TAMep (Transporte Aéreo Militar Empresa Pública) è una compagnia aerea regionale di proprietà militare boliviana con sede a La Paz, in Bolivia. Affiliata all'Aeronautica militare boliviana, è stata creata come filiale logistica per il trasporto passeggeri al servizio delle comunità rurali dove le compagnie aeree commerciali non potevano operare in modo redditizio. Nel 2019 ha temporaneamente sospeso le operazioni ed è diventata un'impresa pubblica, riprendendo i voli nel 2024 dopo un processo di ristrutturazione.

Storia TAM iniziò a volare il 15 giugno 1945 con l'acquisizione di nuovi Douglas C-47 e nel 1955 iniziò le operazioni commerciali.

Il nome originale (dal 1944) era "El Escuadrón de Transporte Aéreo" (ETA). Nel 1953 il nome fu cambiato in Transporte Aéreo Militar. Questa eredità si riflette nelle parole "Grupo Aéreo 71" che appaiono come parte del logo TAM.

La compagnia aerea ha interrotto i suoi voli da luglio 2018. Il 27 marzo 2019, ha ottenuto l'autorizzazione per ricominciare a volare, ma durante quel periodo non è riuscita a ottenere un'autorizzazione operativa dall'ATT; questo l'ha portata a cessare nuovamente tutte le operazioni il 23 settembre 2019.

Dopo diversi anni senza attività commerciale, la compagnia aerea è stata rifondata con il nome di Transporte Aéreos Militares – Empresa Pública (TAMep) e ha ripreso ufficialmente le operazioni il 31 maggio 2024. Il rilancio ha segnato un rebranding da TAM a TAMep ed è stato effettuato con una struttura operativa limitata. All'epoca, la compagnia aerea operava con un unico aeromobile, un Avro RJ70 registrato con il numero CP-3106, che serviva le rotte nazionali iniziali collegando La Paz con Santa Cruz de la Sierra, Cochabamba e Cobija. Le autorità governative hanno dichiarato che erano in corso procedure amministrative e tecniche per consentire una graduale espansione dei servizi verso ulteriori destinazioni all'interno della Bolivia.

Nell'ottobre 2025, TAMep ha temporaneamente sospeso le operazioni a causa della manutenzione programmata del suo unico aereo operativo, sottolineando i vincoli operativi associati a una flotta composta da un solo aereo. La compagnia aerea ha indicato che i servizi sarebbero ripresi dopo il completamento dei lavori di manutenzione, definendo l'interruzione come temporanea piuttosto che strutturale. Più tardi nello stesso anno, tra le più ampie sfide nel settore dell'aviazione boliviana e l'aumento della domanda di passeggeri durante le festività di fine anno, il governo ha annunciato voli di solidarietà per mitigare le interruzioni che interessavano i servizi aerei nazionali. Questi voli dovevano essere operati dall'aeronautica militare boliviana, che ha messo a disposizione della compagnia aerea due aeromobili: un British Aerospace 146 e un Boeing 737-200, riflettendo il ruolo costante delle risorse statali e militari nel sostenere l'aviazione civile durante i periodi di tensione operativa.

Flotta

A febbraio 2026 la flotta di TAM Empresa Pública - TAMep è così composta:AereoIn flottaOrdiniPasseggeriNoteYAvro RJ701—70Marche CP-3106.British Aerospace 1461—88Operati dalla Fuerza Aérea BolivianaMarche FAB-106 e FAB-117.Boeing 737-2001—125Totale3—

Incidenti Vengono riportati di seguito i principali incidenti della compagnia.

21 gennaio 1950 - Il Douglas C-47 di marche TAM-10 precipitò in condizioni meteo avverse. Le vittime furono 33. 21 gennaio 1958 - Il Douglas DC-3 di marche TAM-04 si schiantò contro una montagna mentre volava da Tipuani a La Paz. Le vittime furono 11. 15 ottobre 1958 - Il Douglas C-47 di marche TAM-03 si schiantò contro una montagna mentre volava da Fortin Campero a Tarija. Le vittime furono 20. 4 luglio 1966 - Il Douglas C-47 di marche TAM-07 precipitò mentre era in rotta verso Cobija. Le vittime furono 13. 17 febbraio 1971 - Il Curtiss C-46 di marche TAM-60 precipitò mentre era in rotta verso San Borja. Le vittime furono 12. 10 gennaio 1974 - Il Douglas DC-4 di marche TAM-52 scomparve mentre volava da Santa Rosa a La Paz e non venne più ritrovato. Le vittime (si ritiene) furono 24. 27 ottobre 1975 - Il Convair CV-440 di marche TAM-44 non riuscì a salire di quota per superare le montagne intorno a Tomonoco e si schiantò su una di esse poiché sovraccarico. Le vittime furono 67. 2 marzo 1976 - Lo IAI Arava 201 di marche TAM-56 precipitò nella giungla nel Sud-Est della Bolivia. Le vittime furono 19. 9 gennaio 2012 - Lo Xian MA60 di marche FAB-96 effettuò un belly landing all'aeroporto di Guayaramerin. Non era la prima volta che l'aereo effettuava atterraggi di questo genere, in quanto un belly landing era già accaduto nel marzo 2011.

Note

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