Il Galaxy è stato un traghetto, appartenuto dal 2017 al 2026 alla compagnia di navigazione A-Ships Management, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio Il traghetto, secondo di una serie di cinque unità gemelle, venne varato il 23 marzo 1978 nel cantiere navale di Stettino con il nome di Silesia e consegnato il 26 giugno 1979 alla Polferries, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Świnoujście e Ystad ed in quelli tra Danzica, Nynäshamn ed Helsinki. Dal 1º luglio 1983 al 1985 venne poi alla CoTuNav ed impiegato nei collegamenti tra Tunisi e Genova ed in quelli tra Tunisi, La Valletta, Livorno ed Il Pireo Al termine di questo primo noleggio, nel maggio dello stesso anno venne noleggiato fino all'ottobre del 1986 alla Grimaldi Lines, dalla quale venne invece impiegato nei collegamenti tra Genova, Ajaccio e Porto Torres. Al termine di questo secondo noleggio, il traghetto fece ritorno nel Mar Baltico, dove riprese servizio sulla propria rotta, operandovi con regolarità per gli anni seguenti, ad eccezione di alcuni casi, come dal 2 aprile al 27 novembre 1987 e dal 25 maggio al 13 ottobre 1988, quando operò nei collegamenti tra Świnoujście, Copenaghen e Travemünde, in entrambe le situazioni in sostituzione del Rogalin. Nell'aprile del 1997 venne traaferito nei collegamenti tra Świnoujście, Copenaghen e Rønne, dove operò fino al 1º giugno 1999, quando entrò in servizio in quelli tra Świnoujście e Ystad, operandovi tuttavia per circa un anno, fino al 2000, quando iniziò a servire quelli tra Danzica e Nynäshamn, dove operò fino al 17 luglio 2003, quando, sostituito dallo Scandinavia, fece ritorno in quelli tra Świnoujście e Ystad, sostituendo di nuovo il Rogalin.
Nel febbraio del 2005, dopo circa due anni di servizio sulla rotta, il traghetto venne sostituito dal Wawel e momentaneamente reimmesso nei collegamenti tra Nynäshamn e Danzica, dove operò fino a marzo, quando venne posto fuori servizio e disarmato a Świnoujście in attesa di acquirenti. A luglio, dopo alcuni mesi di disarmo, il traghetto venne acquistato dalla greca G.A. Ferries ed il 30 luglio lasciò la Polonia alla volta dei cantieri navali di Perama, dove giunse il 15 settembre per essere sottoposto ai propedeutici lavori di adeguamento al nuovo servizio nel Mediterraneo. Tuttavia, a causa delle gravi difficoltà finanziarie della compagnia, il traghetto non entrò mai in servizio per quest'ultima e circa un mese dopo, a settembre, con il definitivo fallimento della società greca, venne rivenduto all'ucraina UkrFerry, dalla quale venne ribattezzato Felicia per il trasferimento, salpando poi il 12 ottobre dall'Attica per Odessa, dove giunse il 27 ottobre per essere sottoposto ad alcuni lavori di ristrutturazione. A novembre, al termine sosta tecnica, il traghetto venne ribattezzato Yuzhnaya Palmyra e nel gennaio del 2006 prese sei collegamenti tra il porto ucraino e Istanbul in sostituzione del Caledonia.
Nel maggio del 2008, dopo circa due anni di servizio nel Mar Nero, il traghetto venne noleggiato alla spagnola Iscomar, dalla quale venne ribattezzato Begoña Del Mar e immesso nei collegamenti tra Valencia ed Ibiza in sostituzione del Carmen del Mar. Tuttavia, pochi mesi dopo, l'11 gennaio 2009, la compagnia fallì a causa delle difficoltà finanziarie e sei giorni dopo il traghetto salpò da Barcellona per Odessa, dove rimase in disarmo fino al 27 luglio, quando venne reimmesso nei collegamenti tra Ucraina e Turchia con il vecchio nome, con il quale era stato ribattezzato a maggio. Ciononostante, il 12 settembre, al termine della stagione estiva, il traghetto venne di nuovo posto fuori servizio e disarmato, stavolta a Illichivsk, venendo messo in vendita. Nel dicembre del 2010 venne poi acquistato dalla società barese South Adriatic Shipping Line, dalla quale venne ribattezzato Adriatica I e noleggiato alla neocostituita Adriatica Traghetti, per la quale prese infine servizio il 16 gennaio 2011 nei collegamenti tra Bari e Durazzo, dove operò anche nella stagione estiva seguente. Il 27 settembre 2012, al termine della seconda stagione, che fu l'ultima in servizio per la compagnia nell'Adriatico, il traghetto, vittima di numerosi guasti ai motori, venne disarmato a Bari e successivamente trasferito a Durazzo per le riparazioni, al termine delle quali lasciò l'Albania senza meta, girovagando per alcune settimane tra Libia e Sicilia, prima all'ancora al largo di Tripoli, e successivamente vicino a Termini Imerese, per poi venire disarmato il 15 febbraio 2013 nei cantieri navali Palumbo di Messina. A marzo venne noleggiato alla marocchina Inter Shipping ed il 19 marzo salpò quindi dalla Sicilia per il Marocco, venendo immesso tre giorni dopo nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri Med, nello stretto di Gibilterra, dove operò fino al 5 luglio seguente, quando, terminato il noleggio, fece rotta per Porto Empedocle, dove tornò in disarmo.
Nel 2014 il traghetto venne noleggiato alla Siremar. Tuttavia, l'unità non prese mai servizio a causa del mancato superamento delle verifiche tecniche e del successivo sequestro da parte del tribunale di Agrigento. Risolte le vicende giudiziarie, nell'ottobre del 2016 il traghetto venne messo all'asta e venduto alla European Seaways, dalla quale venne ribattezzato Galaxy e trasferito a Drapetsona. Nell'aprile del 2017, al termine della sosta tecnica in Grecia, il traghetto venne poi noleggiato alla Strandfaraskip Landet, dalla quale venne immesso il 22 aprile nei collegamenti tra Tvøroyri e Tórshavn, dove operò fino al 14 maggio, quando venne posto fuori servizio e ritrasferito due giorni dopo a Perama, dove venne preparato alla stagione estiva, durante la quale servì i collegamenti tra Brindisi, Corfù, Igoumenitsa, Cefalonia e Zante. Da giugno al 20 settembre 2018 tornò poi in noleggio, stavolta all'Africa Morocco Link, per la quale tornò ad operare nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri Med. Nell'aprile del 2019 venne infine noleggiato alla Traghetti delle Isole ed impiegato nei collegamenti tra Trapani e Pantelleria in sostituzione del Lampedusa, tornando a luglio in noleggio alla Inter Shipping nello stretto di Gibilterra, tornando l'anno seguente in servizio nei collegamenti tra Brindisi e Valona per la compagnia proprietaria.
Dal 18 febbraio al 21 dicembre 2023 venne noleggiato alla Caronte & Tourist ed impiegato sotto le insegne della Siremar nei collegamenti tra Porto Empedocle e le Isole Pelagie in sostituzione del Sansovino. Terminato il noleggio, il 23 dicembre venne trasferito nei cantieri di Perama in attesa di impieghi, tornando in servizio il 26 aprile 2024 nei collegamenti tra Italia e Albania. Al termine della stagione, il traghetto venne poi disarmato a Giteo e successivamente trasferito a Perama.
Il 1º maggio 2025 è stato siglato un accordo di noleggio con la faroense Strandfaraskip Landet, a partire dal 9 agosto 2025, giorno in cui ha preso servizio nei collegamenti tra Torshavn e Tvøroyri. Terminato il noleggio, il 20 ottobre è salpato da Tvøroyri per Perama, dov'è giunto il 3 novembre, rimanendovi fino al 6 maggio 2026, quando, venduto alla società marshallese Sea Connection Maritime, ha fatto rotta per Port Said, dov'è stato ribattezzato Gala, salpando poco dopo alla volta dei cantieri di demolizione di Alang, raggiungendo le coste indiane l'11 giugno, venendovi spiaggiato il 27 giugno.
Navi gemelle Dalmatia Pîrî Reis Üniversitesi TCG Iskenderun Samsun
Note
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