Vescovato è un comune italiano di abitanti della provincia di Cremona, in Lombardia.
Divenne feudo imperiale dei Gonzaga alla fine del XIV secolo.
Origine del nome L’etimologia del toponimo è probabilmente collegata alla presenza, in età altomedievale, di uno o più vescovi di Cremona che vi avrebbero trovato rifugio in seguito a vicende politiche e militari.
Storia Fondazione e origine del nome
Le origini di Vescovato non sono documentate con certezza. Secondo alcune ipotesi, i terreni di Vescovato, inizialmente appartenenti alla Curia vescovile cremonese, passarono successivamente sotto il controllo di feudatari laici, tra cui la famiglia Dovara. Attraverso il matrimonio tra Filippino Gonzaga e Anna Dovara, celebrato nel 1332, il territorio sarebbe quindi entrato nei possessi dei Gonzaga.
Sviluppo economico tra XIX e XX secolo Tra la fine dell’Ottocento e la prima metà del Novecento, Vescovato conobbe una significativa crescita economica e sociale, legata soprattutto al commercio ambulante e alle attività agricole. In questo periodo il termine «vescovatino» veniva comunemente associato alla figura del commerciante girovago dedito alla raccolta e al commercio delle più diverse merci.
La prima guerra mondiale interruppe temporaneamente il ciclo di sviluppo economico, che riprese tuttavia nel dopoguerra. Gli anni successivi al conflitto rappresentarono una fase di particolare prosperità per Vescovato e per la frazione di Ca’ de’ Stefani. Il censimento del 1921 registrò infatti abitanti a Vescovato e a Ca’ de’ Stefani, per un totale di residenti, dato che costituisce il massimo storico demografico del comune.
Lo sviluppo interessò soprattutto Ca’ de’ Stefani, dove sorsero nuovi edifici industriali e civili. Dal punto di vista urbanistico fu realizzata l’ampia strada d’accesso da Cremona, corrispondente all’attuale via Marchi, lungo la quale vennero costruiti edifici in stile Liberty e numerose abitazioni con giardino.
Tra il 1921 e il 1926 il territorio attraversò il periodo di maggiore prosperità economica della sua storia, favorito sia dall’andamento positivo dell’agricoltura sia dall’apice raggiunto dalla produzione della seta. Negli anni trenta il settore serico continuò a operare, pur mostrando crescenti difficoltà dovute alla concorrenza internazionale, in particolare giapponese e cinese. Nonostante la crisi economica del 1929, l’economia locale mantenne complessivamente una situazione di relativo equilibrio grazie alla solidità dell’agricoltura, dell’allevamento e delle attività commerciali collegate.
Accanto alle filande e alle fornaci, attive fino agli anni cinquanta e sessanta, si svilupparono anche piccole attività artigianali e familiari legate alla lavorazione e al commercio di materiali derivati dall’allevamento e dall’agricoltura, tra cui pelli, setole, piume e capelli. Una parte rilevante dell’economia locale era inoltre rappresentata dai commercianti ambulanti, noti nel dialetto locale come «giràdour».
Durante la seconda guerra mondiale, le condizioni dell’economia di guerra favorirono ulteriormente il commercio di materiali di recupero e di scarto, resi preziosi dalla scarsità di risorse dovuta all’autarchia. Tuttavia, la limitata presenza di infrastrutture moderne, la debolezza del sistema creditizio e assicurativo e il ridotto impulso delle amministrazioni locali impedirono una reale modernizzazione del tessuto produttivo. Alla fine del conflitto emersero quindi con maggiore evidenza le fragilità strutturali dell’economia locale.
Simboli
Stemma Lo stemma è stato concesso con Regio Decreto di re Vittorio Emanuele III del 3 ottobre 1929.
Gonfalone Il gonfalone è un drappo di azzurro.
Società Evoluzione demografica
Infrastrutture e trasporti Trasporti extraurbani Tra il 1889 e il 1955 la frazione Montanara ospitò una stazione tranviaria lungo la tranvia Cremona-Ostiano che nel 1927 divenne località di diramazione della linea Cremona-Asola; quest'ultima comprendeva altresì una seconda stazione in località Ca' de' Sfondrati, mentre una terza stazione, posta lungo la linea di Ostiano, sorgeva in posizione più centrale. Tali impianti erano in ultimo gestiti dalla società Tramvie Provinciali Cremonesi.Mario Albertini e Claudio Cerioli, Trasporti nella Provincia di Cremona - 100 anni di storia, 2ª edizione, Editrice Turris, Cremona, 1994. ISBN 88-85635-89-X.
Note
Voci correlate Gonzaga di Vescovato Tranvia Cremona-Ostiano Tranvia Cremona-Asola
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Collegamenti esterni
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