La Ford Kuga est un SUV compact produit par le constructeur automobile américain Ford depuis 2008. La première génération remplace le , un Nissan Terrano ou un Ford Escape rebadgé. La deuxième génération, sortie début 2013, est le Ford Escape III américain de 2012. La troisième génération est présentée en 2019.
Première génération (2008-2013)
thumb|left|Ford Kuga I thumb|left|Ford Kuga I Individual
Présenté en au salon de l'automobile de Francfort, le Ford Kuga est le premier crossover compact de la marque automobile américaine Ford pour l'Europe.
Lancé en et assemblé à Sarrelouis en Allemagne, il concurrence les Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4, Renault Koleos, etc. Au Royaume-Uni, la marque mettant l'accent sur les aspirations haut de gamme de la voiture pour ce marché, seules les spécifications haut de gamme Zetec et Titanium sont proposées. La consommation de carburant combinée est de par gallon impériaux ( aux ; par gallons US) et les émissions de sont de *Ford Kuga Press Release (UK) .
Il est conçu sur la plate-forme C1 des Ford C-Max et Focus entre autres. Moteurs essence ModèleCode Moteur AnnéesType et Dénomination Cylindrée Puissance Couple 2.5HYDB - HYDC B5254T3 (volvo) 2008 - 2013 5 en ligne 20V turbo Duratec HE turbo 200 ch (147 kW)à à
Moteurs Diesel ModèleCode MoteurAnnéesType et DénominationCylindréePuissanceCouple2.0 TDCiUKDA2008 - 20104 en ligne 16V turboDuratorq TDCi 136 ch (100 kW) à 4 000 tr/min320 N à UFDA2010 - 2013140 ch (103 kW) à 320 N à TXDA2010 - 2013163 ch (120 kW) à à
Gamme & Prix (2008) Le Ford Kuga était disponible avec deux finitions en France : Trend Titanium Il est proposé en versions traction ou avec transmission intégrale. 2.0 TDCi Trend : . 2.0 TDCi Titanium : . Pour les quatre roues motrices, il faut rajouter .
La finition "Individual" fut disponible à partir de 2011.
Marchés mondiaux Un rapport du indiquait que les dirigeants de Ford envisageaient des perspectives de ventes en Amérique du NordFord Kuga and C-Max destined for US? - Motor Authority. Cette idée a ensuite été abandonnée, après avoir déterminé que la voiture ne pouvait pas être vendue à la fois à un prix compétitif et avec un profit aux États-Unis, en raison du taux de change actuel du dollar par rapport à l'euro.
Le , WDIV-TV a annoncé qu'après tout, Ford envisageait de ramener le Kuga en Amérique du Nord. Le , des informations ont été divulguées selon lesquelles Ford construirait le Kuga dans son usine de Louisville, peut-être sous le nom de Ford Escape de 2012.
Le , Ford a annoncé qu'elle mettrait fin à la production de l'Escape de deuxième génération en 2011 en prévision du lancement du Kuga nord-américain en tant qu'Escape de nouvelle génération"Report: Ford to halt Missouri Escape production in 2011" from Autoblog (23 June 2010). Le Ford Kuga est également disponible en Argentine depuis 2010; au Japon, en Afrique du Sud et en Nouvelle-Zélande depuis 2011; et en Australie depuis .
Un lifting a été mis en vente fin 2010, après avoir été révélé en .
Le Kuga redessiné a servi de base au Ford Escape de 2013 vendu aux États-Unis. Ford a annoncé en qu'il construirait des hybrides non spécifiés dans une usine de Valence, en Espagne, et offrirait probablement une option hybride aux deux véhicules. Le Kuga Hybrid serait le premier véhicule hybride de Ford à être vendu en Europe, bien qu'ils aient vendus plus de et Mercury Mariner Hybrid aux États-Unis depuis 2004.
Deuxième génération (2013-2020)
La seconde génération du Ford Kuga est présentée au salon international de l'automobile de Genève 2012 pour une commercialisation en Europe en 2013.
Le Kuga de deuxième génération est principalement développé par Ford Europe, développé dans le cadre de la politique "One Ford", selon laquelle Ford ne conçoit qu'un seul modèle dans chaque segment pour être vendu dans le monde. Le nom Ford Escape est utilisé en Amérique du Nord, remplaçant là-bas le modèle du même nom.
Le Kuga fait suite au concept Vertrek, développé pendant neuf mois au studio de design de Ford à Cologne. Pour le modèle de production, les concepteurs et les ingénieurs de Cologne étaient responsables de la conception de la carrosserie et de la plate-forme C1, le haut de la carrosserie et l'intérieur proviennent de Detroit et les groupes motopropulseurs sont fabriqués par Ford Dagenham.
Les brevets de répertorient les designers comme étant Patrick Verhee, Stefan Lamm, Kemal Curic et Andrea Di Buduo de Ford Allemagne. L'assemblage final des modèles européens est réalisé à l'usine Ford de Valence en Espagne. Ford affirme que le Kuga et l'Escape ont 80% de points communs.
Phase 2 Le Ford Kuga II restylé est présenté en février 2016 au Mobile World Congress à Barcelone. Il reçoit la nouvelle connectivité Sync3 logée dans un grand écran tactile de 8 pouces, des phares à LED avec une nouvelle calandre qui le rapproche de son grand frère le Ford Edge et des feux arrière à diodes, l'aide au stationnement perpendiculaire, l'Active City Stop désormais opérationnel jusqu'à , une gestion de trafic d'intersection, un éclairage adaptatif et des commandes vocales plus perfectionnéesLe Ford Kuga restylé arrive à Genève, sur Challenges, 22 février 2016 (consulté le 27 février 2016). Le Kuga 2 restylé est dévoilé au Salon international de l'automobile de Genève 2016.
Moteurs Moteurs du Ford Kuga
Essence ModèleCode Moteur AnnéesType et Dénomination Cylindrée Puissance Couple1.6 SCTIJQMA, JQMB2012-20164 en ligne 16V turboEcoBoost1596 cm3150 ch (110 kW) à 240 Nm à 1600-4000 tr/min1.6 SCTIJTMA2012-2016182 ch (134 kW) à 240 Nm à 1600-4000 tr/min1.5 SCTIBNMA2016 - 20181 498 cm³120 ch (88 kW) à 240 Nm à 1600-3000 tr/min1.5 SCTIM8MA, M8MB, M8MC, M8MD 2016 - 2020 150 ch (110 kW) à 240 Nm à 1600-5000 tr/min1.5 SCTIM9MA, M9MB, M9MC2016-2018182 ch (134 kW) à 240 Nm à 1600-5000 tr/min2.0 SCTIR9MA2017-20181 999 cm³242 ch (178 kW) à 394 Nm à 2 500 tr/min
Diesel ModèleCode MoteurAnnéesType et DénominationCylindréePuissanceCouple1.5 TDCiXWMB2016-20194 en ligne 16V turboDuratorq TDCi1499 cm3120 ch à 3600 tr/min270 Nm à 1500-2000 tr/min2.0 TDCiUFMA2012 - 2016140 ch (103 kW) à 320 N à T7MA, T7MB2016-2019150 ch (103 kW) à 370 Nm à 2000-2500 tr/minTXDA, TXMA2012 - 2016163 ch (120 kW) à à T8MA, T8MB, T8MC2016-2019180 ch (120 kW) à 400 Nm à 2000-2500 tr/min
Séries spéciales Vignale
Ford Escape
L'Escape de troisième génération est largement identique au Ford Kuga. Il a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Los Angeles 2011. Deux moteurs quatre cylindres en ligne EcoBoost turbocompressés sont proposés. Le moteur de base est un quatre cylindres en ligne atmosphérique de 2,5 litres.
Le nouvel Escape est le premier véhicule de Ford à proposer une nouvelle unité de 1,6 litre. Dans le cadre de la refonte de la gamme des moteurs de l'Escape, le modèle hybride avec son groupe motopropulseur Atkinson de 2,5 litres et le moteur V6 de 3,0 litres ont été abandonnés.
Ford affirme que la consommation de carburant du nouveau moteur EcoBoost de 1,6 litre correspondra à celle de l'ancien Ford Escape Hybrid, tandis que le nouveau moteur de 2,0 litres produit plus de couple que le V6 actuel. La transmission est une automatique à six vitesses.
La nouvelle génération du Ford Escape est 10% plus aérodynamique que la génération précédente.
Autre nouveauté pour l'année modèle 2013, le MyFord Touch, disponible sur de nombreux véhicules de Ford. Cette dernière version du logicielle du système MyFord Touch offre une toute nouvelle interface utilisateur et des fonctionnalités supplémentaires.
Une autre nouveauté est le hayon mains libres optionnel. La personne portant l'émetteur d'entrée sans clé peut lever un pied sous le pare-chocs arrière de l'Escape pour ouvrir le hayon. Cette fonctionnalité sera également disponible sur le Ford C-Max Hybrid plus tard dans l'année, et a été introduite sur ce véhicule en Europe.
Le Ford C-Max Hybrid a remplacé le modèle hybride de l'Escape. Les tissus des sièges respectueux de l'environnement sont de série sur les niveaux de finition inférieurs, et la moquette du véhicule est principalement fabriquée à partir de bouteilles d'eau en plastique recyclées. Cela permet au nouvel Escape d'être principalement recyclable à la fin de son cycle de vie.
L'Escape était proposé avec une traction avant dans la version S et une traction avant ou intégrale dans les versions SE, SEL et Titanium. La production du Ford Escape de 2013 a débuté le . La production du Ford Escape de 2012 a pris fin le , chevauchant légèrement sa production avec le modèle de 2013 en raison de problèmes d'usine, les Ford Escape de 2012 étant limités en disponibilité dans les salles d'exposition de Ford.
À partir de , l'Escape de troisième génération est devenu disponible chez la plupart des concessionnaires aux États-Unis et a été introduit au Canada à partir de juin.
La version SEL a été abandonnée après l'année modèle 2013, mais a été réintroduite pour 2018. Pour le modèle de 2015 des États-Unis et du Canada, Ford a mis à jour la spécification standard du moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres à 168 ch () et 230 N⋅m de couple.
Le , Ford a dévoilé une mise à jour de mi-cycle de l'Escape, mise en vente début 2016. Le rafraîchissement a ajouté un carénage avant inspiré de l'Edge, tout en peaufinant l'arrière qui arbore désormais des feux arrière remodelés à LED et une calandre hexagonale à deux lamelles nouvellement adoptée. L'intérieur a également été légèrement ajusté dans la zone de l'habitacle et sur le volant.
Le système d'infodivertissement Sync 3 a été ajouté en tant que nouvelle fonctionnalité, ainsi qu'une nouvelle application pour smartphone appelée Sync Connect, qui permet aux propriétaires de surveiller à distance leur véhicule, de vérifier les niveaux de carburant, de verrouiller et de déverrouiller les portes et de démarrer le moteur. La gamme des moteurs EcoBoost de et a été rejointe par une nouvelle option quatre cylindres turbocompressé 1,5 litre de 179 ch (), remplaçant le moteur de "2017 Ford Escape gets all edgy for LA" from Autoblog (18 November 2015).
Les ingénieurs de Ford ont promis un raffinement supplémentaire pour l'Escape de 2017, comme en témoignent en particulier les niveaux de bruit de la route et du vent extrêmement bas. Les portes et les montants B sont isolés, les passages de roue avant sont doublés et du verre acoustique est utilisé pour les vitres latérales. De plus, de nouveaux joints sont utilisés pour le pare-brise et le capot. Le nouvel Escape a présenté un certain nombre de nouvelles fonctionnalités, des ports USB à chargement plus rapide et une application qui permet aux conducteurs de déverrouiller le véhicule et de démarrer le moteur via un smartphone.
Surnommée Sync Connect, cette fonction permet de localiser le véhicule dans un parking bondé, de vérifier le niveau de carburant et d'alerter le propriétaire lorsque l'entretien est dû. Un certain nombre de fonctions d'assistance au conducteur étaient disponibles: assistance au stationnement améliorée, maintien dans la voie, avertisseur de collision avant et régulateur de vitesse adaptatif. La production du Ford Escape rénové de 2017 a commencé le , à l'usine d'assemblage de Louisville, dans le Kentucky.
Sécurité +Scores NHTSA pour le Ford Escape de 2013 Global: Frontal – Conducteur: Frontal – Passager: Latéral – Conducteur: Latéral – Passager: Poteau latéral – Conducteur: Tonneau - Traction avant: / 19.1% Tonneau - Traction intégrale: / 18.5%
+Scores de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)Décalage frontal avec chevauchement modéréBienDécalage frontal avec petit chevauchement (conducteur) 2013-16MauvaisDécalage frontal avec petit chevauchement (conducteur) 2017-19AcceptableDécalage frontal avec petit chevauchement (passager) 2013-19Mauvais.Impact latéralBienRésistance du toitBien
Rappel En , Ford a rappelé Escape de 2014 en raison de verrous de porte défectueux.
Risque d'incendie