Il Gran Premio del Belgio 2016 è stata la tredicesima prova del campionato mondiale di Formula 1 2016. La gara, corsa domenica 28 agosto 2016, sul circuito di Spa-Francorchamps, è stata vinta da Nico Rosberg su Mercedes. Rosberg, al suo ventesimo successo nel mondiale, ha preceduto sul traguardo Daniel Ricciardo su Red Bull Racing-TAG Heuer ed il suo compagno di squadra Lewis Hamilton.
Vigilia Aspetti tecnici Per questa gara la Pirelli, fornitrice unica degli pneumatici, porta mescole di tipo medio, morbido e supermorbido. Ai piloti che affrontano la Q3 viene fornito un extra set di gomme supermorbide, che verrà restituito al termine delle qualifiche. La casa italiana fa testare, nel corso delle prove libere, delle gomme a carcassa più resistente, con l'intento di trovare uno pneumatico che possa sopportare le sollecitazioni dovute al passaggio delle monoposto sui cordoli. A ogni pilota sono attribuiti due set di tali pneumatici sperimentali.
La FIA stabilisce due zone per l'utilizzo del Drag Reduction System: la prima lungo il rettilineo del Kemmel, con punto per la determinazione del distacco tra piloti posto dopo la Source. La seconda zona è stabilita sul rettilineo dei box, e detection point fissato prima della chicane del Bus Stop.
Viene posizionata dell'erba sintetica, su una superficie più ampia del passato, all'esterno delle curve Les Combes e Stavelot.
Lewis Hamilton avrebbe dovuto essere penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza, per l'utilizzo della sesta power unit in stagione. Inizialmente era stato ipotizzato che il campione del mondo potesse effettuare tale sostituzione nel successivo Gran Premio d'Italia. A causa della sostituzione di altre componenti il britannico sarà penalizzato invece di almeno 15 posizioni.
La Honda fornisce alla McLaren una versione evoluta del motore, che verrà testata da entrambi i piloti nel corso delle prove libere, in vista di un possibile impiego in qualifica e gara. Per tale nuova versione la casa giapponese ha utilizzato sette dei 16 gettoni di sviluppo disponibili per la stagione 2016. Anche la Mercedes presenta una nuova versione della propria power unit. In questo caso spendendo 5 gettoni di sviluppo.
Aspetti sportivi Esteban Ocon, pilota francese, collaudatore della Renault, ma legato alla Mercedes, sostituisce, quale titolare, alla Manor, Rio Haryanto. Haryanto è confermato quale pilota di riserva. Ocon ha pilotato, in diverse occasioni, in passato, nelle prove del venerdì; la prima occasione fu al Gran Premio di Abu Dhabi 2014 con la Lotus. Ocon sceglie il numero 31, non utilizzato più dal Gran Premio d'Australia 1994 (David Brabham disputò la gara con quel numero alla guida della Simtek, ritirandosi).
Danny Sullivan è nominato commissario aggiunto per la gara da parte della FIA. Il pilota statunitense ha già svolto tale funzione spesso, in passato. L'ultima occasione è stata nel Gran Premio del Messico 2015.
Il personale della Scuderia Ferrari e della Pirelli espone il lutto al braccio in onore delle vittime del terremoto del Centro Italia; analoga iniziativa è presa dai membri della FIA e della FOM.
Prove Resoconto Nico Rosberg precede l'altro pilota della Mercedes, Lewis Hamilton, di sette decimi, al termine della prima sessione di prove libere. I due piloti hanno però effettuato due scelte diverse in merito agli pneumatici. Rosberg ha ottenuto il tempo migliore utilizzando le gomme supersoft, anche se nel corso della sessione ha prediletto la prova della mescola media. Rosberg, assieme a Daniel Ricciardo e Nico Hülkenberg ha testato, nel giro d'installazione, la protezione denominata Halo, che ha lo scopo di salvaguardare il capo del pilota.
A 69 millesimi da Hamilton ha chiuso Kimi Räikkönen, della Ferrari. Molti piloti hanno sofferto per dei problemi tecnici: Fernando Alonso ha potuto compiere solo tre giri per un guasto alla parte ibrida della power unit, mentre è stato limitato il chilometraggio anche per Romain Grosjean e Jolyon Palmer.
Al termine delle prime prove libere Marcus Ericsson è costretto a montare il sesto turbo della stagione. Per tale ragione è penalizzato di 10 posizioni sulla griglia di partenza.Marcus Ericsson penalizzato di 10 posizioni sulla griglia di partenza, per aver montato il sesto turbo della stagione. A seguito delle penalizzazioni per altri piloti sarebbe dovuto partire dalla ventesima posizione. Sulla McLaren di Fernando Alonso, dopo i guai della sessione mattutina, è rimontata una vecchia power unit, abbandonando così il test sulla nuova versione.
La seconda sessione del venerdì è caratterizzata dalla doppietta della Red Bull Racing, nelle prime due posizioni della classifica dei tempi. Max Verstappen ha prevalso su Daniel Ricciardo, mentre al terzo posto si è posizionato il primo pilota con una monoposto a motore Mercedes, ovvero Nico Hülkenberg. I due piloti della stessa Mercedes hanno preferito effettuare delle simulazioni di gara, senza ricercare un tempo significativo. Rosberg ha anche evidenziato dei problemi alla temperatura dell'acqua del motore. Le Ferrari cedono qualche posizione: il caldo della posta non favorisce la scelta degli pneumatici mescola super soft, fatta dalla scuderia di Maranello. Valtteri Bottas, della Williams, è rimasto a lungo ai box, per un guasto elettronico.
Kimi Räikkönen ha colto il miglior tempo nella sessione di sabato. Il ferrarista ha preceduto Daniel Ricciardo e l'altro pilota della scuderia italiana, Sebastian Vettel. La prestazione della Ferrari è stata favorita dalle più basse temperature dell'asfalto, rispetto alla giornata del venerdì. Più indietro le Mercedes, che ha effettuato una simulazione di gara con gomme medie e serbatoio pieno. Esteban Gutiérrez ha sfiorato la collisione con Pascal Wehrlein al Raidillon, rallentando eccessivamente, al termine di un giro lanciato. Per tale manovra il messicano è stato penalizzato di 5 posizioni sulla griglia di partenza e 3 punti sulla Superlicenza.Esteban Gutiérrez penalizzato di 5 posizioni sulla griglia di partenza per aver ostacolato Pascal Wehrlein durante le prove libere. Anche una manovra di Kevin Magnussen, a Blanchimont, ha costretto Vettel ha porre la vettura fuori dal tracciato, senza però danni.
Al termine delle prove Lewis Hamilton omologa il terzo motore del weekend, ciò comporta l'utilizzo del sesto sei cilindri, in stagione, della sesta MGU-K, dell'ottavo MGU-H e ottavo turbo. Ciò comporta una penalizzazione di 55 posizioni sulla griglia di partenza. Inoltre la rimozione del sigillo del cambio aveva spinto i commissari a far partire l'inglese dalla pit lane, per poi ripensarci e comminargli ulteriori 5 posizioni di penalità, per un totale di 60.Lewis Hamilton sostituisce diverse componenti della power unit. Subisce perciò una penalizzazione teorica di 55 posizioni sulla griglia di partenza, alle quali si aggiungono ulteriori 5 posizioni per la rimozione del sigillo del cambio, per un totale di 60. A seguito però della penalizzazione di Fernando Alonso parte ventunesimo.
Risultati Nella prima sessione del venerdì si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Gap Giri 1 6 Nico Rosberg Mercedes 1'48"348 27 2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1'49"078 +0"730 25 3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1'49"147 +0"799 24
Nella seconda sessione del venerdì si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Gap Giri 1 33 Max Verstappen Red Bull Racing-TAG Heuer 1'48"085 27 2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer 1'48"341 +0"256 27 3 27 Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1'48"657 +0"572 30
Nella sessione del sabato mattina si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Gap Giri 1 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1'47"974 11 2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer 1'48"189 +0"215 18 3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1'48"297 +0"323 12
Qualifiche Resoconto La temperatura più elevata, rispetto alla mattina, rende in dubbio la tenuta delle gomme supersoft, per più di un giro. La sessione viene presto comandata da Nico Rosberg, mentre Lewis Hamilton, sicuro di dover partire dal fondo dello schieramento, a seguito della penalizzazione ricevuta, affronta la pista in maniera più tranquilla. I piloti sono avvisati di non tagliare la pista al Raidillon: per tale ragione Kevin Magnussen si vede annullato un tempo.
Fernando Alonso, anche lui già penalizzato, è costretto a fermare la sua vettura per problemi tecnici, senza riuscire a ottenere tempi validi per lo schieramento.A seguito della sostituzione di diversi elementi della power unit, Fernando Alonso è penalizzato di 60 posizioni teoriche sulla griglia di partenza. Di fatto parte in ventiduesima posizione.
La temperatura dell'asfalto s'abbassa, tanto che i piloti montano gomme della mescola più morbida. Ciò consente a Pascal Wehrlein di ottenere il nono tempo, e qualificarsi per la seconda fase. Vengono eliminati, oltre ad Alonso, anche Hamilton, le due Sauber, Daniil Kvjat e Esteban Ocon. Felipe Massa ottiene il tempo più rapido, davanti alle due Ferrari.
La scelta delle gomme in Q2 è decisiva anche per la gara. Rosberg e le Ferrari montano le morbide, mentre gli altri piloti, a rischio taglio, optano per le supermorbide. Alla Red Bull vi è una scelta diversa, con Verstappen con le supermorbide e Ricciardo con le morbide. Nico Rosberg ottiene il miglior tempo, l'unico sotto il muro del minuto e quarantasette. Vettel, quarto, rimonta, negli ultimi minuti, le gomme a mescola più morbida. Vengono eliminati Wehrlein, le due Haas, le due Renault e Sainz.
Nell'ultima fase Nico Rosberg sopravanza tutti gli avversari, anche se Max Verstappen segna un tempo di un solo decimo e mezzo superiore a quello del tedesco. Dietro si pone l'altro pilota della Red Bull Racing, Ricciardo. Massa rovina il suo primo tentativo con un bloccaggio di ruote, così come Kimi Räikkönen, largo nel secondo settore. Col secondo tentativo il finlandese è però capace di superare Sebastian Vettel, e porsi così terzo. Nessuno degli altri piloti migliora invece. Nico Rosberg conquista la sua ventottesima pole position, la sessantacinquesima per la Mercedes. Verstappen, per la prima volta, ottiene la prima fila, diventando così, a 18 anni e 332 giorni, il più giovane pilota a ottenere tale risultato, battendo il record che apparteneva a Ricardo Rodríguez, che durava dal Gran Premio d'Italia 1961.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Q1 Q2 Q3 Griglia 1 6 Nico Rosberg Mercedes 1'48"019 1'46"999 1'46"744 1 2 33 Max Verstappen Red Bull Racing-TAG Heuer 1'48"407 1'47"163 1'46"893 2 3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1'47"912 1'47"664 1'46"910 3 4 5 Sebastian Vettel Ferrari 1'47"802 1'47"944 1'47"108 4 5 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer 1'48"407 1'48"027 1'47"216 5 6 11 Sergio Pérez Force India-Mercedes 1'48"106 1'47"485 1'47"407 6 7 27 Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1'48"080 1'47"317 1'47"543 7 8 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1'48"655 1'47"918 1'47"612 8 9 22 Jenson Button McLaren-Honda 1'48"700 1'48"051 1'48"114 9 10 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1'47"738 1'47"667 1'48"263 10 11 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 1'48"751 1'48"316 11 12 20 Kevin Magnussen Renault 1'48"800 1'48"485 12 13 21 Esteban Gutiérrez Haas-Ferrari 1'48"748 1'48"598 18 14 30 Jolyon Palmer Renault 1'48"901 1'48"888 13 15 55 Carlos Sainz Jr. STR-Ferrari 1'48"876 1'49"038 14 16 94 Pascal Wehrlein Manor-Mercedes 1'48"554 1'49"320 15 17 12 Felipe Nasr Sauber-Ferrari 1'48"949 16 18 31 Esteban Ocon Manor-Mercedes 1'49"050 17 19 26 Daniil Kvjat STR-Ferrari 1'49"058 19 20 9 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1'49"071 PLMarcus Ericsson parte dalla pit lane. 21 44 Lewis Hamilton Mercedes 1'50"033 21Tempo limite 107%: 1'55"279 NQ 14 Fernando Alonso McLaren-Honda senza tempo 22Pur non avendo ottenuto tempi validi per la qualifica, Fernando Alonso è ammesso al via dai commissari. In grassetto sono indicate le migliori prestazioni in Q1, Q2 e Q3.
Gara Resoconto