SCB-125 era il nome in codice di una serie di aggiornamenti che la Marina degli Stati Uniti fece alla classe di portaerei Essex tra il 1954 e il 1959. Questi aggiornamenti includevano l'aggiunta di un ponte di volo ad angolo e altri miglioramenti volti a migliorare le operazioni di volo e le operazioni di tenuta .
Principali modifiche Le modifiche SCB-125 includevano
Piattaforma di volo ad angolo Sistema di atterraggio a specchio Equipaggiamento di arresto Mark 7 Il controllo di volo primario è stato spostato all'estremità di poppa dell'isola Aria condizionata Elevatore n. 1 (anteriore) allungato (solo navi SCB-27C) L'ascensore n. 3 (a poppa) si spostava dalla linea centrale al bordo del ponte di tribordo (sulle navi SCB-27A; aveva fatto parte dei refit SCB-27C)
Storia del programma
Il programma di aggiornamento di SCB-125 è stato applicato per la prima volta ai tre vettori finali di classe Essex per sottoporsi alla modernizzazione di SCB-27C mentre erano ancora nel bel mezzo del loro refitting originale. Alla fine ogni nave SCB-27 subì la modifica SCB-125 ad eccezione della Lake Champlain.
Nonostante la drastica alterazione dell'aspetto delle navi, il refitting SCB-125 ha comportato modifiche relativamente ridotte della struttura esistente delle navi rispetto a SCB-27, e ha richiesto circa 6-9 mesi rispetto ai circa due anni del programma precedente. Le navi originali SCB-27A, che erano dotate di una coppia di catapulte idrauliche H 8, non erano state potenziate con le catapulte a vapore C 11 montate sulle loro navi gemelle SCB-27C a causa delle limitazioni di spazio dei macchinari. Gli SBC-27A inoltre non hanno ricevuto l'ascensore allargato n. 1 (anteriore) installato nelle navi 27C come parte dell' SBC-125.
Le prime tre navi 27C ( Hancock, Intrepid e Ticonderoga ) avevano avuto i loro ascensori n. 3 spostati dalla linea centrale al bordo del ponte di tribordo, in una posizione relativamente a poppa. I tre successivi ( Shangri-La, Lexington e Bon Homme Richard ), che furono sottoposti contemporaneamente a 27C e 125, fecero spostare l'ascensore in una posizione di bordo più avanti, e questa posizione fu usata per le navi 27A mentre a loro volta subirono SCB -125.
Navi modificate Fonte: www.history.navy.mil Programma Cantiere navale La costruzione è iniziata Commissionata USS Shangri-La (CVA-38) SCB-27C / 125 Puget Sound Ottobre 1952 Gennaio 1955 USS Lexington (CV-16) SCB-27C / 125 Puget Sound Settembre 1953 Agosto 1955 USS Bon Homme Richard (CVA-31) SCB-27C / 125 Cantiere navale di San Francisco Maggio 1953 Settembre 1955 USS Bennington (CVA-20) SCB-125 New York Giugno 1954 Aprile 1955 USS Yorktown (CVA-10) SCB-125 Puget Sound Marzo 1955 Ottobre 1955 USS Wasp (CVA-18) SCB-125 Punto di cacciatori Marzo 1955 Dicembre 1955 USS Randolph (CVA-15) SCB-125 Norfolk Agosto 1955 Febbraio 1956 USS Essex (CVA-9) SCB-125 Puget Sound Agosto 1955 Gennaio 1956 USS Hornet (CVA-12) SCB-125 Puget Sound Gennaio 1956 Agosto 1956 USS Hancock (CVA-19) SCB-125 Cantiere navale di San Francisco Aprile 1956 Novembre 1956 USS Kearsarge (CVA-33) SCB-125 Puget Sound Luglio 1956 Gennaio 1957 USS Ticonderoga (CVA-14) SCB-125 Norfolk Agosto 1956 Aprile 1957 USS Intrepid (CVA-11) SCB-125 New York Settembre 1956 Maggio 1957 USS Oriskany (CVA-34) SCB-125A Cantiere navale di San Francisco Gennaio 1957 Maggio 1959
Note
Categoria:Portaerei della United States Navy