Jean Claudius Marie Trévoux, né le au Petit-Quevilly (Seine-Inférieure) et mort le à Mexico, est un pilote de rallye français, essentiellement reconnu pour ses 4 victoires au Rallye Monte-Carlo (une comme copilote, les trois autres comme pilote).
Biographie En 1936, il dispute la saison comme pilote en catégorie Sport sur Riley Sprite TT L4 (catégorie ). Il pilotera cette voiture aux 24 Heures du Mans l'année suivante avec Guy Lapchin (Écurie Eudel). Il réalise un total de quatre courses avec ce même constructeur au Mans entre 1934 et 1937, les meilleurs résultats étant douzième en 1934 au classement général et septième en 1935 avec René Carrière.
En 1938 il est encore au Mans pour la septième fois consécutive depuis 1932, cette fois sur Talbot T150C L6 (châssis 82933), équipier avec Pierre Levegh. Il revient dans la Sarthe une dernière fois avant-guerre en 1939 avec Joseph Paul (son covainqueur du rallye Monte-Carlo la même année), sur Delahaye 135CS L6 pour l'écurie Francia.
En 1935, il est associé à Luigi Chinetti déjà multiple lauréat en endurance pour participer au Rallye Monte Carlo, sur Alfa RomeoL'Auto-vélo, 23 janvier 1935..
En 1936, il participe au Grand Prix de l'A.C.F. sur Riley TT Sprite ().
En 1941, avec la Talbot T150C (châssis 90130), il part aux 500 miles d'Indianapolis avec Talbot/Schell, pour l'écurie Chinetti (mais ne dispute pas la course).
Après-guerre, il reprend définitivement le volant en compétitions de rallyes, où il avait débuté.
Il revient, cependant, au Mans une ultime fois en 1949 pour la première édition de la reprise de l'épreuve, associé alors à Marcel Lesurque en courant pour l'écurie d'Amédée Gordini, sur Simca-Gordini TMM L4 (neuvième participation en ).
Il a participé aux cinq éditions de la Carrera Panamericana Race, mexicaine (dite Pan Am), de 1950 à 1954, débutant sur Delahaye, terminant cinquième en 1951 sur Packard Patrician, et faisant carrosser sa Packard par Rocco Motto (Howard Johansen y incorporant la motorisation) à compter de 1953.
Il ouvre un restaurant à Mexico à la fin des années 1940 (Restaurant Bar La Cucaracha (en emblème sur sa Packard), dans la Cucaral Via), après avoir épousé une mexicaine, à son arrivée au Mexique en 1946.
À compter de 1955, il devint importateur de la marque Renault à Mexico, sous le nom de société Autos Francia (puis devint importateur au Mexique pour Peugeot).
Il court une toute dernière fois au Grand Prix d'Avandaro, en 1957 sur Renault Dauphine.
Ayant démarré la compétition automobile en 1931, il a obtenu un total de 27 podiums.
Palmarès Copilote 1930 : Criterium International de Tourisme Paris-Nice, sur Delage (équipage , comme copilote) 1932 : Criterium International de Tourisme Paris-Nice (toujours comme copilote, sur Bugatti 3-litre T35 T châssis 4761 cette fois) 1934 : Rallye Monte-Carlo (copilote de Louis Gas, sur Hotchkiss AM 80S, départ d'Athènes)
Pilote 1932 : Côte de la Turbie, dans le cadre du Critérium Paris-Nice, sur Bugatti-DunlopParis-Soir du 26 mars 1932, . 1934 : Criterium International de Tourisme Paris-Nice (pilote sur Hotchkiss ; éd.) 1935 : Rallye du Maroc (sur Bugatti 3-litre ; copilote Marcel Lesurque) () 1936 : Grand Prix de l'A.C.F. en Catégorie I (2L.), sur Riley TT SpriteLe Miroir du sport, 30 juin 1936. 1937 : Rallye du Maroc (sur Hotchkiss ; copilote Marcel Lesurque) () 1938 : Rallye international de La Baule (sur Hotchkiss, départ de Rome)L'Homme libre : journal quotidien du matin, 8 septembre 1938, ; 1939 : Covainqueur du Rallye Monte-Carlo (sur Hotchkiss 686 GS Rivera () ; copilote Marcel Lesurque. L'autre équipage lauréat étant Joseph Paul associé à Marcel Contet, sur Delahaye 135 M) 1939 (août) : Liège-Rome-Liège (sur Hotchkiss 686 GS () ; dernière compétition mondiale automobile majeure, avant le déclenchement de la mondiale. Les équipages allemands étaient alors inscrits en grand nombre, dans la compétition. 1 ex-æquos avec Trasenster/Breyre, sur Bugatti 3000. 1949 : Rallye Monte-Carlo (sur Hotchkiss 686 GS ; copilote Marcel Lesurque, de nouveau) 1951 : Rallye Monte-Carlo (sur Delahaye 175 S ; copilote Roger Crovetto) Podiums: du GP de Tourisme d'Alger : 1934 (Hotchkiss) du GP du RACB des 10 Heures de Spa-Francorchamps : 1934 (Hotchkiss ; avec Maurice Vasselle, lui double vainqueur du Monte-Carlo, en 1932 et 1933) du Criterium International de Tourisme Paris-Nice : 1935 ( ed.) du GP Sport de la Marne : 1935 (et vainqueur de classe , avec une Bugatti Type 44) du Rallye Monte-Carlo : 1938 (Hotchkiss) du Criterium International de Tourisme Paris-Nice : 1931, sur Bugatti L'Express du Midi, 25 mars 1931, lire en ligne du Criterium International de Tourisme Paris-Nice : 1937 ( ed.) du rallye Lyon-Chamonix : (et vainqueur alors de la Coupe-Challenge de Monte-Carlo, sur Hotchkiss)L'Automobile sur la Côte d'azur, février 1938, p.44. du Criterium International de Tourisme Paris-Nice : 1938 ( ed.)L'Automobile sur la Côte d'azur, août 1938, p.8. des Coupes de Paris : 1938 (sport, à handicap) (nb: des de Brooklands, en 1937 associé à l'anglais Arthur Dobson sur Riley ) Participations à la Panaméricaine: 1950 Jean Trevoux & André Mariotti (Fra-Fra) sur Delahaye 175S 1950 () 1951 Jean Trevoux & Marcel Lesurque (Fra-Fra) sur Packard Patrician () 1952 Jean Trevoux (Fra) sur Packard Patrician () 1953 Jean Trevoux & Jean Bachereux (Fra-Fra) sur Packard Motto Special (abandon) 1954 Jean Trevoux & Armando González (Fra-Mex) sur Packard Motto Special () (remarque : en 1953, il fit personnellement venir Louis Rosier dans la compétition, ce dernier terminant alors , dans la Lago-Talbot sports-racer )
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Miroir du monde du 10 février 1934: La randonnée de Gas et Trévoux. De Athènes à Monte Carlo (avec huit dessins de Geo Ham). Que faire pour gagner Paris-Nice?, article de Jean Trévoux, Match : l'intran, , .
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