O Campionato Mundial da FIA de Fórmula 1 de 2026 será a 77ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Está recoñecido pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgano de goberno internacional do automobilismo, como a máxima clase de competición para coches de carreiras de rodas aberta. O campionato disputarase en vinte e catro carreiras, ou Grandes Premios, celebradas en todo o mundo. Comezou en marzo e rematou en decembro. Equipos e pilotos competirán polo Campionato do Mundo de Pilotos e polo Campionato do Mundo de Construtores.
A tempada 2026 presenta un conxunto importante de cambios na regulación cunha configuración revisada da unidade de potencia e nova aerodinámica activa. Audi, que adquiriu Sauber en , entra como un equipo de fábrica con unidades de potencia propias, mentres que Cadillac debuta no campionato con unidades de potencia Ferrari, o que supón a primeira vez que un undécimo equipo compite desde . Honda, a través da súa filial Honda Racing Corporation, asinou un acordo exclusivo de equipo de fábrica con Aston Martin, e subminístralles a súa propia unidade de potencia despois de finalizar a súa relación actual con Red Bull Racing. Ford volveu ao deporte por primeira vez desde , apoiando a Red Bull Powertrains no fornecemento de unidades de potencia a Red Bull Racing e Racing Bulls. Renault xa non é un provedor de motores xa que Alpine cambiou ás unidades de potencia Mercedes.
Equipos Os seguintes construtores e pilotos teñen contrato para competir no Campionato do Mundo de 2026. Todos os equipos competirán con pneumáticos subministrados por Pirelli. Cada equipo debe inscribir polo menos dous pilotos, un para cada un dos dous coches obrigatorios.
+EquipoConstrutorChasisMotorPilotosNºNomeRoldas BWT Alpine F1 Team Alpine A526 1043 Pierre Gasly Franco Colapinto1-151-15Aston Martin Aramco F1 Team Aston Martin Aramco AMR26 Honda RA626H 1418 Fernando Alonso Lance Stroll1-151-15Atlassian Williams F1 TeamAtlassian Williams FW48 Mercedes-AMG F1 M17 2355 Alexander Albon Carlos Sainz1-151-15Audi Revolut F1 Team Audi R26 Audi AFR 26 Hybrid527 Nico Hülkenberg1-151-15Cadillac Formula 1 Team Cadillac-Ferrari MAC-26Ferrari 067/6 1177 Sergio Pérez Valtteri Bottas1-151-15Scuderia Ferrari HP Ferrari SF-26 Ferrari 067/6 1644 Charles Leclerc Lewis Hamilton1-151-15TGR Haas F1 Team Haas-FerrariVF-26 Ferrari 067/6 3187 Esteban Ocon Oliver Bearman1-151-15 McLaren-MercedesMCL40 Mercedes-AMG F1 M17 181 Lando Norris Oscar Piastri1-151-15 Mercedes F1 W17 Mercedes-AMG F1 M17 1263 Kimi Antonelli George Russell1-151-15Racing Bulls 22 3041 Yuki Tsunoda Liam Lawson Arvid Lindblad12-14 1-11, 151-15Oracle Red Bull RacingRB22 DM01 3630 Max Verstappen Isack Hadjar Liam Lawson1-151-11, 1512-14Fontes:Official entry lists:
Cambios de equipo
Cadillac converterase no undécimo equipo, o que supón a primeira aparición de Cadillac na serie e o primeiro equipo novo na grella desde Haas en . O equipo empregará unidades de potencia e caixas de cambios de Ferrari, con plans para desenvolver o seu propio motor para o seu uso nunha tempada futura. Cadillac xa intentara entrar na Fórmula Un xunto con Andretti Global.
Tres novos fabricantes de motores entrarán na Fórmula 1, coincidindo cos cambios na regulación dos motores. Audi entrará neste deporte por primeira vez, despois de mercar o equipo Sauber xa existente en . A empresa predecesora de Audi, Auto Union, competía en carreiras de Grandes Premios antes da Segunda Guerra Mundial e do inicio do Campionato do Mundo en . O equipo correu en e correu en como Kick Sauber, usando motores Ferrari, antes de converterse no equipo de fábrica de Audi en 2026. Polo tanto, Ferrari subministrará a Haas e Cadillac como equipos clientes.
Ford volverá á Fórmula Un como provedor de motores por primeira vez desde que proporcionou motores para o seu equipo oficial Jaguar e os seus antigos clientes Jordan e Minardi en . Formará unha asociación con Red Bull Powertrains, que subministrará a Red Bull Racing e ao seu segundo equipo Racing Bulls. Honda, que se retirou parcialmente da Fórmula Un en aínda que permanece como socio de Red Bull Powertrains, separarase dos dous equipos propiedade de Red Bull e relanzará un programa de motores totalmente independente que subministrará a Aston Martin baixo a filial Honda Racing Corporation. Aston Martin empregou unidades de potencia Mercedes desde que se reincorporaran ao deporte, e que subministrara motores aos predecesores de Aston Martin desde . Honda colaborara previamente co predecesor de Aston Martin, Jordan, desde ata .
Renault deixará de fornecer motores para Alpine a partir de 2026 despois de obter malos resultados desde o comezo da regulación das unidades de potencia híbridas en . Será, polo tanto, a primeira tempada sen ningún motor Renault desde o campionato . Alpine converterase nun equipo cliente, en oposición a un equipo oficial completo, como xa sucedera desde que Renault readquiriu Team Enstone antes da tempada . Alpine converterase nun equipo cliente de Mercedes, utilizando os seus motores e caixas de cambios a partir desta tempada.
Cambios de pilotos Sergio Pérez e Valtteri Bottas volverán aos seus asentos a tempo completo con Cadillac. Pérez asinara previamente un contrato de dous anos con Red Bull Racing ata 2026, pero este rescindiu por acordo mutuo ao final da tempada . Bottas competiu por última vez con Sauber en 2024 e é un dos pilotos de reserva de Mercedes para .
Isack Hadjar pasará de Racing Bulls a Red Bull Racing, substituíndo a Yuki Tsunoda, que se converterá no piloto de probas e reserva de Red Bull. O substituto de Hadjar será Arvid Lindblad, que ascenderá da Fórmula 2.
Liam Lawson substituirá Isack Hadjar en Red Bull Racing no Gran Premio dos Países Baixos despois de que o francés se lesionase no pulso. Yuki Tsunoda ocupará o lugar deixado baleiro por Lawson en Racing Bulls.
Calendario miniatura|upright=1.1|As Nacións programadas para albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en 2026 resáltanse en verde, coas localizacións dos circuítos marcadas cun punto negro. As anteriores nacións de acollida móstranse en gris escuro, e os antigos circuítos anfitrións están marcados cun punto branco.
O calendario de 2026 comprende vinte e catro Grandes Premios, como nas dúas tempadas anteriores. O Gran Premio dos Países Baixos, xunto con outras cinco carreiras, contará co formato sprint.
RoldaGran PremioCircuítoData da carreira1Gran Premio de Australia Circuíto de Albert Park, Melbourne8 marzo2Gran Premio da China Circuíto Internacional de Xangai, Xangai15 marzo3Gran Premio do Xapón Circuíto de Suzuka, Suzuka29 marzo-Gran Premio de Arabia Saudita Circuíto urbano de Jeddah, Jeddah19 abril4Gran Premio de Miami3 maio5Gran Premio do Canadá Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal24 maio6Gran Premio de Mónaco Circuíto de Mónaco, Mónaco7 xuño7Gran Premio de Barcelona-Cataluña Circuíto de Barcelona-Cataluña, Montmeló14 xuño8Gran Premio de Austria Red Bull Ring, Spielberg28 xuño9Gran Premio do Reino Unido Circuíto de Silverstone, Silverstone5 xullo10Gran Premio de Bélxica Circuíto de Spa-Francorchamps, Stavelot19 xullo11Gran Premio de Hungría Hungaroring, Mogyoród26 xullo12Gran Premio dos Países Baixos Circuíto Park Zandvoort, Zandvoort23 agosto13Gran Premio de Italia Circuíto de Monza, Monza6 setembro14Gran Premio de España Madring, Madrid13 setembro15Gran Premio de Acerbaixán Circuíto urbano de Bakú, Bakú16Gran Premio de BahreinCircuíto Internacional de Sepang, Kuala Lumpur4 outubro17Gran Premio de Singapur Circuíto urbano de Marina Bay, Singapur11 outubro18Gran Premio dos Estados Unidos Circuíto das Américas, Austin, Texas25 outubro19Gran Premio da Cidade de México Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade de México1 novembro20Gran Premio de São Paulo Circuíto de Interlagos, São Paulo8 novembro21Gran Premio de Las Vegas Circuíto urbano de Las Vegas, Las Vegas, Nevada21 novembro22Gran Premio de Qatar Circuíto Internacional de Losail, Lusail29 novembro23Gran Premio de Abu Zabi Circuíto de Yas Marina, Abu Zabi6 decembroFonte:
Grandes Premios aprazados e cancelados
Os Grandes Premios de Bahrain e Arabia Saudita figuraban no calendario orixinal publicado polo Consello Mundial do Motor e estaban contratados para a tempada 2026, pero foron aprazados tras o estalido da guerra de Irán. Tivéronse en conta as preocupacións sobre a seguridade tras o estalido da guerra, e a FIA supervisou a situación a medida que esta evolucionaba. Finalmente, anunciouse que ningunha das carreiras se celebraría na data prevista inicialmente en abril. Dado que os Grandes Premios ían celebrarse ao comezo da tempada, non foi posible organizar carreiras substitutivas con pouco tempo de antelación. O Gran Premio de Arabia Saudita non se recuperou, mentres que o Gran Premio de Bahrain reprogramouse e trasladouse ao Circuíto Internacional de Sepang, en Malaisia, en lugar de celebrarse na súa sede prevista inicialmente, o Circuíto Internacional de Bahrain. A pesar do cambio de sede, o evento mantivo o seu nome orixinal porque o goberno de Bahrain seguiu sendo o principal promotor financeiro, en lugar de converterse nunha edición do Gran Premio de Malaisia.
Cambios no calendario
O Gran Premio de España trasladouse do Circuíto de Barcelona-Cataluña en Montmeló a un novo circuíto urbano en Madrid, construído arredor do Centro de Exposicións IFEMA. O Circuíto de Barcelona-Cataluña segue a acoller unha carreira baixo o nome de Gran Premio de Barcelona-Cataluña.<ref></ref O Gran Premio da Emilia-Romaña en Imola deixou de celebrarse ao non renovarse o contrato para acoller a carreira ata . O Gran Premio de Acerbaixán celebrarase en sábado, tras unha petición do promotor e das autoridades gobernamentais competentes para adaptarse ao Día da Memoria de Acerbaixán. O Gran Premio de Bahrain trasladarase desde Sakhir ao Circuíto Internacional de Sepang en Malaisia, que acolleu por última vez o Gran Premio de Malaisia en .
Cambios na normativa A normativa sobre a unidade de potencia, a aerodinámica, a xeometría e a seguridade está lista para ser modificada para a tempada 2026.
Unidades de potencia Está previsto que se introduzan novos regulamentos de unidades de potencia para a tempada 2026. As novas unidades de potencia aínda producirán máis de , aínda que a enerxía procederá de diferentes fontes. A normativa do motor conservará a configuración do motor de combustión interna V6 turbo de 1,6 litros utilizada desde . Non obstante, prohibirase a MGU-H (Unidade xeradora de motor - Calor), que tamén estivo en uso desde 2014, mentres que a saída de MGU-K (Unidade xeradora de motor - Cinética) aumentará a . A potencia de saída da parte de combustión interna da unidade de potencia diminuirá a desde . Ademais, medirase e limitarase o caudal de combustible en función da enerxía, en lugar da masa do propio combustible. As unidades de potencia utilizarán un combustible sostible desenvolvido pola Fórmula Un. Espérase que as unidades de potencia recuperen o dobre de enerxía eléctrica que antes.
Durante a reunión da Comisión a principios de 2025, acordouse explorar opcións de recuperación para o desenvolvemento de unidades de potencia para os fabricantes que puideron quedar atrás dos seus competidores na fase inicial de desenvolvemento. A Comisión tamén suxeriu que un comité asesor pertinente examinase se o despregamento de enerxía das novas unidades de potencia debería reducirse nos niveis de carreira desde os previstos despois de que algúns equipos se preocupasen pola posibilidade de que os seus coches esgotasen a enerxía despregable nunha carreira.
Tamaño do coche e aerodinámica