A MaK G 850 BB négytengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1966 és 1977 között, összesen 22 példányban. 19 példányt a luxemburgi ARBED acélipari vállalatnak gyártottak, ezek 2007-ben átkerültek a CFL Cargo állományába, ahol a CFL 300 sorozat típusjelölést kapták.

Fejlesztés A típusban a hidraulikus hajtóműtől az erőátvitelt kardántengelyek segítségével valósították meg, ami lehetővé tette a mozdonyok forgóvázas kialakítását.

A típus a MaK második generációs típusprogramjába tartozik. Az elnevezési sémában az első betű az erőátvitel típusát, az azt követő számok a névleges teljesítményt metrikus lóerőben kifejezve, míg az azt követő betűk a tengelyelrendezést fejezik ki

Műszaki részletek A mozdony kettő egyenlőtlen hosszúságú géptérrel rendelkezik, ezek között helyezkedik el a vezetőfülke. A hosszabb géptérben a motor és a hajtómű, míg a rövidebben a segédgépek vannak. A vezetőfülkében átlósan kettő vezetőállás van elhelyezve. Az egyetlen különbség a G 850 BB és a nagyobb teljesítményű G 1100 BB között a kisebb teljesítményű turbófeltöltő.

A típust a Voith kettő különböző hajtóművel lehetett rendelni; az egyik egy hagyományos hidraulikus hajtómű, míg a másik áramlásfordítós hidraulikus hajtómű. A Voith L 5r4 U2 típusú turbóhajtóművét a rendkívül gyakori irányváltásokhoz tervezték, és irányonként kettő-kettő nyomatékváltóval szereltek, melyeket hidrodinamikus hajtóműfékként lehet használni.

A teljesítményt a forgóvázak között elhelyezkedő hajtómű kimeneti tengelyéről kardántengelyeken és véghajtásokon keresztül továbbítják a forgóvázak belső kerékpárjaihoz, és ezekről az ellentengelyen keresztül egy további kardántengelyen keresztül a külső kerékpárok véghajtására. A mozdony szolgálati tömege a ballasztolástól függően 68–80 tonna, tüzelőanyag-tartályának kapacitása 3000 liter.

A mozdony alapfelszeretségébe tuskófékek tartoztak, de tárcsafékekkel is lehetett rendelni.

Üzemeltetők 22 mozdonyból 19-et a luxemburgi ARBED acélipari vállalatnak (2006 óta az ArcelorMittal része) gyártottak, ahol nehéz terhelésű tolatási és áruátszállító-szolgálatban használták azokat. 2007. január 1-jén ezek a mozdonyok átkerültek az állami tulajdonú CFL Cargo állományába. Itt a 301–319 pálya- és a 98 82 0000 3xx-y L-CFLCA UIC-pályaszámokat kapták. A CFL Cargo 2017-ig három G 850 BB-t selejtezett.

Kettő mozdonyt az olasz Italsider acélvállalat megrendelésére gyártottak, e mozdonyok holléte nem ismert.

Egy példányt a Stahlwerke Röchling-Burbach is rendelt, melyet motorhiba miatt 2005-ben selejteztek.

MaK G 850 BB-mozdonyok listájaGyártási számGyártás éveElső üzemeltetőLegutóbbi üzemeltetőMegjegyzés8001541966ARBED „D 11“CFL Cargo „301“UIC-pályaszáma: 98 82 0000 301-6 L-CFLCA8001551966ARBED „D 12“CFL Cargo „302“8001561967ARBED „D 13“CFL Cargo „303“A 2000-es években selejtezték8001571967ARBED „D 14“CFL Cargo „304“8001581967ARBED „D 15“CFL Cargo „305“8001591967ARBED „D 16“CFL Cargo „306“8001601969ARBED „D 17“CFL Cargo „307“8001631969ARBED „D 18“CFL Cargo „308“8001701970ARBED „D 24“CFL Cargo „314“Eredetileg a Stahlwerke Röchling-Burbach „12”-es pályaszámú mozdonyaként épült, azonban végül az ARBED vette át 1972-ben8001721971Stahlwerke Röchling-Burbach „13“Saarstahl „78“2005-ben motorhiba miatt selejtezték8001731973ARBED „D 20“CFL Cargo „310“8001741973ARBED „D 21“CFL Cargo „311“8001751973ARBED „D 22“CFL Cargo „312“UIC-pályaszáma: 98 82 0000 312-3 L-CFLCA8001761973ARBED „D 23“CFL Cargo „313“8001771973ARBED „D 38“CFL Cargo „315“8001781973ItalsiderHolléte ismeretlen8001821972ARBED „D 19“CFL Cargo „309“8001831973ItalsiderHolléte ismeretlen8001841973ARBED „40“CFL Cargo „316“2017-ben selejtezték8001851973ARBED „41“CFL Cargo „317“8001881977ARBED „5“CFL Cargo „318“2017-ben selejtezték8001891974ARBED „5“CFL Cargo „319“UIC-pályaszáma: 92 82 0000 319-2 L-CFLCA

Fordítás

Jegyzetek

Kategória:MaK mozdonyok Kategória:Német dízelmozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok