Questa è una lista degli assi dell'aviazione della seconda guerra mondiale. Gli assi dell'aviazione ebbero punteggi molto diversi tra loro, dovuti a vari fattori: la bravura del pilota ma anche le caratteristiche del velivolo pilotato e dei velivoli battuti, la permanenza in forza dell'arma servita e l'opportunità di incrociare velivoli nemici, oltre agli standard di conteggio delle varie armi.
Verso la fine della guerra, le potenze dell'Asse esaurirono le riserve di piloti con esperienza e i successori non ebbero modo di rimpiazzare le competenze dei loro precedenti.
Le politiche nazionali differirono tra le squadre di piloti; tedeschi e giapponesiHolmes p. 314. tendevano a ritornare in abitacolo diversi turni fino all'essere uccisi, mentre i piloti degli Alleati avevano turnazioni per periodi di istruzione a terra dei piloti cadetti. Non è ben chiaro l'impatto sulle vittorie ottenute in gruppo. I tedeschi diedero vittorie condivise solo a un pilota, mentre i francesi condivisero tra loro tutte le vittorie di gruppo. Britannici e finlandesi, oltre agli americani, fecero conteggi frazionari (es. 11½, che stava a indicare 10 velivoli abbattuti e tre condivisi con il secondo pilota). Alcuni comandi statunitensi accreditarono anche velivoli distrutti a terra e non in volo. I sovietici conteggiarono solo le vittorie da solista e conteggiarono le vittorie di gruppo separatamente, così come fecero i giapponesi. Vittorie non certe sono state lasciate fuori dalla lista.
Assi dell'aviazione Con il simbolo † viene indicato lo status di caduto in battaglia, disperso in azione o caduto durante il servizio.