Denominado con las siglas FDC (Ferroni Detroit Chasis). El destaque era la planta impulsora Detroit Diesel Series 50 con el sistema DDEC. Otra variante era la distancia entre ejes diferente (6300 mm). Pese a ser muy bueno el motor, tenía consumos muy elevados y repuestos igualmente caros, amén del ciclo diesel dos tiempos. A diferencia de otros modelos, este no fue exportado y los dos chasis fabricados permanecieron en el país.http://camionargentino.blogspot.com.ar/2013/02/ferroni-fdc-2563.html
Ficha técnica Motor Motor: Detroit Diesel 50 DDEC Ciclo: diesel cuatro tiempos, árbol de levas a la cabeza (SOHC) Alimentación: turbocomprimido con intercambiador aire-aire Cilindrada (cm³): 8500 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 130 x 150 Relación de Compresión: 16,5:1 Potencia (HP): 260 Régimen (r.p.m.): 2100 Par Motor (Nm): 1207 Régimen (r.p.m.): 1200 Combustible: Gas-Oil Refrigeración: agua
Transmisión Tracción: 4x2 Trasera Caja de velocidades: automática Allison Embrague: monodisco en seco Frenos (Delanteros / Traseros): de aire comprimido, circuito independiente para eje delantero, trasero y estacionamiento. Freno de estacionamiento: actuación sobre las ruedas traseras.
Dimensiones Largo (mm): 10000 Ancho (mm): 2200 Distancia entre Ejes (mm): 6300 Trocha Delantera (mm): 2090 Trocha Trasera (mm): 1850
Referencias
Véase también Ferroni
Enlaces externos Ferroni FDC-2563: Historia, Imágenes y ficha técnica
Categoría:Autobuses