LUSS Truxtun (hull classification symbol CGN-35) è stato un incrociatore missilistico a propulsione nucleare di classe unica, quinta nave della United States Navy e prende il nome dal commodoro Thomas Truxtun (1755-1822).
Il contratto di costruzione venne assegnato alla New York Shipbuilding di Camden, New Jersey, il 23 giugno 1962, con l'impostazione della chiglia che avvenne il 17 giugno 1963. Varato il 19 dicembre 1964 sotto il patrocinio della signora Kirby H. Tappan della signora Scott Umsted, entrò in servizio il 27 maggio 1967 con l'allora capitano David D. Work al comando.
Originariamente impostato come cacciatorpediniere conduttore, con numero di scafo (hull classification symbol DLGN-35), il 30 giugno 1975 venne riclassificato come incrociatore missilistico.
Costruzione La Truxtun venne pianificata inizialmente come la 10 unità della classe Belknap, ma subì estese modifiche per venire equipaggiata con un propulsore nucleare. Viene quindi considerata come classe a sé. La Truxtun (CGN-35) è comunque l'unica unità della sua classe.
Inizialmente venne classificata come cacciatorpediniere, con numero di scafo DLGN-35, il 30 giugno 1975, venne riclassificata come incrociatore missilistico, (CGN-35). La stessa riclassificazione era stata fatta per la USS Bainbridge (CGN-35), sviluppo a propulsione nucleare della classe Leahy.
Storia operativa
Anni '60
La Truxtun lasciò Camden il 3 giugno 1967 e si diresse verso la costa occidentale. Durante il tragitto fece scalo a Yorktown e Norfolk, entrambe in Virginia; la baia di Guantanamo, Cuba; Rio de Janeiro, Brasile; e Mar del Plata, Argentina. LUSS Truxtun doppiò Capo Horn il 10 luglio ed entrò nell'Oceano Pacifico. Dopo aver fatto scalo a Valparaíso, Cile, e Mazatlán, Messico, la Truxtun raggiunse Long Beach, California, il suo porto di origine, il 29 luglio. Successivamente alle prove in mare tra fine estate e inizio autunno, incominciò l'addestramento di collaudo a novembre, interrompendolo due volte: il 10 e l'11 novembre per l'Operazione "Bell Anchor" e di nuovo dal 27 novembre al 3 dicembre per l'Esercitazione "Blue Lotus".
La nave da guerra a propulsione nucleare completò l'addestramento di collaudo e, il 2 gennaio 1968, salpò per il Pacifico occidentale, facendo una sosta notturna a Pearl Harbor il 7 e l'8, arrivando a Sasebo, in Giappone, il 19. Cinque giorni dopo, la Truxtun e lEnterprise lasciarono Sasebo e si diressero verso il Mar del Giappone in risposta al sequestro da parte della Corea del Nord della nave da ricerca ambientale americana Pueblo. Operò nel Mar del Giappone fino al 16 febbraio, quando si diresse a sud per il suo primo periodo di servizio di linea al largo delle coste del Vietnam. Dopo una breve sosta notturna nella baia di Subic il 19 e il 20, la fregata lanciamissili fece rotta verso la "Yankee Station" nel Golfo del Tonchino. La Truxtun trascorse la maggior parte del resto del suo dispiegamento in Estremo Oriente, operando al largo delle coste del Vietnam. Durante la sua permanenza in zona di combattimento, condusse missioni di ricerca e soccorso (SAR), fece la guardia contro gli attacchi aerei nordvietnamiti come nave picchetto in zona radar a identificazione positiva (PIRAZ) e servì come nave guardia aerea per le portaerei Enterprise, Bon Homme Richard e Ticonderoga. La Truxtun interruppe i suoi periodi di servizio con scali a Singapore, Hong Kong, Đà Nẵng e la Baia di Subic, lasciando quest'ultima il 6 luglio, dirigendosi verso est verso gli Stati Uniti, rientrando a Long Beach il 19 luglio 1968.
Per i successivi quattro mesi, lUSS Truxtun operò lungo la costa occidentale degli Stati Uniti fungendo da guardia aerea per la USS Ranger, la USS Kitty Hawk, la USS Enterprise e lUSS Yorktown mentre queste portaerei svolgevano i corsi di abilitazione allo sbarco per i piloti. A metà novembre, la Truxtun divenne una nave scuola per la guerra antisommergibile (ASW) e ospitò allievi marinai per l'addestramento alle tecniche di caccia ai sommergibili. All'inizio di dicembre, lUSS Truxtun tornò a Long Beach per prepararsi alla revisione. Nel gennaio 1969, si trasferì a Bremerton, Washington, dove entrò nel cantiere navale di Puget Sound per i lavori di ristrutturazione che durarono fino ad aprile. L'incrociatore riprese quindi le operazioni lungo la costa occidentale, che continuarono fino al 23 settembre, quando salpò per il suo secondo dispiegamento con la 7ª Flotta.
Dopo una sosta a Pearl Harbor, la Truxtun arrivò alla Baia di Subic il 20 ottobre 1969. Anche in questo caso, trascorse gran parte del suo dispiegamento navigando lungo la costa del Vietnam in guerra, fermandosi periodicamente a Hong Kong, Singapore e la Baia di Subic. Tuttavia, oltre a fungere da guardia aerea per le portaerei e a svolgere il servizio permanente di PIRAZ e di nave di ricerca e soccorso, servì anche come picchetto di ricognizione aerea protettiva in tempo di pace (PAPRO) nel Mar del Giappone e partecipò al pattugliamento dello Stretto di Taiwan. Poco prima di lasciare l'Estremo Oriente, condusse esercitazioni nelle vicinanze di Okinawa, facendo la sua ultima sosta a Sasebo dal 6 all'11 marzo 1970.
Anni '70 LUSS Truxtun tornò a Long Beach il 23 marzo 1970, dando inizio a una serie di ispezioni e crociere di addestramento. A giugno, la nave da guerra imbarcò quaranta midshipman del Naval Reserve Officers Training Corps (NROTC) per la loro crociera di addestramento estiva. Durante la prima parte del dispiegamento, lanciò missili sul poligono missilistico del Pacifico, visitando successivamente San Francisco e Seattle. Il 13 luglio, lasciò Seattle per Pearl Harbor per condurre la seconda parte della crociera di addestramento. Il 29 luglio, la Truxtun tornò a Long Beach dalle Hawaii, sbarcando i midshipman e riprendendo le normali operazioni. Per il resto dell'estate, condusse esercitazioni venendo sottoposta a diverse ispezioni. Dal 16 al 25 ottobre, ormeggiò accanto alla Samuel Gompers per una disponibilità di servizio. Dopo un ulteriore periodo di esercitazioni in mare a fine ottobre, entrò nel Long Beach Naval Shipyard in preparazione per una disponibilità limitata di tre mesi, iniziata il 2 novembre 1970.
I lavori in cantiere sulla Truxtun vennero completati a metà gennaio, conducendo successivamente un addestramento di tipo ed esercitazioni ASW prima di prepararsi per un nuovo dispiegamento nel Pacifico occidentale. Ritornò a Long Beach il 22 gennaio 1971 e vi rimase fino al 2 febbraio, quando salpò per Pearl Harbor. Dopo una sosta di due giorni alle Hawaii, riprese il suo viaggio verso l'Estremo Oriente il 9 febbraio, raggiungendo la Baia di Subic il 20 febbraio. Durante quel dispiegamento, la Truxtun tornò alla sua consueta routine lungo la costa del Vietnam, svolgendo il servizio di picchetto PIRAZ e conducendo esercitazioni e test. Visitò Yokosuka, in Giappone, diverse volte e fece singole soste a Hong Kong e Sattahip, in Thailandia. A fine aprile, pattugliò anche lo Stretto di Taiwan per due giorni.
Il 6 luglio, completò il suo ultimo periodo di servizio lasciando il Golfo del Tonchino. Dopo una visita alla Baia di Subic, il 10 luglio fece rotta verso Fremantle, in Australia, dove trascorse una settimana. Dopo gli scali portuali a Pago Pago, Samoa, e Pearl Harbor, attraccò a Long Beach il 17 agosto e iniziando la fase di riposo post-dispiegamento. Fino alla fine di settembre, lUSS Truxtun ricevette visitatori a bordo conducendo esercitazioni per migliorare e testare la sua capacità di tiro missilistico e di artiglieria. Durante la prima settimana di ottobre, la Board of Inspection and Survey ispezionò la Truxtun; e, l'8 ottobre, iniziò un periodo di disponibilità limitata durante il quale fu modificata per utilizzare il sistema multiuso leggero aviotrasportato (LAMPS). Dal 18 novembre al 9 dicembre, la nave condusse prove di banchina post-disponibilità e addestramento al tipo, oltre a testare il sistema LAMPS appena installato. Il 14 dicembre 1971, un team del Naval Air Systems Command ispezionò e certificò l'installazione LAMPS sulla Truxtun.
Durante i primi sei mesi del 1972, lUSS Truxtun operò dal suo porto di origine nelle acque costiere del Nord America. Condusse esercitazioni, intrattenne visitatori e fu sottoposta a diverse ispezioni. Dopo un'altra disponibilità limitata a giugno, trascorse luglio preparandosi per il suo quarto turno di servizio con la 7ª Flotta statunitense.
Il 13 luglio, salpò da Long Beach con la HMNZS Canterbury, diretta verso il Pacifico occidentale e per la sua serie più movimentata di periodi di linea al largo del Vietnam. Lasciò il Canterbury il 18 luglio e attraccò a Pearl Harbor il giorno successivo. Il 23 luglio, la Truxtun riprese il suo viaggio verso l'Oriente, attraccando alla Baia di Subic il 4 agosto. Quattro giorni dopo, caricò le munizioni e salpò per il suo primo periodo di linea nel Golfo del Tonchino. Nei cinque mesi successivi, la Truxtun svolse sia compiti di picchetto SAR che PIRAZ. Durante questi incarichi, evitò almeno tre tifoni. La sua settimana più impegnativa fu tra l'8 e il 15 ottobre, quando diresse intercettazioni di caccia che portarono all'abbattimento di sei MiG, tre dei quali avvenuti solo il 15 ottobre. Al termine del suo dispiegamento, alla Truxtun fu attribuito il merito di aver diretto intercettazioni di caccia che portarono alla distruzione di undici MiG nordvietnamiti e al salvataggio di tre piloti americani abbattuti, facendo guadagnare alla nave la sua seconda Navy Unit Commendation.
In ottobre, novembre e gennaio, la Truxtun si unì brevemente al pattugliamento dello Stretto di Taiwan. Fece anche scalo a Sasebo, Singapore, Hong Kong e Yokosuka. Il 21 gennaio 1973, lUSS Reeves la sostituì nella stazione SAR settentrionale e la Truxtun si diresse, attraverso lo Stretto di Taiwan, verso il Giappone. Sostò a Yokosuka dal 26 al 30 gennaio prima di proseguire, via Pearl Harbor, verso Long Beach, dove arrivò il giorno del compleanno di Lincoln.
Il mese successivo fu dedicato allo stand-down post-schieramento. Il 19 marzo, attraccò lungo lUSS Piedmont e iniziò una disponibilità di tender che durò fino a fine aprile. LUSS Truxtun riprese quindi le operazioni da e per Long Beach successivamente, a maggio, condusse addestramento al tipo al largo della costa californiana e qualifiche per il supporto al fuoco navale a San Clemente Island. Il 7 giugno, la nave da guerra iniziò a imbarcare i guardiamarina dell'Accademia Navale e del NROTC per il loro dispiegamento estivo. Per i due mesi successivi, addestrò i guardiamarina trasportandoli nei porti lungo la costa occidentale e alle Hawaii.
Sbarcò i guardiamarina il 27 luglio e iniziò i preparativi per il suo quinto dispiegamento in Estremo Oriente. Il 17 agosto, la Truxtun salpò da Long Beach, diretta verso il Pacifico occidentale. Durante il tragitto, fece scalo a Pearl Harbor e raggiunse la Baia di Subic il 5 settembre. Intervallò i turni di servizio relativamente tranquilli nella stazione PIRAZ nel Golfo del Tonchino con soste nei porti di Sattahip, Singapore e Manila. La Truxtun condusse anche esercitazioni missilistiche ed esercitazioni ASW. Il 9 dicembre, lasciò la Baia di Subic, attraversò lo Stretto di San Bernardino e fece rotta verso casa. La vigilia di Natale del 1973, lUSS Truxtun attraccò a Long Beach e iniziò i preparativi per la sua prima complessa revisione.