Le locomotive FS E.401 sono un gruppo di 40 locomotive elettriche delle Ferrovie dello Stato Italiane, derivate dalla trasformazione in versione monocabina di altrettante locomotive del gruppo E.402A. Sono impiegate da Trenitalia principalmente per il traino di convogli reversibili nei servizi InterCity.
Storia
Nel 2013 fu indetta una gara per la trasformazione di 40 locomotive del gruppo E.402A, escluse le unità prototipo già accantonate, in locomotive monocabina destinate al traino di convogli InterCity. Il progetto prevedeva la modifica della parte meccanica e della carpenteria delle locomotive, oltre alla sostituzione e all'aggiornamento degli azionamenti elettronici.
La trasformazione della parte meccanica e della carpenteria fu effettuata presso le OGR di Foligno, mentre gli interventi sulla parte elettronica furono affidati all'azienda spagnola CAF. La prima locomotiva avviata alla trasformazione fu l'unità 013, precedentemente danneggiata in un incidente a Terni nel 2007, seguita dalle unità 015, 026, 022 e 016.
Nel marzo 2016, per distinguere le locomotive trasformate dal gruppo E.402A originario, Trenitalia stabilì la nuova classificazione E.401, mantenendo invariata la numerazione progressiva delle unità, dal 006 al 045.
Dopo una serie di corse di prova effettuate anche sul circuito di Velim, il 19 gennaio 2017 l'E.401.013 iniziò le prove sulla rete ferroviaria italiana, in particolare sulla tratta Orte-Terni. Le prove diedero esito positivo e nel dicembre dello stesso anno l'unità 013 entrò in servizio commerciale, affiancata poco dopo dalla 026, impiegata nel traino di convogli InterCity composti da carrozze UIC-Z1.Il primo treno della E.401 di Trenitalia, Ferrovie.info, 5 dicembre 2017.
Il 30 aprile 2019 si concluse la consegna alle OGR di Foligno delle locomotive E.402A destinate alla trasformazione. Il 23 dicembre 2019 terminò invece il programma di trasformazione con la riconsegna dell'E.401.030, quarantesima e ultima locomotiva ottenuta dalla conversione di una E.402A.
Fino al 2024 le E.401 hanno utilizzato prevalentemente la livrea InterCity Giorno. A partire da giugno 2024 alcune unità hanno iniziato a ricevere la nuova livrea Intercity di Trenitalia, a partire dalle E.401.009, E.401.038 ed E.401.018. Il nuovo schema di coloritura è stato successivamente esteso ad altre locomotive del gruppo.Pronta la prima E.401 nella nuova livrea Intercity, Ferrovie.it, 11 giugno 2024.Ferrovie: nuova livrea IC di Trenitalia, a che punto siamo?, Ferrovie.info, 25 agosto 2025.
Caratteristiche tecniche
Le E.401 sono state progettate per consentire la conduzione dei treni con agente unico e possono operare in modalità telecomandata dalle carrozze pilota UIC-Z1.
Derivate dalle E.402A, le E.401 mantengono una potenza oraria di circa e una velocità massima di . L'alimentazione è a in corrente continua.
Sul frontale sono presenti i connettori ridondati per il TNC e un ulteriore connettore destinato al collegamento con le carrozze pilota per la gestione della frenatura elettropneumatica e del sistema di Allarme Passeggeri Neutralizzabile (APN).
L'APN è un sistema di sicurezza che, in caso di attivazione della frenatura di emergenza da parte di un passeggero, consente al macchinista di mantenere il controllo del treno e di decidere, quando le condizioni lo permettono, il punto più sicuro nel quale effettuare l'arresto. Una soluzione analoga era già stata adottata sulle composizioni costituite da locomotive E.414 e carrozze IC 901, impiegate anche in trazione simmetrica.
Note
Voci correlate Locomotiva FS E.402A Locomotiva FS E.402B Rotabili italiani
Altri progetti
Collegamenti esterni
E.401 FS E.401 Categoria:Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles