Le NamX HUV (pour ) est un SUV coupé à hydrogène du constructeur automobile franco-marocainNamX HUV : le SUV à hydrogène présenté au Mondial de l’Auto sur auto-moto.com, par Benjamin Defay, 20 octobre 2022 NamX présenté en 2022.
Constructeur NamX est une marque automobile premium fondée par l'entrepreneur franco-marocain Faouzi Annajah et le designer français Thomas de LussacUsine nouvelle 2022. Elle est basée à Paris, en France et se définit comme une entreprise afro-européennecommuniqué de presse de NamX Motors et Pininfarina, mai 2022BBC Afrique 2023.
La jeune entreprise bénéficie du soutien de l'incubateur industriel Route26.
Historique Le NAMX HUV est présenté le en Italie. Il est le fruit de quatre années de développement et de la collaboration entre le carrossier italien Pininfarina et le nouveau constructeur automobile français NamX (pour )BFMTV 2022. Il est présenté au public au Mondial de l'automobile de Paris 2022. Il a aussi été présenté au Royaume-Uni à Goodwood à l'été 2023..
Caractéristiques
Stockage Le HUV présente la particularité de proposer des réservoirs à hydrogène interchangeables. Ces six réservoirs s'ajoutent au réservoir principal et permettent de bénéficier d'une autonomie de (selon le constructeur).
Chacun de ses réservoirs interchangeable contient d' et pèse actuellement
Ce système permet d'échanger facilement les six réservoirs amovibles dans une station sans faire le « plein » du réservoir principal, les stations-service pour l'hydrogène étant peu répandues.
Motorisation d'origine : pile à combustible La première version du SUV a été présenté doté d'une pile à combustible qui produit de l'électricité à partir de l'hydrogène alimentant le ou les moteurs électriques. En version propulsion, il dispose d'un moteur de quand la version à transmission intégrale dispose de deux moteurs pour une puissance cumulée de .
Nouveau choix de motorisation : combustion interne La version du SUV présenté en abandonne la pile à combustible pour un moteur à combustion interne fabriqué par Solution F.
Ce moteur à combustion, qui émet moins de de aux (résidus de combustion de l'huile moteur), est présenté de la façon suivante. d'H2 équivaudrait à d'essence (4 litres d'essence) et n'est pas homologué pour la route. ("À noter que cette solution n’est à ce jour pas homologuée pour la route mais pourrait l’être à terme, si la règlementation venait à évoluer.") . Le moteur n'est pas hybridé, contrairement au système FCEV, il n'y a pas de récupération d'énergie au freinage.
Impact du nouveau choix de motorisation sur l'autonomie Le fondateur de Namx a décrit les impacts de ce choix : "On travaille sur des puissances équivalentes, voire plus élevées. Il y aura une différence sur l'autonomie, parce que ce n'est pas la même gestion." L'autonomie initiale en FCEV de va donc être revue à la baisse.
D'après les chiffres du motoriste Solutions F qui a fourni le moteur, d' = 4 litres d'essence, donc les d' sur le véhicule correspondent à un réservoir de 32 litres d'essence.
Un réservoir interchangeable d'hydrogène correspond à 2 litres d'essence.
Notes et références
Liens externes
Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:Première voiture fabriquée par un constructeur Catégorie:Modèle d'automobile Catégorie:Véhicule à transmission intégrale Catégorie:SUV