La ferrovia Landquart-Coira-Thusis è una linea ferroviaria, a scartamento metrico (), che collega Landquart a Thusis, passando per Coira, capitale del Canton Grigioni.

È gestita dalla Ferrovia Retica (RhB).

Storia

Landquart era stata raggiunta dalla ferrovia Coira-Rorschach, a scartamento ordinario, nel 1858.. Tra il 1889 e il 1890, la società Schmalpurbahn Landquart-Davos costruì ed aprì al servizio pubblico la ferrovia a scartamento ridotto e ad aderenza naturale che collegava la città a Davos.

Il fondatore della Schmalpurbahn Landquart-Davos, l'olandese Willem Jan Holsboer, iniziò a progettare altre linee a scartamento ridotto a servizio del Canton Grigioni tra le quali una linea che avrebbe collegato Landquart a Thusis, passando per la capitale cantonale Coira. Il progetto fu ratificato dal Consiglio Federale il 26 febbraio 1895. Di conseguenza, la società ferroviaria cambiò la ragione sociale in Rhätische Bahn (Ferrovia Retica)..

I lavori si conclusero nel giugno dell'anno seguente: il collaudo si tenne il 25 giugno e l'inaugurazione il 1º luglio, e .

Nel 1890, l'ingegner Robert Moser propose la costruzione di una prosecuzione che da Thusis si sarebbe congiunta alla linea proveniente da Colico, valicando il passo dello Spluga grazie a una galleria lunga tra Campodolcino e Andeer.

Tra il 1903 e il 1904, a Thusis si innestò la ferrovia dell'Albula e a Reichnau si diramò la linea per Disentis..

Negli anni venti si progettò un'altra linea che avrebbe dovuto collegare Thusis e la Val Mesolcina, innestandosi a Mesocco sulla ferrovia a scartamento metrico proveniente da Bellinzona. Il Consiglio federale aveva dato il suo consenso il 19 giugno 1922 e l'Assemblea federale aveva approvato la concessione per la costruzione e l'esercizio con decreto federale del 9 febbraio 1923.

Caratteristiche

La linea è una ferrovia a scartamento metrico () a binario semplice, lunga . Due tratti sono a doppio binario: tra la stazione di Untervaz-Trimmis e il posto di movimento di Trimmis Süd e fra la stazione di Coira e il nuovo ponte sul Reno Posteriore, situato a ovest della scalo di Reichenau-Tamins. Il binario dispari fra Coira e la stazione di Domat/Ems è a doppio scartamento a tre rotaie: le due esterne hanno lo scartamento ordinario da , mentre la rotaia più interna e quella di destra hanno lo scartamento della rete sociale RhB da . Dopo Domat/Ems la ferrovia è affiancata dal binario di raccordo con lo stabilimento della Ems-Chemie che mantiene il doppio scartamento..

Come le altre linee sociali della RhB, la trazione è elettrica, alimentata da corrente alternata monofase a e ..

La pendenza massima è del che si raggiunge nel tratto fra Reichenau e Bonaduz..

Percorso

La ferrovia inizia presso i binari a scartamento ridotto della stazione di Landquart per dirigersi a sudest, dove raggiunge la fermata di Landquart Ried dalla quale si diramava un raccordo con la vicina cartiera della Landquart. La linea piega verso sud dove incontra la stazione di Igis, quindi inizia un tratto in affiancamento alla ferrovia Coira-Rorschach, mantenendosi a est della stessa..

Proseguendo verso sud, la linea raggiunge la fermata di Zizers a servizio dell'omonimo centro abitato, quindi scavalca la ferrovia Coira-Rorschach per raggiungere la stazione di Untervaz-Trimmis, aperta nel 2006, che serve l'abitato di Trimmis e il locale cementificio. Da qui inizia un tratto a doppio binario che percorre il piazzale della dismessa stazione di Trimmis, chiusa in contemporanea all'apertura di Untervaz-Trimmis, e che termina presso la località ferroviaria denominata Trimmis Süd.

Il tracciato continua verso sud, risalendo la valle del Reno e affiancando la ferrovia delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) per Coira, stavolta sul lato occidentale. Entra nel territorio comunale di Coira e raggiunge la stazione di Haldenstein a servizio del soppresso comune che è stato assorbito dalla capitale grigionese nel 2021.

Giunta alla periferia nord di Coira, nel quartiere di Wiesental, sorge l'omonima fermata, a sud della quale c'è il raccordo con la linea ferroviaria per Arosa che attraversa il doppio binario della ferrovia Coira-Rorschach. Il percorso piega verso sudovest giungendo allo scalo principale della città, dove termina l'affiancamento con la linea delle FFS.

Dal piazzale binari a scartamento ridotto di Coira, il tracciato si dirige verso ovest, abbandonando sulla destra il deposito locomotive della Ferrovia Retica e giungendo alla fermata di Coira Ovest. Il percorso, a doppio binario, è caratterizzato dal binario dispari a doppio scartamento per consentire ai treni merci delle FFS di poter raggiungere lo stabilimento della Ems Chemie.

Dopo Coira Ovest, la ferrovia affianca a sud l'autostrada A13 e giunge alla stazione di Felsberg dalla quale si diramava il raccordo con lo stabilimento della birra Calanda Bräu. Il tracciato prosegue verso sudovest raggiungendo la stazione di Domat/Ems dove inizia il raccordo a doppio scartamento con lo stabilimento dell'industria chimica.

Il raccordo si mantiene sul lato sud della ferrovia fino alla fermata di Ems Werk, a servizio dei viaggiatori diretti allo stesso stabilimento. Il tracciato prosegue in direzione ovest fino alla stazione di Reichenau-Tamins dopo la quale scavalca il Reno Posteriore, poco prima che esso si congiunga con il Reno Anteriore a formare il Reno propriamente detto, e abbandona sulla sinistra la linea per Disentis. La ferrovia piega infatti verso sud, in direzione della stazione di Bonaduz, dove affronta il tratto più impegnativo con pendenze del .

Proseguendo verso sud, la linea raggiunge la stazione di Rhäzüns e da lì inizia la discesa verso il fondo valle del Reno Posteriore, con pendenze del , fino a raggiungere la piccola stazione di Rothenbrunnen. Da questo scalo si diramano due raccordi: uno verso la zona industriale, caratterizzato da un tracciato in sede promiscua con la strada e che termina presso il cementificio della Beton & Kies, l'altro verso la centrale elettrica della società che gestisce la diga di Zervreila.

Lasciata Rothenbrunnen, il tracciato ferroviario prosegue ad affiancare il fiume fino alla stazione di Rodels-Realta dopo la quale comincia la salita verso la stazione di Cazis con pendenze del . Dopo Cazis, la ferrovia entra nel territorio comunale di Thusis proseguendo a salire di quota. All'altezza dell'abitato di Roze, poco dopo una curva, si dirama un raccordo con la vicina area industriale.

La ferrovia termina alla stazione di Thusis presso la quale inizia la linea per Sankt Moritz, patrimonio dell'UNESCO.

Movimento

La ferrovia è l'asse principale della rete celere di Coira: la S1 percorre e serve tutte le stazioni della linea, mentre la S2 ha un servizio limitato fra Landquart e Rhäzüns.

I RegioExpress (RE) della relazione Coira-Disentis percorrono la tratta compresa fra la capitale cantonale e Reichenau, mentre quelli per Sankt Moritz percorrono tutta la tratta fino a Thusis. Solo le stazioni di Domat/Ems e di Reichnau-Tamins sono servite da entrambe le relazioni..

La ferrovia è infine percorsa dai Glacier Express Zermatt/Brig Bahnhofplatz-Sankt Moritz e dal Bernina Express Coira-Tirano.

Note

Bibliografia

Altri progetti

Landquart-Coira-Thusis Categoria:Trasporti a Thusis Categoria:Trasporti a Landquart (Svizzera)