Las siglas FDU eran por FERRONIDEUTZURBANO. Llevaban el motor Deutz del OA 101 de El Detalle, competía con éste y ambos salieron casi al mismo tiempo (el ED se empezó a comercializar en la Argentina en 1988 pero en muy bajísima escala). Los últimos ejemplares carrozados fueron los de La Victoria de Paraná, Entre Ríos, uno en 2000, y los restantes 6 o 7 (aproximadamente) en 2004http://camionargentino.blogspot.com.ar/2013/01/ferroni-fdu-185251.html
Ficha técnica Motor Deutz BF6L913C Turbo Ciclo: diesel cuatro tiempos Posición: trasero Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125 Cilindrada (cm³): 6128 Potencia máxima (HP): 175 Torque Máximo (Nm): 630 Enfriamiento: aire Lubricación: forzada c/intercambiador de calor Sistema de Combustible: inyección directa.
Frenos Frenos: Tambores, de 17 1/2 pulgadas (diámetro 420 mm de campanas) 5" adelante 6" atrás, de ancho de cintas. Freno de servicio: neumático, circuito de aire con bloqueadores (spring 30/30) Freno de emergencia: actuación en las ruedas traseras.
Dimensiones Largo (mm): 10413 Ancho (mm): 2480 Alto (mm): 2250 Despeje (mm): 750 Distancia entre Ejes (mm): 5170
Referencias
Véase también Ferroni
Enlaces externos http://camionargentino.blogspot.com.ar/2013/01/ferroni-fdu-185251.html Ferroni FDS 1852: Historia, Imágenes y ficha técnica]
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