bélyegkép A Porsche 918 Spyder egy nagy teljesítményű sportautó, amelyet a német Porsche márka gyártott. A 918 Spyder egy konnektorról tölthető hibrid, amelyet egy középre szerelt szívó, 4,6 literes () V8-as motor hajt, (; ) teljesítményt 8700 fordulat/perc mellett, két villanymotor pedig további -ot (; ) () összteljesítmény és () nyomaték mellett. A 918 Spyder -s lítium-ion akkumulátorcsomagja -es (12 mérföldes) teljesen elektromos hatótávolságot biztosít az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége ötciklusos tesztjei során.

A gyártás 2013. szeptember 18-án kezdődött, a szállításokat eredetileg 2013 decemberében kezdték volna meg, kikiáltási ára pedig ≈ ( vagy ). A 918 Spyder 2014 decemberében elfogyott, a gyártás pedig 2015 júniusában fejeződött be.

A 918 Spydert először koncepcióként a 80. Genfi Autószalonon mutatták be 2010 márciusában. 2010. július 28-án 2000 érdekeltségi nyilatkozatot követően a Porsche AG felügyelőbizottsága jóváhagyta a 918 Spyder sorozatfejlesztését. A szériaváltozatot a 2013. szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatták be. A Porsche a 2011-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon bemutatta a 918 RSR versenyváltozatát is, amely a 997 GT3 R Hybridben először használt hibrid technológiát a 918 Spyder stílusával kombinálta. A 918 RSR azonban nem került gyártásba. A 918 Spyder volt a 2014-es Panamera S E-Hybrid után a második plug-in hibrid autó, amelyet a Porsche gyártott.

A 918-as helyettesítésére szánt Porsche Mission X-et először a 91. 24 órás Le Mans-i futam századik évfordulója alkalmából mutatták be először 2023 júniusában, majd 2025-ben gyártják le.

Műszaki adatok bélyegkép A 918 Spydert egy es (es; es) szívó V8-as motor hajtja, amely ugyanazon az architektúrán alapul, mint az RS Spyder Le Mans Prototype versenyautónál, motorszíjak nélkül.

A 918 Spyder V8-as fejlesztése során a furat maradt, a löket -ről () -re (-nél) nőtt. A motor 9200-as fordulatszámra járt. 2011-ben bemutatták az RSR változatot, amely -t kínált -as fordulatszámon.

A motor tömege () a Porsche szerint, és (; ) teljesítményt ad le nél és () maximális nyomatékot nél. Ezt két elektromos motor egészíti ki, amelyek további (; ) teljesítményt adnak. Egy (; ) villanymotor hajtja párhuzamosan a hátsó kerekeket a motorral, és egyben fő generátorként is szolgál. Ez a motor és motor a Porsche saját PDK duplakuplungos rendszeréhez csatlakoztatott hétfokozatú sebességváltón keresztül juttatja el az erőt a hátsó tengelyhez. Az első (; ) villanymotor közvetlenül hajtja meg az első tengelyt; egy elektromos tengelykapcsoló leválasztja a motort, ha nincs használatban. A teljes rendszer (; ) teljesítményt és () nyomatékot ad le. A Porsche hivatalos teljesítményadatokat közölt: 0- (0-) alatt, 0- (0-) alatt, 0- (0-) alatt, végsebessége pedig ().

Ezeket a számokat felülmúlták a független tesztek, amelyek 0--hoz et, 0--hoz et, 0--hoz et adtak, végsebessége () ) és a () sebesség elérésével álló kilométernél.

bélyegkép A Porsche 918 autó és sofőr független tesztjén alatt értek el 0- (0-), 0- (0-) alatt, 0- (0–) alatt, a negyed mérföld pedig alatt. es idejével ez volt a valaha tesztelt leggyorsabb autó . -ról () alatt állt meg, és cel megdöntötte a Motor Trend 8-as rekordját. Az energiatároló rendszer egy 312 cellás, folyadékhűtéses, -s lítium-ion akkumulátor, amely az utascella mögött helyezkedik el. Az utasoldali B-oszlopon található dugaszolható töltőcsatlakozó mellett az akkumulátorokat regeneratív fékezés és a motor túlterhelése is tölti, amikor az autó szabadon halad. A CO2-kibocsátás , az üzemanyag-fogyasztás pedig / ( (imp); (US)) az új európai vezetési ciklus (NEDC) szerint. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) ötciklusos tesztjei során a 2015-ös modellév Porsche 918 Spyder energiafogyasztását teljesen elektromos üzemmódban /re értékelte, ami es kombinált városi/autópálya-fogyasztást jelent. ( (imp); (US)). Ha csak benzinmotort használ, az EPA hivatalos kombinált városi/autópálya-üzemanyag-fogyasztása (US) (/; (imp)).

A 4,6 literes V8-as benzinmotor körülbelül egy liter üzemanyag felhasználásával képes feltölteni egy üres akkumulátort. A mellékelt Porsche univerzális töltőhöz hét óra szükséges az akkumulátor töltéséhez egy tipikus -os háztartási AC aljzaton, vagy két óra egy -os töltőn. Egy egyenáramú töltőállomás 25 perc alatt képes visszaállítani az akkumulátor teljes kapacitását.

A 918 Spyder öt különböző futási módot kínál: Az E-Drive lehetővé teszi, hogy az autó egyedül akkumulátorról működjön, a hátsó villanymotor és az első motor használatával, így a koncepciómodell es (es) hatótávolságot biztosít. Az Egyesült Államok EPA hivatalos, teljesen elektromos hatótávolsága -re van. A teljes hatótáv teli tankkal és teljesen feltöltött akkumulátorral () az EPA-tesztek szerint. E-Drive üzemmódban az autó () maximális sebességet érhet el. Két hibrid üzemmód (Hibrid és Verseny) egyaránt használja a motort és az elektromos motorokat a kívánt gazdaságosság és teljesítmény elérése érdekében. Verseny módban egy push-to-pass gomb elindítja a Hot Lap beállítást, amely további elektromos energiát biztosít. Az alváz szénszál erősítésű műanyag monocoque, és a fékrendszer elektromosan van megerősítve (a hagyományos vákuumnyomás helyett).

Értékesítés és gyártás bélyegkép A sorozatgyártású változatot a 2013-as Frankfurti Autószalonon mutatták be. A 918 Spydert limitált szériában gyártották, Weissachban fejlesztették ki és Zuffenhausenben szerelték össze a 2014-es modellévre. A 2014-es modellév gyártása 2013. szeptember 18-án kezdődött, a szállítások pedig 2013 decemberében kezdődnek. Az Egyesült Államokban az értékesítés 2014 júniusában kezdődött.A 918 Spyder ára 781 000 eurótól indult Európában és 845 000 USD-tól az Egyesült Államokban. Az akkumulátor mérete szerint a 918 Spyder akár 3667 USD összegű szövetségi adójóváírásra is jogosult volt.

A gyártás a tervezettnek megfelelően 2015 júniusában ért véget.

A legtöbb megrendeléssel rendelkező ország az Egyesült Államok 297 darabbal, ezt követi Kína és Németország egyenként körülbelül 100 megrendeléssel, Kanada pedig 35 darabot rendel.

A JATO Dynamics szerint 2014 első kilenc hónapjában összesen 105 egységet regisztráltak világszerte. Az Egyesült Államok a vezető piac, 2015 májusáig 202 darabot szállítottak le. 2014 októberéig Svájcban összesen 9, Hollandiában 6, Kanadában 5, Svédországban 4, Brazíliában 3 és Dél-Afrikában 1 db volt nyilvántartva.

Weissach csomag A Weissach Package egy súlycsökkentő és aerodinamikai csomag, amelyet a Porsche kínál a 918 Spyderhez. Ez egy dolláros gyári opció volt az Egyesült Államokban. A csomag tartalmazta a speciálisan BBS által gyártott magnézium kerekeket, egy kiterjesztett hátsó diffúzort, valamint a belső részeket bőr helyett Alcantara borította. A szélvédőkeret, a tető, a hátsó szárnyak és a visszapillantó tükrök szintén szénszálból készültek.

Porsche 918 RSR bélyegkép A 2011-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon, Detroitban a Porsche bemutatta a 918 Spyder RSR versenyváltozatát. A konnektorról tölthető hibrid technológia helyett a két villanymotor energiáját a vezető mellett, az utastérben elhelyezett, lendkerekes KERS-rendszer biztosítja. A V8-as az RS Spyder versenyautó közvetlen befecskendezéses motorjának továbbfejlesztése, (; ) teljesítménnyel, mellett. Az elektromos motorok mindegyike további (; ) teljesítménnyel rendelkezik, így a csúcsteljesítmény (; ). A hatfokozatú sebességváltó az RS Spyder egység továbbfejlesztése.

Nürburgringi köridő rekord 2013 szeptemberében egy opcionális Weissach csomaggal felszerelt 918-as 6:57-es nürburgringi köridőt ért el a -es (es) közúti pályán, ami 14 másodperccel csökkentette a korábbi rekordot, és ez lett az első utcai legális gyártás. autó áttörni a 7 perces korlátot.

Jegyzetek

Fordítás

Források

Porsche 918 Spyder: modellautopont.hu

Kategória:Porsche modellek