L'Audi V8 quattro DTM è una vettura da competizione realizzata dall'Audi sulla base dell'omonimo modello di serie, che fu utilizzata dal 1990 al 1992 nel campionato tedesco di vetture turismo. Dopo i successi nel Campionato del mondo rally e negli Stati Uniti nella serie Trans-Am e nella IMSA-GTO, l'Audi ha voluto dimostrare i vantaggi della trazione integrale permanente nel 1990 sul suolo nazionale. L'Audi ha corso in concorrenza con gli altri due produttori tedeschi premium, BMW e Mercedes-Benz. Tecnica Il motore della V8 quattro DTM è basato sul motore a V a 8 cilindri con cilindrata di 3,6 litri della versione di serie. All'inizio della stagione 1990 sviluppava circa 420 CV ed è stato costantemente sviluppato nel tempo. Nell'ultima gara del 1992 raggiunse la potenza massima di ben 462 CV. La trasmissione era assicurata tramite un cambio manuale a 6 marce e come nella serie, la trazione era integrale permanente quattro. Carrozzeria Nel 1990, nel primo anno del suo coinvolgimento nel DTM, il veicolo è stato omologato secondo le norme del gruppo A, il che significa che l'aspetto del veicolo rimase pressoché invariato. A causa dei problemi aerodinamici riscontrati durante i test sul circuito AVUS, nel 1991 l'Audi introdusse un modello evolutivo con spoiler scorrevoli. Questi spoiler sono stati realizzati per incrementare di molto il carico aerodinamico. All'interno, il cruscotto e i pannelli delle porte della versione di serie dovevano essere preservati. Il peso minimo variò ripetutamente negli anni tra 1220 e 1300 kg. La V8 quattro arrivò anche a pesare 320 kg in più rispetto alle concorrenti Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2 e BMW M3 Sport Evolution. Stagione 1990 Quando Audi annunciò che avrebbe gareggiato nel DTM nel 1990, la scelta del veicolo fece scalpore. Quasi nessuno si aspettava una berlina di lusso nel DTM. Poiché i motori turbo furono vietati dal 1990, non è stato possibile ricorrere al collaudato motore turbo a cinque cilindri da competizione. Di conseguenza, Audi non è stata in grado di competere con l'Audi 90 quattro, che era già stata utilizzata con successo nelle competizioni. I veicoli per la stagione 1990 furono preparati dalla Konrad Motorsport. All'inizio della stagione fu utilizzato un solo veicolo, guidato da Hans-Joachim Stuck. Stuck riuscì a salire sul podio nella seconda gara di Zolder nel primo weekend di gara. All'AVUS riuscì a vincere entrambe le gare. Nell'ultimo weekend di campionato a Hockenheimring, vi erano altri quattro piloti oltre a Stuck che avevano la possibilità di vincere il titolo. L'Audi ingaggiò quindi per le ultime gare Frank Jelinski, che grazie a due secondi posti giocò un ruolo essenziale nella lotta per il titolo. Con due vittorie in entrambe le gare, l'Audi si assicurò il campionato con Hans-Joachim Stuck. L'Audi V8 quattro DTM così vinse il titolo al debutto. Risultati Data Circuito Giri Hans-Joachim Stuck Walter Röhrl Frank Jelinski 01.04.1990 Zolder (B) 24 24 14. posto 3. posto 08.04.1990 Hockenheimring (D) 15 15 6. posto 2. posto 22.04.1990 Nürburgring (D) 22 22 guasto 16. posto 06.05.1990 AVUS (D) 19 21 1. posto 1. posto 20.05.1990 Flugplatz Mainz-Finthen (D) 45 45 15. posto 20. posto 03.06.1990 Fliegerhorst Wunstorf (D) 20 20 1. posto 1. posto 16.06.1990 Nürburgring-Nordschleife (D) 4 4 guasto 11. posto 01.07.1990 Norisring (D) 44 44 1. posto 3. posto 2. posto 5. posto 05.08.1990 Fliegerhorst Diepholz (D) 38 38 14. posto 8. posto 9. posto guasto 02.09.1990 Nürburgring (D) 22 22 11. posto 10. posto 8. posto 1. posto 14.10.1990 Hockenheimring (D) 13 15 1. posto 1. posto 3. posto 3. posto 2. posto 2. posto Campionato piloti Pl. Pilota Auto Punti 1. Germania Hans-Joachim Stuck Audi V8 quattro DTM 189 2. Venezuela Johnny Cecotto BMW M3 Sport Evolution 177 3. Danimarca Kurt Thiim Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 162 4. Regno Unito Steve Soper BMW M3 Sport Evolution 152 5. Germania Klaus Ludwig Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 140 11. Germania Walter Röhrl Audi V8 quattro DTM 72 18. Germania Frank Jelinski Audi V8 quattro DTM 30 Stagione 1991 Per la stagione 1991 l'Audi corre di nuovo con la V8 quattro DTM. Hans-Joachim Stuck e il giovane pilota Hubert Haupt guidano per il team Konrad Motorsport (SMS), Frank Biela e Frank Jelinski corrono invece per il nuovo team Audi Center Reutlingen (AZR). Le nuove V8 quattro presentavano nuovi spoiler anteriori e posteriori. Per tutto il campionato ci fu una lotta per il titolo tra Stuck e Biela. L'ultimo weekend di gara a Hockenheim, i due erano separati solo pochi punti. Walter Röhrl, sostituendo Hubert Haupt, è stato nuovamente impegnato per questo fine settimana di gara. Stuck nella prima manche, a causa di un problema al sensore di velocità, fu tagliato fuori dalla lotta per il titolo. Frank Biela vinse entrambe le gare e di conseguenza anche il campionato. Risultati Data Circuito Giri Frank Biela Hans-Joachim Stuck Frank Jelinski Hubert Haupt Walter Röhrl 31.03.1991 Zolder (B) 24 24 15. posto 3. posto 9. posto 2. posto 17. posto 10. posto 19. posto - 14.04.1991 Hockenheimring (D) 15 15 19. posto 3. posto 11. posto 26. posto 12. posto 6. posto 26. posto - 21.04.1991 Nürburgring (D) 22 22 6. posto 7. posto 10. posto guasto 11. posto 8. posto 15. posto 11. posto 05.05.1991 AVUS (D) 21 21 2. posto 1. posto 1. posto 2. posto 3. posto guasto 4. posto 3. posto 09.06.1991 Fliegerhorst Wunstorf (D) 20 19 5. posto 4. posto 16. posto 11. posto guasto guasto 10. posto guasto 30.06.1991 Norisring (D) 44 44 5. posto 11. posto 6. posto 1. posto 7. posto 5. posto 8. posto guasto 04.08.1991 Fliegerhorst Diepholz (D) 37 38 4. posto 6. posto 1. posto 4. posto 21. posto guasto squalificato 16. posto 08.09.1991 Nürburgring (D) 22 22 8. posto 11. posto 9. posto 16. posto guasto guasto guasto - 15.09.1991 Alemannenring (D) 36 36 1. posto squalificato 3. posto 1. posto 4. posto 3. posto guasto - 29.09.1991 Hockenheimring (D) 13 15 1. posto 1. posto 14. posto 2. posto 2. posto 3. posto 3. posto 4. posto Campionato piloti Pl. Pilota Auto Punti 1. Germania Frank Biela Audi V8 quattro DTM 174 2. Germania Klaus Ludwig Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 166 3. Germania Hans-Joachim Stuck Audi V8 quattro DTM 158 4. Venezuela Johnny Cecotto BMW M3 Sport Evolution 147 5. Regno Unito Steve Soper BMW M3 Sport Evolution 133 10. Germania Frank Jelinski Audi V8 quattro DTM 83 15. Germania Hubert Haupt Audi V8 quattro DTM 26 17. Germania Walter Röhrl Audi V8 quattro DTM 22 Stagione 1992 Per la stagione del 1992, i regolamenti furono modificati, e la V8 quattro DTM era la vettura più pesante. Per stare al passo con la concorrenza, l'Audi ha sviluppato un nuovo albero motore con offset a 180 ° anziché 90 ° nel V8 di produzione. Dato che un altro albero motore non era ammesso in base alle regole del Gruppo A, Audi ricorse ad uno stratagemma. Sostituì infatti il V8 originale con bancate dei cilindri a 90°, con una versione dotata di bancate a 180°. BMW presentò una protesta contro l'ONS, che aveva dichiarato le modifiche legali. Anche in seguito la Mercedes ha presentato una protesta contro il divario nei regolamenti. Anche nel secondo caso, le modifiche non sono state dichiarate illegali. Audi ha guidato con questo albero motore nei primi sei weekend di gara, ed è riuscita anche a realizzare una tripla vittoria al Nürburgring. A causa dell'alto peso, tuttavia, ci sono stati più danni agli pneumatici. Dopo il weekend di gara sul Nordschleife, la Corte d'Appello dell'ONS ha deciso che l'albero motore della Audi V8 quattro DTM non poteva essere ammesso. Come risultato di questa decisione, l'Audi si ritirò dal DTM con effetto immediato. La V8 quattro DTM non venne più utilizzata. Risultati Data Circuito Giri Frank Biela Hans-Joachim Stuck Frank Jelinski Hubert Haupt 05.04.1992 Zolder (B) 24 24 3. posto guasto guasto guasto 15 guasto 16 guasto 19.04.1992 Nürburgring (D) 22 22 1. posto 18. posto 2. posto 12. posto 3. posto 11. posto 12. posto 14. posto 03.05.1992 Fliegerhorst Wunstorf (D) 20 20 squalificato squalificato 11. posto guasto 12. posto 13. posto 15. posto guasto 10.05.1992 AVUS (D) 38 38 guasto 8. posto 6. posto guasto guasto - 10. posto guasto 24.05.1992 Hockenheimring (D) 38 38 21. posto 14. posto 19. posto guasto guasto 12. posto guasto - 18.06.1992 Nürburgring-Nordschleife (D) 4 4 14. posto 15. posto 23. posto guasto guasto guasto Campionato piloti Pl. PilotaAutoPunti 1. Germania Klaus Ludwig Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 228 2. Danimarca Kurt Thiim Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 192 3. Germania Bernd Schneider Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 191 4. Venezuela Johnny Cecotto BMW M3 Sport Evolution 185 5. Finlandia Keke Rosberg Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2 133 15. Germania Frank Biela Audi V8 quattro DTM 35 18. Germania Hans-Joachim Stuck Audi V8 quattro DTM 21 19. Germania Frank Jelinski Audi V8 quattro DTM 12 23. Germania Hubert Haupt Audi V8 quattro DTM 1 Altri progetti
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