Un aereo di Stato (talvolta anche chiamato "aereo presidenziale" o "aereo governativo") è un velivolo la cui missione primaria è il trasporto aereo dei più alti rappresentanti degli organi istituzionali di uno Stato, specialmente dei capi di Stato e di governo.
Caratteristiche Normalmente si tratta di versioni modificate di aerei di linea e di business jets, i quali possono essere di proprietà di un governo (o di una delle sue articolazioni) o da esso preso in leasing. In generale, gli aerei di Stato appartengono alle forze armate o di sicurezza dei vari paesi. Queste caratteristiche sono estendibili agli elicotteri qualora anche essi abbiano come missione primaria il trasporto aereo delle più alte cariche di uno Stato. Tra i compiti secondari degli aerei di Stato si annoverano il trasporto aereo militare, l'evacuazione medica e il trasporto sanitario d'urgenza e vari altri servizi di pubblica utilità e sicurezza.Settimana intensa per il 31º Stormo. aeronautica.difesa.it, 3 novembre 2014
Un volo di Stato può anche essere eseguito da qualsiasi altro velivolo che quindi svolge la funzione di un aereo di Stato. Qualora non ci sia la disponibilità di aeromobili dedicati (e sufficienti), tra le alternative vi sono: altri velivoli da trasporto militari o governativi, il noleggio occasionale di aerei da compagnie aeree civili o l'utilizzo di normali voli di linea.El Gobierno argentino recurrió a otro A330-200 de Aerolíneas para la gira europea del Presidente Alberto Fernández. aviacionnews.com, 5 novembre 2021Merkel viaja al G20 en un vuelo de Iberia tras un fallo técnico en su avión oficial. El País, 30 novembre 2018 In quest'ultimo caso, la presenza a bordo di un capo di Stato, di un membro di un governo o di un organo costituzionale non comporta il cambio di status in volo o aereo di Stato.
Gli aspetti di sicurezza e la necessità di volare anche con preavvisi brevissimi al di fuori dagli schemi delle aerolinee civili fanno sì che la quasi totalità dei paesi industrializzati e molti altri paesi si siano dotati di aerei di Stato, ritenuti utili anche per altre missioni di cui sopra. Al di là di questi aspetti e dei calcoli costo-beneficio, agli aerei di Stato non di rado i rispettivi governi attribuiscono una funzione di status symbol, il quale sarebbe una rappresentazione tangibile del peso politico che si ritiene di avere nel mondo. Queste valutazioni non sempre coincidono con l'opinione pubblica e pertanto sono spesso causa di aspre polemiche.Boris Johnson gets SECOND red, white and blue jet as Government acquires Airbus to go along with RAF Voyager that got £900,000 patriotic paint job. Daily Mail, 22 marzo 2021
Storia
Il primo capo di Stato ad effettuare un volo di Stato fu lo zar Ferdinando I di Bulgaria. Il 15 luglio 1910 egli usò un aeroplano per una visita al Belgio.King up in Aeroplane: Ferdinand of Bulgaria First Monarch to Do It – Sons Fly Also. New York Times, 16 luglio 1910
Nel 1919, durante la conferenza di pace di Parigi, alcuni politici britannici, fra i quali il primo ministro David Lloyd George e Andrew Bonar Law, si servirono di vari Airco DH.4 per raggiungere Parigi da Londra.Lloyd George off to Paris. Bonar Law Makes the Trip, as Usually, by Airplane. New York Times, 12 gennaio 1919
Il primo capo di Stato o di governo a ricevere un aereo dedicato al trasporto aereo di Stato fu il monarca britannico. Nel 1928, due Westland Wapiti vennero consegnati al No. 24 Squadron RAF di Northolt con l'esplicito scopo di trasportare i componenti della famiglia reale. Tra il 1929 e il 1935, Edward, principe del Galles, acquistò 13 velivoli. Quando salì al trono nel 1936 Edoardo VIII approvò l'acquisto di un de Havilland DH.89 Dragon Rapide, sostituito nel 1937 da un più moderno Airspeed Envoy III.René Francillon, Air International, Nov. 1999 "Fit for a King: Wings for Sovereigns, Presidents and Prime Ministers" pp. 289–290
Franklin Delano Roosevelt fu il primo presidente degli Stati uniti ad avere a disposizione un aereo di Stato. Si trattò di un Douglas Dolphin dalla Marina statunitense, in servizio dal 1933.Mayflower of the Air Ready For President. Hearst Magazines, 1933 Durante la seconda guerra mondiale, per motivi di sicurezza, un bombardiere Consolidated C-87 Liberator Express fu modificato per svolgere voli di Stato. Il primo aereo specificamente costruito per il presidente fu invece un Douglas C-54 Skymaster, soprannominato Sacred Cow (vacca sacra). Nel 1943 Roosevelt eccezionalmente si serví di un idrovolante Boeing 314 per raggiungere la conferenza di Casablanca.Douglas VC-54C “Sacred Cow.” nationalmuseum.af.mil, 1 ottobre 2015
Nel mondo Francia I primi jet di Stato della Francia furono, a partire dagli anni 60, il Sud Aviation Caravelle e il Douglas DC-8. I sei DC-8 furono utilizzati anche per il trasporto militare strategico e operazioni SIGINTHistoire de l’Escadron Esterel. esterel-club.fr. A partire dal 1971 i Presidenti della Repubblica francese noleggiarono velivoli supersonici Concorde dell'Air France per viaggi intercontinentali. Nel 2000, seguendo le scelte del governo italiano, la Francia ordinò due Airbus A319CJ, ricevuti nel 2002. Nonostante sia dotato di serbatoi supplementari che gli permettono di raggiungere, nonstop, Washington, D.C. o Pechino, l'A319CJ fu poi giudicato insufficiente perché non in grado di trasportare, senza scalo intermedio, delegazioni più consistenti verso gran parte dell'America Latina, il Giappone e il Sud-est asiatico. Nel 2011 i due A319CJ furono venduti e sostituiti da un Airbus A330 di seconda mano, acquistato nel 2010 da Air Caraïbes. Successivamente il governo francese ordinò 15Gareth Jennings: France orders additional MRTT aircraft. janes.com, 7 settembre 2020Nouvel A330-200 pour l'Armée de l'Air. avgeek.gp, 27 novembre 2020 Airbus A330 MRTT per sostituire, oltre a 14 vecchissime aerocisterne Boeing KC-135 Stratotanker, due Airbus A340 e tre Airbus A310 che a partire dagli anni 90 avevano sostituito i DC-8. All'A330 governativo si aggiungono due Dassault Falcon 7X, due Dassault Falcon 2000, due Falcon 900 e tre elicotteri Super Puma. Da qualche anno viene preso in considerazione l'acquisto di un nuovo Airbus A319neo.Petite histoire des avions présidentiels : Caravelle, Concorde, "Air Sarko One". franceculture.fr, 7 gennaio 2018
Gli aerei di Stato francesi sono basati presso l'aeroporto militare di Vélizy-Villacoublay, vicino a Versailles, dove formano l'escadron de transport 60 dell'Armée de l'air. Essendo questo aeroporto troppo piccolo per aerei a fusoliera larga, l'Airbus A330 governativo è stato dislocato all'aeroporto militare di Évreux, da dove viene inviato a Parigi qualora il governo lo richieda. Per la gestione dei voli di Stato, francesi o stranieri, qualora l'uso di Villacoublay non sia contemplato o possibile, si usa l'aeroporto di Parigi Orly, dove presso la zona cargo e industriale nel 2017 è stato inaugurato un nuovo terminal governativo.
Germania Dopo la riunificazione tedesca il governo federale aveva in dotazione quattro Boeing 707 e sette Challenger 601 ai quali si aggiunsero due Tupolev Tu-154 e alcuni Let L 410 provenienti dalla Repubblica Democratica TedescaDie Regierungs-Boeing transportierte einst Heinemann, Brandt und Fischer. tagesspiegel.de, 4 novembre 1999. Tra il 1991 e il 1993 furono introdotti tre Airbus A310 provenienti dall'Interflug (ex RDT) e ulteriori quattro dalla Lufthansa, due dei quali furono impiegati come aerei di Stato fino al 2011. A partire dal 2010 iniziò un rinnovo degli aerei di Stato, con due Airbus A340 provenienti dalla Lufthansa, due Airbus A319CJ e quattro Bombardier Global Express 5000Flugbereitschaft übernimmt ersten A319. airliners.de, 31 marzo 2010. Dopo alcuni problemi tecnici con gli A340 e un incidente con un Global 5000 (poi radiato), nel 2019 è iniziato un ulteriore rinnovo: in sostituzione dei due A340 il governo tedesco ha ordinato tre nuovi Airbus A350, con speciale allestimento VIP e sistemi di autodifesa antimissile, per 1,2 miliardi di euroDrei neue A350 für die Flugbereitschaft. flugrevue.de, 10 aprile 2019. A questi aerei si aggiungono un Airbus A321 e due A319CJ, tre Bombardier Global Express 5000 e tre Global Express 6000Nun stehen drei Global 6000 für die Kanzlerin bereit. aerotelegraph.com, 8 dicembre 2019 e tre elicotteri Cougar. Il reparto della Luftwaffe che gestisce questi velivoli era anche dotato di cinque Airbus A310 modificati per rifornimenti in volo, trasporto truppe, evacuazione di ammalati e traumatizzati e per altre missioni speciali, anche governative.Flugbereitschaft - Die Flugzeuge. flugrevue.de, 6 dicembre 2018 I compiti di questi A310, dismessi nel 2022, sono stati assegnati ad altri reparti e alla Multinational MRTT Unit della NATO, di stanza ad Eindhoven, dotata di Airbus A330 MRTT. Per garantire una capacità nazionale di trasporto militare speciale e MedEvac, il governo ha ordinato ulteriori due Airbus A321 (in livrea militare grigia) che si aggiungono all'A321 del reparto che gestisce gli aerei di Stato.Germany rolls out first A320-series liaison aircraft. janes.com, 7 settembre 2021 Il reparto dispone anche di un terzo A319CJ, trasformato in ricognitore per le missioni relative al trattato Open Skies.Open Skies – Bundeswehr erhält neues Aufklärungsflugzeug. esut.de, 21 giugno 2019
Nonostante lo spostamento della funzione di capitale da Bonn a Berlino, la base principale degli aerei di Stato tedeschi è rimasta all'aeroporto di Colonia-Bonn, per mancanza di spazio presso gli aeroporti berlinesi. In vista della chiusura dell'aeroporto di Berlino-Tegel, presso l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo (ex Schönefeld) è stato costruito un nuovo terminal governativo (che doveva essere provvisorio) al quale gli aerei di Stato basati a Colonia-Bonn continuano ad essere inviati su richiesta.Zu wenig Platz am BER! Darum will der Bund ein neues Regierungsterminal. bz-berlin.de, 23 marzo 2019
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