Gare d'Albi-Madeleine

La gare d'Albi-Madeleine est une gare ferroviaire française de la ligne de Castelnaudary à Rodez, située sur le territoire de la commune d'Albi, dans le département du Tarn, en région Occitanie. Elle est établie dans le quartier de la Madeleine, sur la rive droite du Tarn.

Elle est mise en service en 1858 par la Compagnie des houillères et chemins de fer de Carmaux-Toulouse, avant de devenir la « gare d'Albi-Midi » de la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi). C'est, en importance, la seconde gare de voyageurs de la ville, la première étant celle d'Albi-Ville. Du temps des compagnies privées, elle a été dénommée gare du Midi ou Albi-Midi, alors que la gare d'Albi-Ville était dénommée gare d'Orléans ou Albi-Orléans.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des Intercités de nuit menant à Paris-Austerlitz et des trains régionaux de la liaison Toulouse - Albi - Rodez du réseau TER Occitanie. Elle est ouverte au service Fret SNCF.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Albi-Madeleine est située au point kilométrique (PK) 415,225 de la ligne de Castelnaudary à Rodez, entre les gares ouvertes d'Albi-Ville et de Carmaux..

La gare comporte deux quais d'une longueur de 220 mSite rff.fr, Document de référence du réseau : consulter l'horaire de service de l'année en cours ou la suivante, Chapitre 3, Annexe 7.1 - Liste des quais.

Histoire L'embarcadère d'Albi-Madeleine est mis en service officiellement le par la Compagnie des houillères et chemins de fer de Carmaux-Toulouse lorsqu'elle ouvre le service régulier, voyageurs et marchandises, de sa ligne de Carmaux à Albi. Les premiers trains y ont roulé dès le mois d' et l'inauguration officielle a eu lieu le . Cette première gare est établie sur la rive droite du Tarn face à la ville d'Albi, à proximité du faubourg de la Madeleine. Un dispositif similaire à celui des mines de charbon de Newcastle permet un chargement des bateaux directement par les wagonsFrançois et Maguy Palau, « 3.9 Carmaux-Albi : 1 mai 1858 », dans Le rail en France, tome 2, Palau, Paris, 2001 , 20-21. La gare dispose d'un bâtiment provisoire en bois construit en 1858..

Le , la gare d'Albi est reliée à celle d'Albi-Orléans avec l'ouverture de ce tronçon de la future ligne de Castelnaudary à CarmauxRéseau Midi - Contrôle et surveillance, dans Rapports et délibérations - Conseil général du Tarn, 1888/08, 238 intégral (consulté le 18 août 2013)..

En 1866, la ligne de Carmaux à Albi est rachetée par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi) ce qui entraine le changement de nom de la gare qui devient la « gare du Midi » ou Albi-Midi..

vignette|gauche|Le bâtiment voyageurs et sa passerelle vers 1916 En , le conseil général émet le vœu que l'on « fasse construire en maçonnerie la gare d'Albi-Midi du côté opposé où se trouve la gare actuelle, construite en bois », le rapporteur indique que ce vœu est similaire à celui déposé par le conseil municipal : « La prochaine mise en exploitation de la ligne de Carmaux à Rodez donner une certaine importance à la gare d'Albi-Midi et la transformation de sa baraque en bois en bonne maçonnerie s'impose »« Séance du 23 août », dans Rapports et délibérations - Conseil général du Tarn, 1900/08, 206 intégral (consulté le 19 août 2013). L'édifice d'origine en bois est détruit par un incendie en 1903.

Le , une décision ministérielle approuve la reconstruction du bâtiment des voyageurs et l'agrandissement et le remaniement des installations de la gare d'Albi-Midi. En 1911 les travaux n'ont pas encore débuté« Réseau du Midi - Contrôle et surveillance », dans Rapports et délibérations - Conseil général du Tarn, 1911/04/24 237 intégral (consulté le 18 août 2013).. Le un décret déclare d'utilité publique les travaux à exécuter pour la reconstruction de la gare d'Albi-MidiRevue générale des chemins de fer, Volume 36, Dunod, 1913 extrait (consulté le 18 août 2013).. Fin 1913, un décret autorise la compagnie du Midi « à percevoir à la gare d'Albi-Midi, au profit de la commune et pour une durée maximum de vingt ans, des surtaxes locales applicables aux voyageurs, à partir de la mise en service des nouvelles installations »Bulletin des lois, . Ordonnances, 1e et , Imprimerie nationale, 1915 extraits (consulté le 18 août 2013).. En , les travaux sont en coursRéseau Midi - Contrôle et surveillance, dans Rapports et délibérations - Conseil général du Tarn, 1914/08, 248 intégral (consulté le 19 août 2013).. Ce nouveau bâtiment est mis en service en 1916

En 1999, la gare a une activité en augmentation, son chiffre d'affaires atteint 2 millions de francs, le transit de marchandises a atteint les et le guichet vent environ 500 billets par moisLaure Parny, La gare sur la bonne voie, , article du quotidien La Dépêche du Midi, 18 mai 2000 lire (consulté le 18 août 2013)..

Fin 2008 et début 2009, le bâtiment voyageurs est restauré et modernisé par des travaux réalisés dans le cadre du « Contrat Plan Rail ». Cela consiste notamment : à la restauration à l'identique des façades classées, à la réfection de la salle d'attente dont le confort est amélioré, au réaménagement des guichets et bureaux, et la reprise des sanitaires rendus accessibles aux personnes à la mobilité réduite. Sur le quai pour Toulouse, un abri pour les voyageurs a été ajouté. L'amplitude horaire de l'ouverture de la gare est augmentée avec un début du service pour les voyageurs à C.F., « La gare Albi-Madeleine soigne son service au public », article du quotidien La Dépêche du Midi, 5 janvier 2009 lire (consulté le 18 août 2013).. Le parking est également amélioré et agrandi par la ville. Pour l'inauguration de la gare rénovée, les voyageurs des premiers trains, le , ont un petit déjeuner offert par l'exploitantA.-M.D., « Albi. La Madeleine : la gare inaugurée par un petit déjeuner », article du quotidien La Dépêche du Midi, 18 mai 2009 lire (consulté le 18 août 2013)..

En 2012 la ligne est fermée du au pour la rénovation des quais de plusieurs gares dont celle d'Albi-Madeleine. Les travaux de réfection incluent des aménagements pour l'accessibilité des personnes à la mobilité réduite : les quais sont rehaussés, un cheminement du parking au quai est aménagé avec des rampes, l'éclairage est amélioréSite frr.fr, « Réseau ferré de France rénove les quais de 17 gares sur la ligne Toulouse-Rodez », article du 30 avril 2012 lire (consulté le 18 août 2013)..

Fréquentation L'évolution de la fréquentation de la gare est présentée dans le tableau ci-dessous. En 2020, avec 37 520 voyageurs, la gare d'Albi-Madeleine est la treizième gare la plus fréquentée du Tarn sur les 26 que compte le département..

+Fréquentation de la gare d'Albi-Madeleine entre 2015 et 2020Année2015201620172018201920202021202220232024Nombre de voyageurs

Service des voyageurs

Accueil Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets et salle d'attente, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER..

Desserte Albi-Madeleine est desservie par des trains Intercités de nuit qui relient Paris-Austerlitz à Albi-Ville.

Elle est également une gare régionale du réseau TER Occitanie, desservie par des trains express régionaux qui circulent entre Toulouse-Matabiau et Carmaux.. Au-delà de Carmaux, certains trains sont prolongés jusqu'à Rodez. Le temps de trajet est d'environ 1 heure à 1 heure 20 depuis Toulouse-Matabiau, et d'environ 15 minutes depuis Carmaux. En semaine, l'intervalle de passage entre deux trains dans chaque sens varie de 15 minutes à 2 heures.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking (62 places) pour les véhicules y sont aménagés.

Elle est desservie par des bus du réseau LibéA (lignes A et A1).

Service des marchandises La gare d'Albi-Madeleine est ouverte au service Fret SNCF (code gare: 615195)Site Fret SNCF : la gare d'Albi-Madeleine.: elle dispose de 4 installations terminales embranchées, mais certaines de ces ITE desservaient la centrale de Pelissier, qui maintenant n'existe plus depuis sa cessation d'activité en 2006 Centrale de Pelissier .

Patrimoine ferroviaire Le bâtiment voyageurs, mis en service en 1916 par la Compagnie du Midi, est composé d'un corps principal de base carré, avec deux ouvertures, un étage et des combles sous une toiture à quatre pans, et d'une aile avec trois grandes ouvertures sur sa longueur et une largeur identique au corps principal. Il utilise de la brique rouge pour les murs, de la pierre blanche pour les ouvertures et une toiture en tuiles.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie La Vie du Rail, n° 3124, , 34.

Gare d'Albi-Madeleine

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