Mercedes-Benz OF 1215 un ómnibus motor delantero parecido apenas al casi eterno OF 1214, pero el cual guardaba pocas similitudes y bastantes diferencias mecánicas. Llegó tarde, el cual las empresas de transporte de pasajeros preferían abiertamente los modelos de la serie OH (Omninbussen Heck) de motor trasero, en detrimento de los de impulsor delantero. Así y todo, disponible durante algunos años en el mercado y preferentemente el interior del país con recorridos fuera de camino, agrestes, etc. Sin reemplazo.
Ficha técnica Motor Ciclo: diesel cuatro tiempos Cilindrada (L): 5958 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 97,5 x 133 Relación de compresión: 17,25:1 Potencia (HP): 150 Régimen (r. p. m.): 2800 Par Motor (mkg): 56 Régimen (r. p. m.): 1600 Combustible: gas-oil Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4. Sistema de Combustible: inyección directa Alimentación: bomba inyectora rotativa Refrigeración: a agua
Transmisión 4x2 trasera. Embrague: monodisco en seco diámetro 280 mm Caja de cambios: MB G-3/50 - 5/8,5 Velocidades: 5 hacia adelante y 1 hacia atrás.
Frenos Frenos: tambores, accionamiento neumático y circuito independiente. Freno de servicio: neumático de válvula de doble circuito Frenos de estacionamiento: "Spring Brake" en las ruedas traseras.
Pesos Peso máximo total admisible eje delantero (kg): 5000 Peso máximo total admisible eje trasero (kg): 7600 Peso máximo total (kg): 12000
Véase también Mercedes-Benz Referencias
Enlaces externos Mercedes-Benz OF 1215: Historia, Imágenes y ficha técnica
OF 1215