Le sabordage de la flotte allemande se produisit dans la base de la à Scapa Flow (une baie de l'archipel des Orcades, dans le nord de l'Écosse) après la fin de la Première Guerre mondiale en 1919 mais avant la signature du Traité de Versailles afin d'éviter que ces navires soient livrés aux marines des puissances victorieuses.

Onze cuirassés, cinq croiseurs de bataille, huit croiseurs et vingt-cinq destroyers de la avaient été internés à cet endroit selon les termes de l'Armistice du , et les négociations sur l'avenir des navires se poursuivaient. Craignant qu'ils ne soient partagés entre les marines alliées, le chef de la flotte (le vice-amiral von Reuter) ordonna aux équipes de gardiennage allemandes de les saborder.

Le sabordage fut réalisé le . Pour les sauver, les gardes britanniques des navires réussirent à en échouer quelques-uns sur la plage, mais 52 des coulèrent. La plupart des épaves furent renflouées et envoyées à la ferraille ; la grande profondeur, leur position sur le fond et sûrement le manque de rentabilité scellent le sort des sept navires restantLE DESTIN DE LA FLOTTE ALLEMANDE DE SCAPA FLOW sur www.grieme.org.. Celles qui restent attirent aujourd'hui les plongeurs et sont une source de low-background steel.

Le sabordage coûta la vie à allemands.

Liste des navires sabordés vignette|droite|Le destroyer G 102 sabordé. vignette|droite|Stationnement de la flotte allemande à le avec les emplacements de chaque navire (cliquez pour agrandir).

NomTypeCoulé/ÉchouéFaitCuirasséÉchouéTransféré sous contrôle britannique, coulé comme cible en 1921CuirasséCoulé à 14 h 30Renfloué en CuirasséCoulé à 12 h 16Renfloué en 1937CuirasséCoulé à 13 h 30Renfloué en CuirasséCoulé à 13 h 15Renfloué en CuirasséCoulé à 14 h 00Renfloué en CuirasséCoulé à 14 h 00Non renflouéCuirasséCoulé à 12 h 54Renfloué en KronprinzCuirasséCoulé à 13 h 15Non renflouéCuirasséCoulé à 16 h 45Non renflouéCuirasséCoulé à 13 h 15Renfloué en Croiseur de batailleCoulé à 14 h 45Renfloué en Croiseur de batailleCoulé à 17 h 00Renfloué en Croiseur de batailleCoulé à 13 h 10Renfloué en Croiseur de batailleCoulé à 13 h 50Renfloué en Croiseur de batailleCoulé à 14 h 15Renfloué en CroiseurCoulé à 14 h 30Renfloué en CroiseurCoulé à 13 h 05Non renflouéCroiseurCoulé à 13 h 50Non renflouéCroiseurCoulé à 13 h 50Non renflouéCroiseurÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1926CroiseurÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921CroiseurCoulé à 15 h 50Non renflouéCroiseurÉchouéTransféré sous contrôle britannique, coulé comme cible en 1922S032DestroyerCouléRenfloué en S036DestroyerCouléRenfloué en G038DestroyerCouléRenfloué en G039DestroyerCouléRenfloué en G040DestroyerCouléRenfloué en V043DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921V044DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922V045DestroyerCouléRenfloué en 1922V046DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1924S049DestroyerCouléRenfloué en S050DestroyerCouléRenfloué en S051DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922S052DestroyerCouléRenfloué en S053DestroyerCouléRenfloué en S054DestroyerCouléPartiellement renflouéS055DestroyerCouléRenfloué en S056DestroyerCouléRenfloué en S060DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922S065DestroyerCouléRenfloué en V070DestroyerCouléRenfloué en V073DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922V078DestroyerCouléRenfloué en V080DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922V081DestroyerÉchouéCoulé pendant son remorquageV082DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922V083DestroyerCouléRenfloué en 1923V086DestroyerCouléRenfloué en V089DestroyerCouléRenfloué en V091DestroyerCouléRenfloué en G092DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1921DestroyerCouléRenfloué en DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921DestroyerCouléRenfloué en DestroyerCouléRenfloué en DestroyerCouléRenfloué en DestroyerCouléRenfloué en DestroyerCouléRenfloué en DestroyerCouléRenfloué en DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1925DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922DestroyerCouléRenfloué en DestroyerCouléRenfloué en DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé en 1921DestroyerCouléRenfloué en DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922DestroyerCouléRenfloué en DestroyerCouléRenfloué en

Au total, , , 5 des et 32 des internés furent sabordés.

Réactions britannique et allemande L'amiral de la Flotte Rosslyn Wemyss, Premier Lord de la Mer de la , déclara à la suite du sabordage :

Pour autant, Ludwig von Reuter et d'équipage furent déclarés prisonniers de guerre. Alors que la plupart des prisonniers furent rapidement relâchés, von Reuter resta prisonnier en Grande-Bretagne jusqu'en ..

L'amiral Reinhard Scheer, dernier chef d'État-major de la Marine impériale allemande, fut profondément marqué par les mutineries de Kiel au début de et déclara :

Plongée récréative Pour diverses raisons (épaves exceptionnelles et bien préservées , contexte historique, environnement écologique...et peut être un brin de patriotisme britannique) plonger sur les épaves de Scapa Flow est considéré comme un sommet par les plongeurs récréatifs britanniques (sous l'égide du très sérieux et quelque peu élitiste British Sub-Aqua Club) . Ces plongées ne sont pas à la portée de tous, ni techniquement (profondeur , paliers de décompression, eaux froides pièges propres aux épaves) ni financièrement (combinaison de plongée "sèche" ou chauffante, équipements de haut niveau, prix des prestations de clubs locaux). Ces épaves sont autorisées à la plongée récréative (n'étant pas considérés comme des "tombes de guerre" contrairement à l'épave du cuirassé coulé par un sous marin allemand dans cette même rade de Scapa Flow en 1940.

Documentaire

1987 : Scapa Flow, Le tombeau des Flottes réalisé par Christian Petron. 2020 : Juin 1919 - Le sabordage de la flotte allemande de Martin Koddenberg Scapa Flow : le tombeau de la flotte allemande, épisode 1 de Mystères d'épaves, réalisé par Franck Guérin et Kévin Sempé.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Sabordage de la flotte française à Toulon Sabordage de la flotte danoise à Copenhague

Bibliographies et sources . .

Liens externes . . . . .

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