Mille Miglia 1934

La Mille Miglia 1934 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.

Disputata tra l'8 e il 9 aprile 1934 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Achille Varzi e Amedeo Bignami che coprirono l'intera distanza di 1615 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza biposto della Scuderia Ferrari in 14 ore 8 minuti e 5 secondi alla velocità media di 114,307 chilometri orari.

Categorie Le vetture erano suddivise in classi in base alla cilindrata. Fu la Mille Miglia con meno partenti della storia, si iscrissero 61 concorrenti, di questi 57 presero il via da Brescia e solo 29 di loro completarono il percorso. SiglaCategoriaS 1.1Sport entro 1100 cm3S 1.5Sport entro 1500 cm3S 3.0Sport entro 3000 cm3T 2.0Turismo entro 2000 cm3T +3.0Turismo oltre 3000 cm3

Percorso Il percorso venne modificato rispetto all'anno precedente in tre puntiː tra Cremona e Parma (dove si transita attraverso Piacenza anziché attraverso Casalmaggiore), tra Padova e Treviso (passando da Venezia/Mestre per attraversare il nuovo ponte sulla laguna appena costruito) e tra Treviso e Vicenza (eliminato il passaggio da Feltre).

Brescia — Cremona — Piacenza — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Vetralla — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Porto Recanati — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Mestre — Venezia — Mestre — Treviso — Cittadella — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.

Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1615,700 km; 34,300 in meno rispetto all'anno precedente.

Gara

Resoconto La Mille Miglia 1934 fu teatro di uno straordinario duello tra Achille Varzi e Tazio Nuvolari; entrambi al volante di due Alfa Romeo 8C 2300. Achille Varzi correva per la Scuderia Ferrari in coppia con Amedeo Bignami su un'Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza Biposto con cilindrata aumentata a 2600 cm3 e carburatore Weber. Tazio Nuvolari correva invece da privato in coppia con Eugenio Siena su una 8C 2300 Monza Spider Brianza Biposto con carburatore Memini perfettamente messa a punto direttamente dal capo tecnico dell'Alfa Romeo Vittorio Jano. In pratica le vetture sviluppavano entrambe 180 CV e la gara fu una sfida tra i due piloti Alfa Romeo che si risolse a favore di Varzi. Al talento indiscutibile del pilota si sommò la perfetta gestione sportiva di Enzo Ferrari che scelse gomme Pirelli per la sua Scuderia anziché Dunlop, preferite da Nuvolari, fatto decisivo sulle strade venete bagnate dalla pioggia. Il 1934 venne visto come la rivincita di Varzi che riuscì a vincere una 1000 Miglia davanti a Nuvolari dopo la sconfitta subita nell'edizione 1930.

La gara prese il via alle 4 del mattino sotto la minaccia della pioggia che cominciò poco dopo e scese fino a Firenze. L'orario di partenza venne anticipato rispetto al solito per permettere lo svolgimento della gara durante il giorno. Alle 5:40 partì Nuvolari, seguito 4 minuti dopo da Varzi. Varzi raggiunse Nuvolari e sulla via per Roma si superarono ripetutamente a vicenda. A Firenze e al giro di boa a Roma in testa però c'era l'Alfa Romeo 8C 2300 di Mario Tadini e Nando Barbieri. Poco dopo Varzi prese il comando della corsa, seguito da Nuvolari a pochi secondi di distanza. Quando raggiunsero Terni sulla via di ritorno a Brescia, Varzi aveva ottenuto un vantaggio di quasi 3 minuti sul primo inseguitore, ridotto poi a 20 secondi mentre correvano lungo la costa adriatica. La gara di Tadini finì quando la sua leva del cambio si spezzò e Louis Chiron, alla sua prima Mille Miglia, lo superò e ottenne il terzo posto che mantenne fino alla bandiera a scacchi.

Al controllo orario di Bologna Nuvolari era in testa, grazie anche ad una foratura di Varzi, ma all'assistenza di Imola Enzo Ferrari fece cambiare le gomme a Varzi facendogli montare pneumatici Pirelli ancorizzati (procedura che rendeva le gomme più aderenti sul bagnato grazie a degli speciali intagli) per migliorare la tenuta sulle strade venete in vista della pioggia che avrebbe ricominciato a cadere. Nuvolari invece rimase fedele alle Dunlop e venne superato sotto la pioggia sul ponte stradale di Venezia. Al traguardo l'ordine rimase lo stesso e Achille Varzi vinse la sua prima, e unica, Mille Miglia con solo 8 minuti e 53" di vantaggio su Nuvolari dopo 14 ore di gara.

Nella classe 1100 cm3 le MG K3 Magnette vittoriose l'anno precedente non riuscirono a ripetersi e vennero battute dalle Maserati 4CS 1100, in particolare quella condotta da Piero Taruffi e Guerino Bertocchi vinse la classe e raggiunse il 4º posto assoluto. Tra le vetture fino a 2000 cm3 vinse l'Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Brianza privata di Pertile e Jonoch, raggiungendo il 9º posto assoluto, mentre nella classe Turismo oltre i 3000 cm3 Carlo Maria Pintacuda e Mario Nardilli portarono alla vittoria una Lancia Astura, arrivando al 10º posto assoluto.

Prima della classe 1500 cm3 e 13° assoluta con un'Alfa Romeo 6C 1500 GS Testa Fissa Spider Brianza gestita dalla Scuderia Ferrari si classificò l'equipaggio composto da Gianfranco Comotti e da un pilota-donna, Anna Maria Peduzzi.

Risultati Pos. N° Equipaggio Vettura Scuderia Tempo/Ritiro Classe 1 48 Achille Varzi Amedeo BignamiAlfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza Scuderia Ferrari 14h08'05" S 3.0 2 44 Tazio Nuvolari Eugenio Siena Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza Scuderia Siena 14h16'58" S 3.0 3 46 Louis Chiron Archimede Rosa Alfa Romeo 8C 2300 Monza Scuderia Ferrari 15h24'00" S 3.0 4 59 Giovanni Battaglia Ferruccio Bianchi Alfa Romeo 8C 2300 Monza 15h29'34" S 3.0 5 8 Piero Taruffi Guerino BertocchiMaserati 4CS 1100 Maserati 15h39'01" S 1.1 6 60 Arrigo Sanguinetti Renato Balestrero Alfa Romeo 8C 2300 Gruppo San Giorgio 16h21'31" S 3.0 7 56 Piero Dusio G. AyminiAlfa Romeo 8C 2300 Scuderia Subalpina 16h38'16" S 3.0 8 57 Gennaro Auricchio Umberto Berti Alfa Romeo 8C 2300 16h43'17" S 3.0 9 42 N. Pertile G. JonochAlfa Romeo 6C 1750 16h55'29" T 2.0 10 32 Mario Nardilli Carlo Maria PintacudaLancia Astura Scuderia Lancia 16h58'56" T + 3.0 11 3 Giovanni Lurani Clifton Penn-HughesMG Magnette K3 MG 17h01'14" S 1.1 12 55 Felice Bonetto A. Negri Alfa Romeo 8C 2300 17h24'28" S 3.0 13 27 Anna-Maria Peduzzi Gianfranco ComottiAlfa Romeo 6C 1500 Scuderia Ferrari 17h39'55" S 1.5 14 15 Giuseppe Gilera Sebastiano ManzoniFiat 508S Siata 17h46'32" S 1.1 15 12 O. Chilesotti G. GotiFiat 508CS Balilla Sport 17h49'30" S 1.1 16 25 G. Mignini T. Montesi Alfa Romeo 6C 1500 17h54'04" S 1.5 17 31 Mario Coda G. RamellaLancia Lambda 18h02'08" T + 3.0 18 7 Ettore Bianco A. Mignanego Fiat Siata 508S 18h21'35" S 1.1 19 4 Vittorugo Mallucci O. Astolfi Fiat Siata 508S 18h31'52" S 1.1 20 22 Alberto Macchia M. Jelmini Fiat 508CS Balilla Sport 18h41'57" S 1.1 21 20 Theodor Fork CharleyMG Magnette K3 Theodor Fork 18h43'35" S 1.1 22 30 F. Giovanelli O. VaggelliItala Speciale Diesel 18h46'52" T + 3.0 23 38 G. Castellano Gino Zordan Alfa Romeo 6C 1750 GS 18h52'56" T 2.0 24 2 A. Facchetti F. Venosta Fiat 508CS Balilla Sport 18h55'55" S 1.1 25 61 Giovanni Battista Santinelli B. Donnini Alfa Romeo 8C 2300 19h30'00" S 3.0 26 37 F. Crivellari Enzo Bortolon Alfa Romeo 6C 1750 19h36'12" T 2.0 27 53 Guglielmo Gramolelli R. Toti Alfa Romeo 8C 2300 19h41'00" S 3.0 28 17 P. L. Torriani S. Petruccioli Fiat 508CS Balilla Sport 20h04'05" S 1.1 29 13 Francesco Apruzzi A. Antelmi Fiat 508CS Balilla Sport 22h03'00" S 1.3 Rit 5 Giacomo Ragnoli "Torni" Fiat S 1.1 Rit 6 Eddie Hall Mrs. E. J. Hall MG Magnette K3 MG S 1.1 Rit 10 Luigi Villoresi Emilio Villoresi Fiat 508CS Balilla Sport S 1.1 Rit 11 Moris Bergamini E. Guastalla Fiat 508CS Balilla Sport S 1.1 Rit 14 L. Beccaria Attilio Battilana Fiat Siata 508S S 1.1 Rit 16 Earl Howe T. Thomas MG Magnette K3 MG Incidente S 1.1 Rit 18 P. Ravano M. Lenzi Fiat Siata 508S S 1.1 Rit 19 Alfredo Caniato A. Rocca Rocca 1100 S 1.1 Rit 21 D. Bignami U. Cavanna Fiat S 1.1 Rit 23 G. Coppola Bacciocchi Fiat 508CS Balilla Sport S 1.1 Rit 24 Manech Dinshaw Petit A. Esson ScottAston Martin Le Mans Manech Dinshaw Petit Incidente S 1.5 Rit 26 Ippolito Berrone P. BortoliniMaserati 4CS 1500 Campari & Sorniotti S 1.5 Rit 28 Alb. Pellerano A. Scarpari Alfa Romeo 6C 1500 S 1.5 Rit 29 O. Argentiero A. Ferrari Alfa Romeo 6C 1500 Incidente S 1.5 Rit 33 E. Gioni R. Cinelli Alfa Romeo 6C 1750 T 2.0 Rit 34 Nino Farina Luigi Della Chiesa Alfa Romeo 6C 1750 Scuderia Subalpina T 2.0 Rit 36 Francesco Beneventano G. Della Valle Alfa Romeo 6C 1750 T 2.0 Rit 39 P. Ferraro G. Clerici Alfa Romeo 6C 1750 T 2.0 Rit 40 Giovanni Restelli C. Dell'Orto Alfa Romeo 6C 1900 GT T 2.0 Rit 41 Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza Alfa Romeo 6C 1900 GT T 2.0 Rit 43 V. Parodi E. Zuccarini Alfa Romeo 6C 1900 GT T 2.0 Rit 45 Mario Tadini Nando Barbieri Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 Scuderia Ferrari S 3.0 Rit 47 Giovanni Minozzi Luigi Soffietti Alfa Romeo 8C 2300 2.6 Scuderia Siena S 3.0 Rit 50 Nicola Borelli V. Lo Prete Alfa Romeo 8C 2300 Incidente S 3.0 Rit 52 Giovanna Maria Cornaggia Medici E. Premoli Alfa Romeo 8C 2300 Touring S 3.0 Rit 54 Lelio Pellegrini Giuseppe Santi Alfa Romeo 8C 2300 S 3.0 Rit 58 Pietro Ghersi Guglielmo Carraroli Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Scuderia Ferrari S 3.0 Rit 63 Hans Ruesch Ulrich Maag Alfa Romeo 8C 2300 S 3.0 NP 1 Secondo Corsi Fiat S 1.1 NP 9 "Quer" "Par" Fiat S 1.1 NP 35 G. Azzali Alfa Romeo T 2.0 NP 62 Gino Rovere Giovanni Alloatti Alfa Romeo 8C 2300 2.6 S 3.0

Note

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1934 Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1934