata invasione di pista di un attivista religioso.