La Garde aérienne suisse de sauvetage ( ; ) nommée simplement REGA, est une organisation de secoursTextes de base suisse. Elle apporte une assistance médicale par voie aérienne sur le lieu même d’un accidentTextes de base. Fondation privée à but non lucratif, son siège central est à Kloten dans le canton de Zurich. Avec les quatorze bases d’intervention hélicoptères, la Rega déploie dix-neuf hélicoptères de sauvetage, soit le réseau de sauvetage aérien le plus dense au monde.
REGA est l'acronyme de (en allemand) et La Garde aérienne suisse de sauvetage.
Historique vignette Le , à l'Hôtel Bären à Douanne, la Garde aérienne suisse de sauvetage est créée par la Société suisse de sauvetage et son premier directeur est le . En 1957, grâce à des dons, la Rega fait l'acquisition d'un premier hélicoptère, un Bell-47 J, qui sera mis à disposition du pilote Hermann Geiger, pour les premiers sauvetages en montagne. Au début les sauveteurs ne disposaient que d’avions et donc souvent, ils sautaient en parachute au-dessus du lieu de l'accidentLes débuts du sauvetage aérien: 1946-1959, sur le site officiel de la REGA..
Dès 1960, la REGA est dissociée de la Société suisse de sauvetage et Fritz Bühler devient son directeur technique et en 1966, elle crée le système d'affiliation auquel plus de répondent à son appel. Un nouvel investissement en 1968, pour l'achat d'un hélicoptère à turbine de type Agusta Bell Jet Ranger 206A immatriculé HB-XCU, est mis en service à l'aéroport de Zurich-Kloten. Ce dernier ne possède pas de treuil.
Dès le , la Garde aérienne suisse de sauvetage se dote de son premier hélicoptère financé uniquement par des dons, une Alouette SE 316 immatriculée HB XDF et en 1973, c'est le premier avion-ambulance civil, un Learjet 24D, immatriculé HB-VCY, qui est acquis grâce aux dons. En novembre de la même année, le premier hélicoptère médicalisé biturbine est mis en service. Cet appareil, de type Bölkow 105 C, intervient depuis la base de l’hôpital pédiatrique de Zurich.
En 1979, la REGA devient une fondation d'utilité publique, avec Fritz Bühler (1908-1980) comme premier président. En 1984, c'est l'achat d'un avion-ambulance long-courrier de type Challenger CL-600, que la REGA finance et cette même année, une nouvelle centrale d'intervention est installée à Zurich-Seefeld. Dès lors, la REGA se développe avec plus de 1 million de donateurs en 1985 et 2 millions en 2006. Sa flotte également devient importante avec l'achat de nouveaux hélicoptères, Agusta A 109K2 en 1992, Eurocopter EC 145 en 2002, AgustaWestland Da Vinci en 2009, ainsi que de nouveaux jets, BAe 125 en 1987, Challenger CL-604 en 2002Rega magazine, , juin 2012 et Challenger CL-650 en 2018.
Rôle vignette|Un AW109SP Da Vinci de la REGA. La REGA assure un large panel de missions en Suisse comme à l'étranger. Ainsi, elle effectue des interventions sanitaires sur demande de particuliers ou des services publics et envoie alors un hélicoptère médicalisé avec une équipe technique et médicale qui servira à effectuer le transport entre le lieu de l'accident et l'hôpital. Lorsque les missions de sauvetage sont effectuées en haute montagne, la REGA utilise en plus de son personnel des membres du Secours alpin suisseLe Secours Alpin Suisse coordonne le sauvetage en montagne afin d'obtenir une meilleure coordination entre les différentes entités d'intervention. En plus de sa mission principale de secours, la REGA offre un service d'aide aux paysans qui consiste au déplacement par hélicoptère du bétail jusqu'à la route la plus procheGrâce à la Rega, même les vaches peuvent se faire héliporter.
Afin de répondre rapidement à toute demande d'aide, la REGA est joignable 24 heures sur 24 sur le territoire suisse par le numéro d'appel d'urgence 1414 ainsi que par radio sur le canal E 161.300 MHz. Ce canal est la fréquence d'urgence pour les appels radio de détresse en Suisse, il est destiné à tous. Ce réseau d'urgence s'appuie sur les installations radio de la REGA qui couvre en grande partie le paysAppels radio de détresse en Suisse (161.300 MHz) et utilisation des PLB, Office fédéral de la communication (OFCOM).. Les autres numéros d'appel d'urgence comme le 112 (numéro d'urgence européen), le 117 (police), le 118 (service du feu), le 144 (secours médicaux) ou le 145 (intoxication) fonctionnent également puisque ces services d'urgence sont reliés à la centrale de la REGA. Depuis l'étranger, ou avec une carte SIM étrangère en Suisse, la REGA est joignable par le numéro d'appel d'urgence +41 333 333 333.
En ce qui concerne ses activités à l'étranger, la REGA s'occupe principalement de rapatriements médicaux, qu'ils concernent des étrangers blessés et rentrant chez eux ou de Suisses à ramener au sein de la Confédération Our medical services.
En 2017, la Garde aérienne suisse de sauvetage a organisé 15 958 interventions, dont 11 774 interventions hélicoptère, 1 281 interventions avion et 2 903 autres interventions (transports en ambulance, missions en faveur du Club Alpin Suisse, de Spéléo-Secours, de Redog, etc.)La Rega en bref, rega.ch.
Affiliation Il est possible pour une personne, dès 40 francs suisses ou dès 80 francs suisses pour une famille, par année, d'être membre donateur de la REGA. En remerciement, la REGA peut décharger ses donateurs, à sa libre appréciation, des frais qu'occasionnent les services d'assistance en cas d'urgence organisé par elle-même, au cas où assurance, caisse maladie ou autres tiers censés fournir des prestations ne subviendraient pas ou que partiellement à ces frais. Un sauvetage simple en montagne, sans blessé, peut déjà coûter environ francs suisses pour une heure de recherche avec un hélicoptère. Néanmoins, les services de la REGA ne sont soumis à aucune obligation légale.
Bases
vignette|La base de St-Gall REGA 7. La REGA dispose de quatorze bases d'intervention hélicoptère (dont une à l'aéroport de Bâle-Mulhouse) réparties sur le territoire de la Suisse de façon à pouvoir atteindre n’importe quel endroit du pays en quinze minutes (sauf le Valais où le sauvetage est en principe assuré par Air Glaciers et Air Zermatt)En Suisse, la Rega est synonyme de sauvetage aérien site REGA consulté le 3 mars 2009.. Sur les bases Rega, l’équipage est composé d’un pilote, d’un sauveteur professionnel et d’un médecin urgentiste. Depuis , la Rega dispose d'une base de formation à l'aéroport de Granges avec un hélicoptère H125. vignette|upright=2|Le Centre REGA à Zurich. Le Centre REGA, à l'aéroport de Zurich, abrite notamment le hangar des avions-ambulance, l'atelier de maintenance des hélicoptères et des avions-ambulance, les hélicoptères de réserve utilisés lors de la maintenance des appareils des bases d'intervention, la centrale d’intervention, les locaux de permanence pour les équipages, l’administration, des salles de formation et de conférences, une cafétéria pour les 150 collaborateurs, et le grand dépôt central pour le matériel.
Base d'interventionLieuCode OACIAéronefs de serviceRemarques Centre Rega Aéroport de Zurich LSZH 3 x CL-650 Siège de la Rega : hangar des avions-ambulance, hélicoptères de réserve, ateliers de maintenance, centrale d’intervention, locaux de permanence des équipages, administration, salles de formation et de conférences, cafétéria, dépôt de matériel Rega 1 Zurich LSMD 2 x H145 Base de plaine Rega 2 Bâle Aéroport de Bâle-Mulhouse LFSB H145 D3 Base de plaine Rega 3 Berne Aéroport de Berne LSZB H145 D3 Base de plaine Rega 4 Lausanne Aéroport de Lausanne-Blécherette LSGL H145 D3 Base de plaine Rega 5 Untervaz Héliport LSXU AW 109SP Da Vinci Base de montagne Rega 6 Locarno LSZL AW 109SP Da Vinci Base de montagne Rega 7 Saint-Gall Héliport LSXO H145 Base de plaine Rega 8 Erstfeld Héliport LSXE AW 109SP Da Vinci Base de montagne Rega 9 Samedan Aéroport de Samedan-Engadin LSZS AW 109SP Da Vinci Base de montagne Rega 10 Wilderswil Héliport LSXI AW 109SP Da Vinci Base de montagne Rega 12 Mollis LSMF AW 109SP Da Vinci Base de montagne Rega 14 Zweisimmen Aérodrome de Zweisimmen LSTZ AW 109SP Da Vinci Base de montagne Rega 15 Genève Aéroport de Genève LSGG H145 D3 Base de plaine Rega 18 Sion Aéroport de Sion LSGS H145 D3 Base de montagne, en collaboration avec la société Héli-Alpes SA, renforcement de la capacité de sauvetage dans le canton de Vaud et à l’ouest de l’Oberland bernoisLa Rega renforce son dispositif et stationne un hélicoptère de sauvetage à Sion (VS), communiqué de presse, 20 décembre 2021, rega.ch. Base formation Granges Aéroport de Granges LSZG H125
Anciennes bases À partir du , un hélicoptère Alouette III de la Rega était en permanence stationné sur le toit de l’, il est alors surnommé l'«hélico des bébés». Un Bölkow Bo 105 C le remplace à partir de . Le , l'Agusta A109 K2 de la base de Zurich quitte son emplacement «provisoire» sur le toit de l’hôpital pédiatrique de Zurich pour emménager à l’aérodrome militaire de Dübendorf.
À partir du , une Alouette III était stationnée à l'hôpital pour enfants de Saint-Gall, puis, dès le , à la nouvelle base de Winkeln près de Gossau.
En , l’équipage Rega de l’Oberland bernois quitte la base de Gsteigwiler, pour des raisons de place et de sécurité, pour la nouvelle base de Wilderswil dans l’enceinte de l’entreprise RUAG sur l'ancien .
Flotte vignette|Séquence d'envol d'un hélicoptère de la garde aérienne. Mars 2013. La Garde aérienne suisse de sauvetage opère 18 hélicoptères de sauvetage et 3 avions-ambulance. La flotte d'hélicoptères se compose de 7 Airbus Helicopters H145, stationnés sur les bases de plaine de Zurich, Bâle, Berne, Lausanne et Saint-Gall et de 11 AgustaWestland AW109SP Da Vinci, desservant les bases de montagne de Untervaz, Locarno, Saint-Gall, Erstfeld, Samedan, Wilderswil, Mollis et Zweisimmen . Les AgustaWestland Da Vinci ont été développés avec le fabricant italien AgustaWestland, spécialement pour les besoins de la Rega en montagne.
Pour les interventions à l'étranger elle dispose de trois avions-ambulances Bombardier Challenger 650 basé à l'aéroport de Zurich. Le la REGA a reçu le premier des trois nouveaux avions-ambulance de type Challenger 650 devant remplacer les Challenger CL 604.
Depuis 2016, la Rega dispose également d'un hélicoptère de type Airbus Helicopters H125, utilisé à des fins de formation et d'entraînement, notamment pour initier la relève de pilotes au vol en montagne et au transport de charges..
Images AéronefsOrigineTypeVersionsEn serviceRemarques 150px Airbus H145 Sauvetage et transfert de patient H145 D-2 8 Bases de plaine : Zurich, Bâle, Berne, Lausanne et Saint-Gall 150px Agusta AW109SP Da Vinci Sauvetage et transfert de patient AW109 SP GrandNew Da Vinci 11 Bases de montagne : Untervaz, Locarno, Erstfeld, Samedan, Wilderswil, Mollis, Zweisimmen et Sion. Airbus H145 Sauvetage et transfert de patient H145 D3 1 (21) 20 appareils en commande qui remplaceront les H145 D-2 et les Agusta AW109SP Da Vinci d'ici fin 2026. Le premier appareil (HB-TIB), livré en décembre 2024, entrera en service à la base Rega de Lausanne au printemps 2025. Airbus Helicopters H125 Formation et entraînement H-125 1 Basé à Granges, livré en 2016. 150px Bombardier Challenger 650 Évacuation sanitaire CL-650 3 Basés à Zurich 150px Drone REGA Missions de recherche 1 Diamètre du rotor: 2,2 m, longueur: 2 m, hauteur: 50 cm, 2 récepteurs GNSS, système anticollision FLARM et récepteur ADS-B, procédure BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), caméra thermique et caméra du champ de vision, localisation des téléphones mobiles
Anciens aéronefs Hélicoptères