Formula E -kausi 2023–2024, virallisesti 2023/24 ABB FIA Formula E World Championship, oli kymmenes Formula E -sarjan kausi. Kausi alkoi 12. tammikuuta 2024 ja päättyi 21. heinäkuuta. Kuljettajien hallitsevana maailmanmestarina kauteen lähti brittiläinen Jake Dennis ja tallien maailmanmestarina Envision Racing.
Kuljettajien maailmanmestaruuden voitti saksalainen Pascal Wehrlein. Tallien maailmanmestaruuden voitti brittiläinen Jaguar Racing.
Tallit ja kuljettajat TalliVoimansiirtoNroKuljettajatKilpailut ABT CUPRA Formula E Team Mahindra M10Electro 11 Lucas di Grassi Kaikki 51 Nico Müller 1–8, 11–16 Kelvin van der Linde 9–10 Andretti Formula E Porsche 99X Electric 1 Jake Dennis Kaikki 17 Norman Nato Kaikki DS Penske DS E-TENSE FE23 2 Stoffel Vandoorne Kaikki 25 Jean-Éric Vergne Kaikki Envision Racing Jaguar I-Type 6 16 Sébastien Buemi 1–8, 11–16 Paul Aron 9–10 4 Robin Frijns 1–8, 11–16 Joel Eriksson 9–10 ERT Formula E Team ERT X24 3 Sérgio Sette Câmara Kaikki 33 Dan Ticktum Kaikki Jaguar TCS Racing Jaguar I-Type 6 37 Nick Cassidy Kaikki 9 Mitch Evans Kaikki Mahindra RacingMahindra M10Electro 21 Nyck de Vries 1–8, 11–16 Jordan King 9–10 48 Edoardo Mortara Kaikki Maserati MSG Racing 18 Jehan Daruvala Kaikki 7 Maximilian Günther Kaikki NEOM McLaren Formula E Team Nissan e-4ORCE 04 8 Sam Bird 1–8, 11–16 Taylor Barnard 8–10 5 Jake Hughes Kaikki Nissan Formula E Team Nissan e-4ORCE 04 23 Sacha Fenestraz Kaikki 22 Oliver Rowland 1–12, 15–16 Caio Collet 13–14 Porsche 99X Electric 13 Kaikki 94 Pascal Wehrlein Kaikki
Syyskuun 2023 lopussa Abt Cupra tiedotti, että Nico Müllerin tallikaveriksi tulee Lucas di Grassi. Brasilialainen di Grassi oli ajanut Abt’lla seitsemän vuotta, kunnes siirtyi Venturi Racingiin. Edellisellä kaudella di Grassi ajoi Mahindralla, jonka voimansiirtoa Abt Cupra käyttää.
Andretti Autosport oli vuonna 2021 tehnyt kaudesta 2023–2024 sopimuksen Jake Dennisin kanssa. Syyskuussa Andretti tiedotti päättäneensä yhteistyön nimisponsori Avalanchen kanssa, ja tallin nimeksi tuli Andretti Formula E. André Lotterer ilmoitti lopettavansa uransa Formula E:ssä eikä jatkanut Andretin kuljettajana. Lotterin tilalle Andretti palkkasi edellisellä kaudella Nissanilla ajaneen Norman Naton.
DS Pensken kuljettajina jatkoivat sarjan maailmanmestarit Jean-Éric Vergne ja Stoffel Vandoorne.
Envision Racing oli tehnyt Sébastien Buemin kanssa kaksivuotisen sopimuksen vuonna 2022, joka kattoi kaudet 2022–2023 ja 2023–2024. Buemin tallikaveriksi tuli Nick Cassidyn sijaan Robin Frijns, joka palasi talliin ajettuaan edellisen kauden Abt Cupralta.
Edellisen kauden viimeisen kilpailun aikana Jaguar vahvisti, ettei britti Sam Bird jatka tallissa. Heti edellisen kauden päätyttyä Mitch Evans teki tallin kanssa monivuotisen jatkosopimuksen. Uusi sopimus oli historiallinen, sillä Evansin ja Jaguarin yhteistyö on sarjan pitkäikäisin. Evansin tallikaveriksi palkattiin edellisellä kaudella Envision Racingillä ajanut Nick Cassidy.
Sveitsiläinen Edoardo Mortara ja alankomaalainen Nyck de Vries solmivat Mahindra Racingin kanssa monivuotiset sopimukset syyskuussa 2023. Mortara oli ajanut edellisen kauden Maseratilla, ja de Vries oli sarjan maailmanmestari kaudelta 2020–2021. Hän palasi sarjaan välivuoden jälkeen, ajettuaan Formula 1 -sarjassa.
Maserati MSG Racingilla oli sopimus Edoardo Mortaran kanssa. Syyskuussa talli julkaisi lehdistötiedotteen, jossa ilmoitti Mortaran sopimuksen purkamisesta. Tiedotteessa ei kerrottu syytä sopimuksen purkamiselle. Tallin toisena kuljettajan jatkoi saksalainen Maximilian Günther. Mortaran tilalle talli palkkasi intialaisen Jehan Daruvalan, jolla ei ollut aiempaa kilpailukokemusta Formulta E:stä. Edellisellä kaudella Daruvala oli ajanut kahdessa tulokaskuljettajien testeissä Maseratin autolla.
McLaren tiedotti 22. elokuuta, että Jake Hughes jatkaa tallin kuljettajana. Samalla hänen tallikaverikseen tiedotettiin René Rastin sijaan Sam Bird. Bird loukkaantui kesken Monacon osakilpailun, ja hänen tilallaan kilpailussa ajoi britti Taylor Barnard. Barnard tuuraa toistaiseksi Birdia, kun hän toipuu leikkaushoitoa vaatineesta vammastaan.
NIO333 vahvisti syyskuussa, että Sérgio Sette Câmara ja Dan Ticktum jatkavat tallin kuljettajina. Marraskuussa talli lopetti yhteistyön kiinalaisen autovalmistajan NIO:n kanssa ja tallin nimeksi muuttui ERT Formula E.
Nissan tiedotti 30. elokuuta, että Sacha Fenestraz jatkaa tallissa. Hänen tallikaveriksi tuli Norman Naton sijaan britti Oliver Rowland. Edellisellä kaudella Rowland oli ajanut Mahindra Racingillä, mutta hän purki sopimuksensa yhteisymmärryksessä kesken kauden. Rowland oli ajanut Nissan e.damsilla vuodet 2017–2021. Nato siirtyi Andretille.
Porschen kuljettajina jatkoivat edellisellä kaudella ajeneet António Félix da Costa ja Pascal Wehrlein.
Kilpailukalenteri FIA:n alainen maailman moottoriurheiluneuvosto julkisti ensimmäisen version kilpailukalenterista 20. kesäkuuta 2023. Uutena kilpailuna oli Tokion ePrix. Kautta edeltävät testit ajettiin Espanjan Valenciassa 23.–27. lokakuuta 2023.
Lopullisen kalenterin moottoriurheiluneuvosto julkaisi marraskuussa 2023. Italian ePrix siirrettiin Roomasta Misanoon. Kolmanneksi uudeksi kilpailuksi vahvistettiin Kiinassa ajettava Shangain ePrix. Portlandin ePrix muutettiin kahden kilpailun tapahtumaksi. Ensimmäisessä versiossa mukana ollut Jakartan kilpailu oli jätetty pois. Vahvistetussa versiossa oli myös Hyderabadin kilpailu.
Tammikuussa 2024 Formula E tiedotti Hyderabadin ePrix’n peruuntumisesta. Peruuntumisen syynä oli Telanganan hallinnon alaisen osaston päätös jättää noudattamatta kilpailun järjestämisestä tehtyä sopimusta. Formula E kisojen järjestämisestä vastaava Formula E Operations (FEO) oli tehnyt sopimuksen isäntäkaupungista lokakuussa 2023. FEO suunnitteli aloittavansa oikeustoimet kilpailun peruuntumisesta.
Kalenteri ja tulokset Nro ePrix Rata PäiväPaalupaikkaNopein kierrosVoittajaVoittanut talliVoittanut valmistajaRaportti 1. México Autódromo Hermanos Rodríguez 13. tammikuuta 2024 Pascal Wehrlein Nick Cassidy Pascal Wehrlein Porsche PorscheRaportti 2. Dirijja Riadin katurata 26. tammikuuta 2024 Jean-Éric Vergne Jake Dennis Jake Dennis Andretti PorscheRaportti 3. 27. tammikuuta 2024 Oliver Rowland Jake Dennis Nick Cassidy Jaguar Jaguar – Hyderabad Hyderabadin katurata 10. helmikuuta 2024 Peruttu 4. São Paulo São Paulon katurata 16. maaliskuuta 2024 Pascal Wehrlein Nyck de Vries Sam Bird McLaren NissanRaportti 5. Tokio Tokion katurata 30. maaliskuuta 2024 Oliver Rowland Sam Bird Maximilian Günther Maserati StellantisRaportti 6. Misano Misano World Circuit Marco Simoncelli 13. huhtikuuta 2024 Mitch Evans Oliver Rowland Oliver Rowland Nissan NissanRaportti 7. 14. huhtikuuta 2024 Jake Hughes António Félix da Costa Pascal Wehrlein Porsche Porsche 8. Monaco Circuit de Monaco 27. huhtikuuta 2024 Pascal Wehrlein Jehan Daruvala Mitch Evans Jaguar JaguarRaportti 9. Berliini Tempelhofin lentoaseman katurata 11. toukokuuta 2024 Edoardo Mortara Norman Nato Nick Cassidy Jaguar JaguarRaportti 10. 12. toukokuuta 2024 Jake Dennis Norman Nato António Félix da Costa Porsche Porsche 11. ShanghaiShanghai International Circuit 25. toukokuuta 2024 Jean-Éric Vergne Jake Dennis Mitch Evans Jaguar JaguarRaportti 12. 26. toukokuuta 2024 Jake Hughes Norman Nato António Félix da Costa Porsche Porsche 13. Portland Portland International Raceway 29. kesäkuuta 2024 Mitch Evans Jake Hughes António Félix da Costa Porsche Porsche Raportti 14. 30. kesäkuuta 2024 Jean-Éric Vergne Robin Frijns António Félix da Costa Porsche Porsche 15. Lontoo ExCeL London 20. heinäkuuta 2024 Mitch Evans Mitch Evans Pascal Wehrlein Porsche PorscheRaportti 16. 21. heinäkuuta 2024 Nick Cassidy Jake Hughes Oliver Rowland Nissan Nissan
Kausiraportti Valencian testit Kautta edeltäneet testit ajettiin 24.–27. lokakuuta Valenciassa Circuit Ricardo Tormon radalla. Formula E oli käyttänyt rataa aiemminkin testeissä. Radan pituus oli 3,376 kilometriä ja siinä oli 15 mutkaa. Alkuperäisen ohjelman mukaan testeissä oli viisi kolmetuntista ja yksi puolituntinen testisessio. Testeissä talleilla oli velvollisuus ajattaa tulokaskuljettajaa vähintään yhdessä testisessiossa. Kansainvälisen autoliiton ennakossa nostettiin esiin ennen testejä useat kuljettajavaihdokset, muun muassa Norman Naton siirtyminen Andretille ja Nick Cassidyn loikkaus Jaguarille asiakastalli Envisionilta. Huomiota kiinnitettiin myös tulokaskuljettaja Jehan Daruvalaan, joka oli alkavan kauden ainoa tulokaskuljettaja. Testeissä ajoi Daruvalan lisäksi muitakin tulokaskuljettajia, kuten Zane Maloney.
Ensimmäisen testipäivä keskeytettiin, kun akkutoimittaja WAE:n varikkopilttuussa syttyi tulipalo. Tulipalon uskottiin saaneensa alkunsa DS Pensken autosta irroitetusta akusta. Pensken kuljettaja Robert Shwartzman joutui pysähtymään radalla kesken testien, ja akku irroitettiin tutkimuksia varten. Yksi WAE:n työntekijä kuljetettiin sairaalaan, mutta hänet vapautettiin saamatta hoitoa. Formula E aloitti tulipalosta tutkinnan yhdessä FIA:n ja paikallisten paloviranomaisten kanssa. Testien toinen päivä peruuttiin kokonaan.
Testeissä ajettiin yhteensä 4960 kierrosta. Nopeimmat olivat Jaguarin Mitch Evans ja Nick Cassidy, mutta 17 nopeinta kuljettajaa oli 0,7 sekunnin sisällä toisistaan. Testeissä tehtiin historiaa, kun tšekkiläisestä Gabriela Jílkovásta tuli ensimmäinen nainen, joka ajoi kolmannen sukupolven Formula E autoa. Perjantain testipäivä oli 10 tuntia pitkä, ja osana sitä ajettiin 27 kieroksinen simulaatiokisa. Kisassa tallit testasivat ensimmäistä kertaa Attack Charge pikalatausta.
Méxicon ePrix Kauden avauskilpailu ajettiin Méxicossa 13. tammikuuta. Motorsport Week ennakoi suosikiksi hallitsevaa maailmanmestaria Jake Dennisia, joka ajoi edellisessä Méxicon kilpailussa ylivoimaiseen voittoon. Kilpailun voitti paalulta lähtenyt Pascal Wehrlein ennen Sébastien Buemia ja Nick Cassidya. Wehrlein johti muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta koko kilpailun. Kilpailun jälkeen Wehrlein joutui tuomariston tutkintaan luistoneston vuoksi, mutta hänelle ei annettu rangaistusta. Radalla oli vaikea ohittaa, mikä teki kilpailun lopusta tapahtumaköyhän. Maximilian Günther oli neljäs, kun viidenneksi ajanut Mitch Evans kärsi teknisistä ongelmista, ja hän joutui puolustamaan sijoitustaan aggressiivisesti. Hänen taakseen muodustui pitkä jono: 13. ajanut Edoardo Mortara oli maalissa vain kolme sekuntia Evansin jälkeen. Kilpailun jälkeen António Félix da Costa sai kolmen lähtöruudun rangaistuksen kolaristaan Nico Müllerin kanssa.
Formula E:n mukaan kilpailua seurasi televisiossa ja sosiaalisessa mediassa ennätysyleisö. Suoraa lähetystä seurasi tärkeimmillä markkinoilla 57 prosenttia enemmän katsojia kuin vuoden 2023 kilpailua. Yhdysvalloissa suoraa CBS:n lähetystä seurasi 3,4 miljoonaa katsojaa. Britannissa katsojamäärä kasvoi 29 prosenttia verrattuna edelliseen vuoteen. Muita merkittivä kasvumarkkinoita olivat Brasilia, Kanada, Kiina ja Meksiko.
Dirijjan ePrix
Tammikuussa 2024 julkistetussa Sustainable Championships Index mittauksessa Formula E oli kestävän kehityksen mittareilla paras moottoriurheilusarja. Mittauksessa oli mukana 106 sarjaa, joista Formula E sai ainoana korkeimman tason luokituksen. Formula 1 oli mittauksen toinen ja jaetulla kolmannella sijalla olivat Extreme E ja MotoGP. Formula E sai 85 pistettä täydestä sadasta. Formula E:n edustajan mukaan kestävä kehitys on ollut sarjan ydintoimintaa alusta alkaen.
Ennen Dirijjan ePrix’a Formula E, Extreme E ja E1-kilpavenesarja tekivät ”Electric 360” sponsorointisopimuksen saudiarabialaisen investointipankki Public Investment Fundin (PIF) kanssa. Sopimuksen taloudellista arvoa ei paljastettu, mutta sitä kuvattiin monivuotiseksi. PIF:n tavoitteena on sopimuksen myötä vauhdittaa sähköisen moottoriurheilun kasvua sekä edistää innovaatiota. Sekä PIF:iä että Saudi-Arabiaa on syytetty urheilupesusta.