Il Lorraine Sterna era un motore aeronautico a 12 cilindri. a V di 60°, raffreddato a liquido, prodotto dall'azienda francese Lorraine-Dietrich nella seconda metà degli anni trenta. del XX secolo, e rimasto allo stadio sperimentale.
Storia del progetto Nel 1936 la Société Lorraine,. continuando la sua tradizione di costruire grandi motori aeronautici raffreddati a liquido, iniziò la progettazione dell’ultimo derivato di una famiglia che prendeva il nome dagli uccelli e comprendeva l’Eider,. il Courlis, e il Pétrel.. All’ultimo nato fu imposto il nome di Sterna,Gli ultimi due tipi, il Pétrel e lo Sterna rimasero in produzione fino al 1938. che rimase anche quando l’anno successivo la Lorraine fu nazionalizzata ed entrò a far parte della Société Nationale de Construction de Moteurs (SNCM).
Il Lorraine 12R Sterna, progettato dagli ingegneri Marius Barbarou e Henri Carol, entrò in pre produzione nel 1938, con la prima versione erogante la potenza massima di 1 300 CV a 0 m. e 1 000 CV a 4 000 m..
Tecnica Il motore Lorraine 12R Sterna pesava a secco 510 kg, e disponeva di 12 cilindri, suddivisi su due banchi di sei, disposti a V di 60° l’uno dall’altro, azionanti un unico albero motore. Ogni cilindro aveva quattro valvole in testa, due di aspirazione e due di scarico, con le guide in bronzo. Ogni bancata aveva il proprio albero a camme in testa e ogni camma azionava una coppia di valvole attraverso punterie a forma di T, mentre il gambo del T si muoveva in una guida per evitare la forza laterale sugli steli della valvola. La cilindrata totale era di 30.500 cc.
Il raffreddamento era a liquido, e il propulsore, nella versione 12Rs, erogava la potenza massima di 1 000 CV a 2 800 g/min.
Impiego operativo Il motore 12R Sterna fu impiegato solo sperimentalmente, e ne fu previsto l’utilizzo sul caccia olandese Koolhoven F.K.55 al posto del Pètrel, ma ciò non accadde mai per il definitivo abbandono del motore Sterna, di cui furono costruiti circa 10 esemplari.
Versioni 12R sterna: prima versione erogante 1 300 CV a 0 m, e 1 000 CV a 4 000 m. 12Rs Sterna: seconda versione con riduttore sovrapposto. 12R Sterna Type 1: sottotipo della seconda versione dotato di riduttore con possibilità di girare sia a destra che a sinistra, ed erogante 1.000 hp. 12R Sterna Type 2: sottotipo della seconda versione con possibilità di installare un cannone da 20 mm tra i banchi dei cilindri, sparante attraverso il mozzo dell’elica. 12R Sterna Type 2: sottotipo della seconda versione con compressore a due velocità, capace di erogare 900 CV a 1 800 metri o 850 CV a 4 500 metri. 12R Sterna Type 4: sottotipo della seconda versione con iniezione diretta del combustibile, e compressore Planiol a due stadi. 12R Sterna Type 5: sottotipo della seconda versione con trasmissione adattata per utilizzare l'elica a una certa distanza, espressamente concepita per il caccia olandese Koolhoven F.K.55, dotato di propulsore posizionato dietro l'abitacolo del pilota.
Esemplari attualmente esistenti Un motore Lorraine Sterna è attualmente esposto presso la sezione motori del Muzeum Lotnictwa Polskiego di Cracovia, in Polonia.
Note Annotazioni
Fonti
Bibliografia
Collegamenti esterni
Categoria:Motori aeronautici a V Categoria:Motori aeronautici francesi