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Il McDonnell Douglas DC-10 è stato un trimotore turboventola di linea ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense McDonnell Douglas dagli anni settanta fino al 1990.
Utilizzato su rotte di lungo raggio, era caratterizzato da una fusoliera larga (wide-body), ali basse al di sotto delle quali erano montati due motori turboventola; aveva un ampio piano verticale di coda, alla base del quale era montato il terzo motore, con i piani orizzontali di coda in posizione bassa. L'aereo è stato uno dei più venduti nella configurazione cargo. Il suo ultimo volo per il trasporto passeggeri è stato effettuato nel 2014.
Il DC-10 è stato il primo aereo commerciale sviluppato dalla McDonnell Douglas (oggi Boeing, dopo la fusione di McDonnell Aircraft Corporation e Douglas Aircraft Company avvenuta nel 1967).
La McDonnell Douglas ha sviluppato il DC-10 su richiesta di American Airlines fatta nel marzo 1966, conosciuta anche come "Jumbo Twin", velivolo più piccolo e con un motore in meno del 747 ma con la stessa autonomia e in grado di decollare su piste più corte. L'American Airlines scelse il DC-10 che così batté il Tristar nato dalla stessa specifica.
Il DC-10 venne lanciato ufficialmente nell'aprile 1968 e il prototipo effettuò il suo primo volo il 29 agosto 1970, mentre la sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio American Airlines il 5 agosto 1971. Sono stati consegnati 386 esemplari di DC-10 in diverse varianti; la produzione è cessata nel Dicembre 1988 e l'ultima consegna fatta fu un DC-10-30 alla Nigeria Airways nel luglio 1989.
Ordini e consegne Legenda tabella: O/C: Ordini e consegne. OP: Esemplari operativi.
Note: dati aggiornati al 31 luglio 2026; il numero degli esemplari operativi è da considerarsi una stima più o meno accurata; alcuni utilizzatori hanno più aerei operativi che ordinati. Ciò è dovuto al fatto che le compagnie hanno comprato velivoli di seconda mano o hanno effettuato leasing, e questi non risultano come ufficiali nel conteggio degli ordini; i modelli DC-10-10C e DC-10-30F hanno più aerei operativi che effettivamente prodotti poiché molti esemplari in versione passeggeri sono stati convertiti in versione cargo; il McDonnell Douglas DC-10 non è più in produzione, tutti gli esemplari ordinati sono stati consegnati.
CompagniaDC-10-10DC-10-10CDC-10-KC10DC-10-15DC-10-30DC-10-30CDC-10-30FDC-10-30CFDC-10-30ERDC-10-40TOTALEStatoNomeO/COPO/COPO/COPO/COPO/COPO/COPO/COPO/COPO/COPO/COPO/COP10 Tanker Air Carrier224Aeromexico224Air Afrique33Air New Zealand88Air Serbia22Air Siam11Alitalia88American Airlines3535Ariana Afghan Airlines11ATAircraft One44Balair/CTA11Biman Bangladesh Airlines11British Caledonian Airways88Condor Flugdienst33CP Air77FedEx Express1111Finnair33Garuda Indonesia66Ghana Airways11Iberia99Japan Airlines22022KLM1111Korean Air33Laker Airways6511Lignes Aeriennes de Congolaise22Lufthansa1111Malaysia Airlines33Martinair Cargo44Mexicana55National Airlines11516Nigeria Airways33Northwest Airlines2222Omega Aerial Refueling Services12113Pakistan International Airlines44Philippine Airlines22Project Orbis1Esemplare convertito in versione MD-10-30F1SABENA55Scandinavian Airlines55Seaboard World Airlines11Singapore Airlines77Swissair1313TAB Cargo11Thai Airways International235Transamerica Airlines33Turkish Airlines33United States Air Force6060United Airlines558265UTA66Varig1010VIASA33Wardair22Western Airlines1313World Airways99Zambia Airways11TOTALE1230806007016621011225123242144619
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Note
Categoria:McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas DC-10