O Gran Premio de Hungría de 2026 (coñecido oficialmente como Formula 1 AWS Hungarian Grand Prix 2026) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un celebrada o 26 de xullo de 2026 no circuíto de Hungaroring, en Mogyoród, Hungría. Foi a undécima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2026.
Lando Norris conseguiu a pole position para McLaren, poñendo fin á xeira de dez poles consecutivas de Mercedes e marcando a primeira pole position da tempada para un construtor que non fose Mercedes. Lewis Hamilton (Ferrari) e andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que cualificaran segundo e cuarto respectivamente, recibiron unha penalización de tres posicións na grella, Hamilton por obstaculizar a Oscar Piastri (McLaren) e Antonelli por non reducir a velocidade o suficiente baixo bandeiras amarelas, o que os fixo baixar ao quinto e sétimo posto. Como resultado, Charles Leclerc (Ferrari) ascendeu á primeira fila xunto a Norris, mentres que Piastri e Max Verstappen (Red Bull) subiron á segunda fila.
Norris converteu a pole position na duodécima vitoria na súa carreira, a primeira vitoria súa e de McLaren da tempada, a súa primeira como vixente campión do mundo e a súa segunda vitoria no Gran Premio de Hungría, sendo a primeira vez que repetiu vitorias en Grandes Premios en calquera circuíto ou evento de Grandes Premios na súa andaina pola Fórmula Un. A vitoria tamén permitiu a McLaren ampliar o seu récord de máis vitorias no Gran Premio de Hungría (14) e marcou a terceira vitoria consecutiva do equipo no circuíto. O compañeiro de equipo de Norris, Piastri, liderou nas primeiras etapas da carreira, pero perdeu tempo durante a segunda secuencia de parada en boxes cando entrou en contacto con Carlos Sainz (Williams) mentres o dobraba, antes de retirarse máis tarde debido a unha avaría na caixa de cambios.
Verstappen e Antonelli completaron o podio. Antonelli aumentou a súa vantaxe no Campionato de Pilotos a 50 e 59 puntos sobre Hamilton e o seu compañeiro de equipo George Russell respectivamente, mentres que Mercedes mantivo unha vantaxe de 72 puntos sobre Ferrari no Campionato de Construtores.
Antecedentes O evento celebrouse no Hungaroring en Mogyoród por cuadraxésima primeira vez na historia do circuíto, durante a fin de semana do 24 ao 26 de xullo. O Gran Premio foi a undécima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2026 e a cuadraxésima primeira edición do Gran Premio de Hungría como parte do Campionato Mundial de Fórmula Un.
Clasificación do campionato antes da carreira Ao comezo da fin de semana, Andrea Kimi Antonelli lideraba o Campionato de Pilotos con 204 puntos, 45 puntos por diante de Lewis Hamilton, segundo, e 50 por diante do seu compañeiro de equipo George Russell, terceiro. Mercedes, con 358 puntos, liderou o Campionato de Construtores por diante de Ferrari e McLaren, que eran segundo e terceiro con 285 e 195 puntos, respectivamente.
Participantes
Os pilotos e equipos foron os mesmos que se publicaron na lista de inscritos da tempada, sen pilotos suplentes adicionais para a carreira.
Durante a primeira sesión de adestramentos, cinco equipos presentaron pilotos alternativos que non correran en máis de dous Grandes Premios, tal e como esixe o regulamento da Fórmula Un:
Leonardo Fornaroli por McLaren no lugar de Oscar Piastri. Colton Herta para Cadillac no lugar de Valtteri Bottas. Ryo Hirakawa para Haas no lugar de Oliver Bearman. Paul Aron para Alpine no lugar de Franco Colapinto. Frederik Vesti para Mercedes no lugar de Andrea Kimi Antonelli.
Pneus dispoñibles
O provedor de pneumáticos Pirelli trouxo os compostos de pneumáticos C3, C4 e C5 (os tres máis brandos da súa gama, designados como duro, medio e brando, respectivamente) para que os equipos os usasen no evento.
+ Pneus dispoñibles para Hungaroring Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo C3)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medios (Tipo C4)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C5)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermédios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia
Adestramentos Realizáronse tres sesións de adestramentos libres para o evento. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 24 de xullo de 2026, ás 13:30 hora local (UTC+2), e liderouna Charles Leclerc (Ferrari) por diante de Max Verstappen (Red Bull) e Lewis Hamilton (Ferrari). A segunda sesión de adestramentos libres celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderouna Hamilton por diante de Leclerc e Lando Norris (McLaren). Os terceiros adestramentos libres celebráronse o 25 de xullo de 2026, ás 12:30 hora local, liderouna Norris por diante de Hamilton e Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).
Clasificación A cualificación celebrouse o 25 de xullo de 2026 ás 16:00 hora local (UTC+2) e determinou a orde da grella de saída para a carreira.
Informe da cualificación A cualificación celebrouse en condicións cálidas e secas, con temperaturas da pista que se achegaban aos 50 °C e a calor dificultaba a conservación dos pneumáticos durante o retorcido sector fina de Hungaroring. McLaren levou un paquete de melloras significativo para o evento. Ferrari liderara as dúas sesións de adestramentos do venres, con Charles Leclerc na primeira posición e Lewis Hamilton na segunda, antes de que Lando Norris liderase o último adestramento por moi pouco, por diante de Hamilton e do líder do campionato Andrea Kimi Antonelli.
Varios pilotos do extremo inferior da orde de adestramentos entraron no circuíto inmediatamente ao comezo da Q1. Valtteri Bottas (Cadillac) foi o primeiro en saír dos boxes, seguido polos pilotos de Williams Carlos Sainz e Alexander Albon. Fernando Alonso estableceu o punto de referencia inicial para Aston Martin. Ferrari foi o único equipo en comezar con pneumáticos de composto medio; Hamilton pasou ao primeiro posto, mentres que o primeiro esforzo de Leclerc eliminouse por superar os límites da pista na curva 3. Max Verstappen (Red Bull) adiantouse entón a Hamilton, co seu compañeiro de equipo Isack Hadjar inicialmente terceiro, antes de que Antonelli desprazara a Hamilton do segundo posto. Posteriormente, Norris foi o máis rápido e permaneceu na cabeza durante o resto do segmento. Gabriel Bortoleto (Audi) e Pierre Gasly (Alpine) recuperáronse despois de que lles eliminasen as primeiras voltas representativas, mentres que Alonso mellorou ao final da sesión para conseguir a posición final na Q2 e darlle a Aston Martin a súa primeira aparición na Q2 dun Gran Premio da tempada. Oliver Bearman (Haas) perdeu a progresión e foi eliminado no décimo sétimo posto, por diante de Sainz, Albon, Lance Stroll, Bottas e Sergio Pérez Mendoza. Os dous pilotos de Williams cualificaron décimo oitavo e décimo noveno, respectivamente, mentres que ambos Cadillacs se clasificaron na última fila.
Alonso foi o primeiro piloto en saír á pista na Q2, antes de que Verstappen establecese o punto de referencia inicial. Hadjar tocou entón a grava e trompeou na herba, o que provocou bandeiras amarelas que obrigaron a George Russell a reducir velocidade, Leclerc foi sinalado por unha posible infracción da bandeira amarela, pero non se ordenou máis investigación. Unha vez que o circuíto volveu ás condicións de bandeira verde, Hamilton foi o máis rápido. Antonelli queixouse de non ter agarre e posteriormente elimináronlle un tempo de volta, mentres que Hadjar recuperouse do seu trompo para colocarse brevemente en primeiro lugar. Norris recuperou o primeiro posto durante as últimas voltas, por diante de Leclerc e Hamilton. Arvid Lindblad (Racing Bulls) mellorou ata o sétimo posto e desprazou ao seu compañeiro de equipo Liam Lawson dos dez primeiros, mentres que Antonelli recuperouse para avanzar no oitavo posto por diante de Russell. Nico Hülkenberg asegurou o posto final na Q3 para Audi, superando a Lawson. Lawson foi eliminado no undécimo posto por diante de Gasly e Franco Colapinto, mentres que Bortoleto quedou décimo cuarto despois de que a súa primeira volta se vise comprometida polas bandeiras amarelas de Hadjar. Esteban Ocon, que sospeitaba que danara o seu chan na curva 3, cualificouse décimo quinto por diante de Alonso.
Todos os pilotos líderes conservaran dous xogos novos dos pneumáticos C5 máis brandos para a Q3. Verstappen marcou a primeira volta cronometrada, antes de que Oscar Piastri e Norris se adiantasen sucesivamente. Hamilton conseguiu entón a pole provisional, con Norris segundo despois de derrapar ao saír da última curva. Leclerc mantívose terceiro despois das primeiras carreiras, por diante de Antonelli, Piastri, Verstappen, Russell, Hadjar, Lindblad e Hülkenberg. Hamilton, buscando unha décima pole position récord en Hungaroring e a súa primeira nun Gran Premio desde o 2023, e Leclerc foron os dous primeiros pilotos líderes en comezar os seus intentos finais. Ningún dos dous pilotos de Ferrari mellorou, mentres que Hamilton atopouse con Piastri na curva 1 despois de completar a súa volta. Hamilton ía lentamente pola trazada de carreira e, tras recibir o aviso de Ferrari demasiado tarde para ver o McLaren que se achegaba polos seus espellos, obrigou a Piastri a saírse e abandonar o seu último intento. Norris mellorou nos segundo e terceiro sectores, superando a Hamilton. Verstappen trompeou na curva 14 no seu último intento, provocando as bandeiras amarelas mentres Antonelli completaba unha volta mellorada para manter o cuarto posto. Russell tampouco puido mellorar e recibiu instrucións para deterse na curva 1 despois de que as vibracións ao cruzar o bordo da curva 4 provocasen unha fuga de auga e perda de presión, o que provocou dobres bandeiras amarelas. Piastri mantívose quinto, por diante de Verstappen e Russell, con Hadjar oitavo, Lindblad noveno e Hülkenberg décimo.
Despois da cualificación, os comisarios determinaron que Hamilton obstaculizara innecesariamente a Piastri e impuxéronlle unha penalización de tres posicións na grella, descendéndoo do segundo ao quinto posto. A súa decisión sinalou que Piastri se vira obrigado a tomar medidas de evasión e abortar a súa volta, mentres que Hamilton non fora informado da aproximación do coche ata que xa estaba moi preto. Antonelli foi investigado por dous incidentes separados. Por non reducir a velocidade o suficiente baixo as bandeiras amarelas causadas polo trompo de Verstappen, recibiu unha penalización de tres posicións na grella e un punto de penalización na súa Superlicenza da FIA, o que elevou o seu total a catro nos 12 meses anteriores. A telemetría mostrou que, a pesar de levantar o acelerador antes, a súa redución de velocidade durou só brevemente e superou o incidente lixeiramente máis rápido que na súa volta de aceleración anterior. A penalización estándar de cinco posicións reduciuse porque Antonelli intentara reducir a velocidade e tiña un tempo e unha distancia limitados para reaccionar. Antonelli só recibiu un aviso polo segundo incidente, no que superou o tempo máximo prescrito entre a segunda e a primeira liña de coche de seguridade nunha volta, porque ningún outro piloto se viu afectado.
As dúas penalizacións na grella de saída promoveron a Leclerc á primeira fila xunto a Norris, con Piastri e Verstappen na segunda fila. Hamilton mantívose quinto por diante de Russell, mentres que Antonelli pasou do cuarto ao sétimo posto. A pole de Norris foi a décimo sétima da súa carreira na Fórmula Un e a primeira desde o Gran Premio de Las Vegas de 2025. Tamén foi a primeira pole de Gran Premio de 2026 tanto para Norris como para McLaren, e puxo fin á racha de dez poles consecutivas de Mercedes nas primeiras dez roldas, convertendo a McLaren no primeiro construtor ademais de Mercedes en conseguir a pole esa tempada. Mentres tanto, Hamilton perdeu a oportunidade de conseguir a pole número 105 da súa carreira, que ampliaría o seu récord, así como a décima pole, que ampliaría o seu récord, no Gran Premio de Hungría.