mini|desno|Paneuropski željeznički koridor 5, krak c, dolazak u kolodvor Osijek. (Pruga s lijeve strane). S desne strane je vidljiva pruga Vinkovci – Osijek. mini|desno|Paneuropski željeznički koridor 5, krak c, pogled prema jugu. Snimano iz jurećeg vlaka. Paneuropski Koridor V je željeznička pruga od Europskog značaja, koja povezuje sjevernu i južnu Europu.
Trasa u Hrvatskoj U Hrvatskoj postoje dva kraka ovoga koridora. Krak b i c.
Trasa kraka b kroz Hrvatsku
Važniji gradovi i važni kolodvori na trasi Gledajući od sjevera ka jugu, ovi gradovi se nalaze na pravcu koridora 5b:
30px Željeznička pruga Velika Kaniža – Pečuh 30px Đikeniš 30px Željeznička pruga Velika Kaniža – Pečuh 30px državna granica Mađarska / Hrvatska 30px Most Drava 30px Botovo 30px odvojak prema Varaždinu 30px Koprivnica 30px odvojak prema Osijeku 30px Križevci 30px odvojak prema Bjelovaru 30px Vrbovec 30px odvojak prema Vinkovcima 30px Dugo Selo 30px Sesvete 30px odvojak prema Klari i prema Sisku 30px Zagreb GK 30px odvojak prema Zaprešiću 30px Most Sava 30px odvojak prema Klari i prema Sisku 30px Jastrebarsko 30px odvojak prema Sisku 30px odvojak prema Ozlju 30px Karlovac 30px Most Kupa 30px Oštarije 30px odvojak prema Gospiću (Lička pruga) 30px Ogulin 30px Moravice 30px Škrljevo 30px odvojak prema Bakru 30px odvojak prema Brajdici 30px Rijeka 30px pruga do granice sa Slovenijom
Posebnost Iako koridor V dijeli dio svoje trase s Koridorom X (potez Dugo Selo – Zagreb), tehnički je ta dionica dio koridora X. To znači, kako je koridor V, krak b zapravo prekinut na tom potezu.
Elektrifikacija Elektrifikacija je 25 kV, 50 Hz na cijelom dijelu. Od Moravica do Rijeke je nekada bio napon 3 kV zbog toga što je ta trasa prva elektrificirana trasa u Jugoslaviji. Nakon toga, svugdje s nadalje koristio puno efikasniji napon od 25 kV.
Brdovitost Od Koprivnice do Karlovca je trasa pruge poprilično ravna. Međutim, nakon toga dolazi planinski Gorski kotar, gdje su veliki usponi i padovi. Zbog toga je ova dionica pruge najteža.
Nova nizinska brza pruga Postoje planovi za novu brzinsku nizinsku prugu, koja bi postala dijelom ove linije i išla bi zaobilano, ali dolinom. Zasada se ne zna kada će se planovi ostvariti. Prvotno je najveća predviđena brzina cijelog koridora V, kraka b 250 km/h. Međutim, iz financijskih razloga, najvjerojatnije će biti izgrađena nizinska pruga s parametrima do 250 km/h, ali samo osposobljena za brzine do 160 km/h. Teretni promet bi trebao sačinjavati većinu prometa koridora Vb u budućnosti, posebno kontejnerski promet. Najveća korist se očekuje za luku Rijeka.
Trasa kraka c kroz Hrvatsku
Važniji gradovi i važni kolodvori na trasi Gledajući od sjevera ka jugu, ovi gradovi se nalaze na pravcu koridora 5c:
30px pruga Viljan – Madžarboja (pruga od Pečuha) 30px Madžarboja 30px državna granica Mađarska / Hrvatska 30px Beli Manastir 30px Most Drava30px odvojak prema Dalju 30px Osijek 30px odvojak prema Koprivnici 30px odvojak prema Vinkovcima 30px Đakovo 30px odvojak prema Vinkovcima 30px Strizivojna – Vrpolje 30px odvojak prema Zagrebu 30px Slavonski Šamac 30px Most Sava (državna granica Hrvatska / Bosna i Hercegovina)30px Bosanski Šamac 30px Željeznička pruga Bosanski Šamac – Sarajevo 30px30px Sarajevo 30px 30px državna granica Bosna i Hercegovina / Hrvatska 30px Metković 30px Opuzen 30px Ploče
Elektrifikacija Elektrifikacija naponom 25 kV 50 Hz postoji i od granice s Bosnom i Hercegovinom do kolodvora Strizivojna-Vrpolje do kolodvora Ploče.
Vanjske poveznice
Pruga blokira gradski promet (U Osijeku) Đakovo izmješta prugu na periferiju grada Izmještanje trase u Đakovu Članak o nizinskoj pruzi Prezentacija nove nizinske pruge Ugovor o izgradnji nizinske pruge Spekulacije o trasi pruge
Kategorija:Željezničke pruge u Hrvatskoj Kategorija:Željezničke pruge