La gare de Virton (anciennement Virton - Saint-Mard) est une gare ferroviaire belge de la ligne 165 (reliant Athus à Libramont), située à Saint-Mard, sur le territoire de la ville de Virton, dans la province de Luxembourg en Région wallonne.

Elle est mise en service en 1879 par la Compagnie du chemin de fer de Virton. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).

Il existait depuis 1873 une gare sur la ligne 155, plus proche du centre et portant le nom de Virton-Ville, mais dont la desserte cessa en 1951.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Virton est située au point kilométrique (PK) 24,70 de la ligne 165, d'Athus à Libramont, entre les gares ouvertes de Halanzy et de Florenville.. Gare de bifurcation, elle était également traversée par la ligne 155, de Marbehan à Virton et frontière française, qui est partiellement fermée et déclassée et dont seul le tronçon jusqu'à l'usine de Burgo (ex "Cellulose des Ardennes") existe et s'embranche en gare de Virton.

Histoire La première gare à Virton se trouvait sur la ligne Marbehan - Virton, fermée aux voyageurs en 1951. Plus proche du centre, elle prit le nom de Virton-Ville à la construction de la nouvelle gare sur la ligne d'Athus à la Meuse et a depuis été démolie..

La nouvelle gare, originellement appelée Virton-Saint-Mard, est construite sur la ligne d'Athus-Meuse (actuelles lignes 165 et 166), mise en service de 1877 à 1899. Elle comporte d'importantes installations ferroviaires et est de facto la gare principale de l'entité.

Elle est d'abord dotée d'un bâtiment de gare provisoire.. Par la suite, elle reçoit un vaste bâtiment monumental identique à celui construit pour la gare de Tamines la même année. Il est constitué de deux parties hautes à toiture mansardée encadrant une aile basse de sept travées sous bâtière avec un pignon surplombant l’entrée.

En 1984, après la fermeture des sites sidérurgiques d'Athus et Longwy, a lieu la fermeture du trafic voyageurs entre les gares de Virton et d'AthusSite frontaliersbelges.be La liaison de chemin de fer entre Virton et Luxembourg : contexte historique lire (consulté le avril 2012)..

Des travaux de restauration et de modernisation du bâtiment de la gare, d'un coût de , s'achèvent en Site Passion - Trains : NEWS : 170.000 euros de travaux pour la gare de Virton en Belgique, publié le vendredi 22 décembre 2006 lire (consulté le avril 2012).. Ils ont notamment concerné le bâtiment voyageurs, la marquise située sur le quai 1 et le parkingSite belrail.be Informations sur l'infrastructure : La gare de Virton modernisée lire (consulté le avril 2012).. Le a lieu la remise en service de la desserte voyageurs entre Virton et Athus ainsi que vers LuxembourgSite lesoir.be Jean-Luc Bodeux, Éric Burgraff, Lundi, Virton-gare va revivre, article du 9 décembre 2006 lire (consulté le avril 2012)..

Des travaux d'aménagement des voies sont menés en 2018-2019, donnant lieu à la pose d'un passage sous voie (qui permettrait également de réduire la présence de personnel de gare) et la suppression de la première voie à quai.

Évolution des dessertes Avant 1984, la desserte n'est pas cadencée, mais il y a environ un train omnibus par heure de 6h à 18h entre Libramont et Virton (avec un trajet vers 4h et un autre en fin de soirée). Le trajet prends alors un peu plus d'une heure malgré 13 arrêts intermédiaireshttps://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/IO-OR-19820523-19830528.pdf voir l'indicateur SNCB de 1983. Le tronçon Virton - Athus - Arlon est repris à l'indicateur sous l'indice 167. Une douzaine de trains sont prévus à l'horaire, avec de large plages vides en heures creuse (9h-12h en direction de Virton et 14h-17h dans l'autre sens). Le trajet dure également une heure avec 12 arrêts intermédiaires De 1984 à 2006, la desserte est limitée à la relation Libramont - Virton cadencée aux deux heures. Virton est donc alors gare terminus. En 2006, cette desserte est prolongée vers Arlon via Rodange., uniquement en semaine et toujours cadencé aux deux heures, avec renfort aux heures de pointe. Le train met environ 45 minutes pour relier Libramont et près d'une heure pour Arlon via Rodange. En 2012, le crochet par Rodange est supprimé, raccourcissant le temps de trajet vers Arlon à 37 minutes. Les trains entre Athus/Rodange et Luxembourg par la ligne directe (ligne 7) se multiplient grâce à la mise à double voie de cette dernière. De 2006 à 2019, quelques trains de pointe Virton - Luxembourg sans correspondance à la frontière circulent en semaine. En 2019, des soucis de compatibilité de matériel roulant imposent aux voyageurs de faire correspondance à Athus, rallongeant leur temps de voyage. En 2017, la relation Libramont - Virton - Arlon voit sa cadence doublée (desserte chaque heure). La plupart des trains d'heure de pointe sont absorbés par ce recadencement.

Il existait également des trains P supplémentaires : de Virton à Arlon (le matin), intégrés dans le recadencement en 2017. de Virton à Ciney deux à quatre trains de Virton vers Luxembourg le matin et autant en sens inverse l’après-midi, supprimés en 2019.

À partir de , les trains circulent à nouveau de Virton à Arlon durant les weekends et jours fériés.

Service des Voyageurs Accueil GareSite SNCB, Gare de Virton lire (consulté le 25 mars 2012). SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite, dont un passage sous voie doté d'ascenseurs depuis 2019.

Desserte Virton est desservie par des trains Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 165..

Semaine Virton est desservie par des trains L Libramont - Bertrix - Virton - - Athus - Arlon (toutes les heures) ainsi que par deux trains P Virton - Arlon et un Virton - Libramont (le matin) et un aller-retour Libramont - Arlon (l'après-midi).

Week-ends et jours fériés La desserte se limite à des trains L reliant, toutes les deux heures, Libramont à Athus et Arlon (desserte en vigueur depuis le .).

Intermodalité Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des bus.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Virton Semaine Samedi Dimanche 1977 182 37 67 1978 208 58 46 1979 162 50 70 1980 226 73 45 1981 198 52 55 1982 191 60 61 1983 204 62 66 1984 163 55 180 1985 153 67 132 1986 253 73 143 1987 189 85 135 1988 243 73 200 1989 202 83 158 1990 449 170 273 1991 223 115 123 1992 279 103 138 1993 192 67 123 1994 252 109 144 1995 219 75 96 1996 231 104 116 1997 256 101 133 1998 210 89 132 1999 122 68 58 2000 160 52 76 2001 176 51 78 2002 182 66 66 2003 169 78 96 2004 186 70 154 2005 244 96 172 2006 261 117 239 2007 481 82 177 2008 - - - 2009 456 80 152 2010 - - - 2011 - - - 2012 446 112 264 2013 468 101 196 2014 497 89 246 2015 356 75 182 2016 372 73 139 2017 357 55 153 2018 385 68 149 2019 353 85 206 2020 257 52 113 2021 - - - 2022 364 104 169 2023 358 129 230 2024 341 94 117

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Ligne 165, d'Athus à Libramont Ligne 155, Marbehan à Virton et à la frontière française Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

Rail et fer en Gaume : images et modèle réduit de la gare de Virton-Saint-Mard Virton Jadis : la gare de Virton-Saint-Mard

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