La Línea 1 del Metro de Santiago es la más antigua de las siete líneas que conforman el ferrocarril metropolitano de la capital de Chile. Tiene un total de 27 estaciones a lo largo de sus 20,4 kilómetros construidos en cinco comunas, casi en su totalidad de forma subterránea.
Ubicada principalmente a lo largo del eje formado por la Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins y su continuación Providencia-Apoquindo, la Línea 1 es la principal línea y más utilizada de todas las que forman el Metro, realizando una función articuladora de toda la red. Se interconecta con la Línea 2 en la estación Los Héroes, con la Línea 3 en la estación Universidad de Chile, con la Línea 4 en la estación Tobalaba, con la Línea 5 en las estaciones San Pablo y Baquedano y con Línea 6 en la estación Los Leones. Asimismo, hará lo propio con las futuras Línea 7, Línea 8 y Línea 9 en las estaciones Baquedano y Pedro de Valdivia (2028), Los Leones (2033) y Santa Lucía (2032). El color distintivo es el rojo.
En 2021, se realizaron 118,4 millones de viajes que representaron el 33 % del total de los viajes efectuados en el Metro de Santiago, lo que la convierte en la más usada del sistema.
Historia
thumb|300px|left|Trazado propuesto originalmente para la Línea 1. Luego de la creación de la empresa Metro de Santiago en 1968, las obras de construcción de la línea 1 comenzaron el 29 de mayo de 1969. El 15 de septiembre de 1975, se inauguraron los 8,3 km iniciales que comprendían entre las estaciones San Pablo y La Moneda. Luego, en 1977 se extendió 3,2 km hacia el oriente hasta la estación Salvador; las pruebas se iniciaron el 7 de febrero y la inauguración de dicho tramo ocurrió el 31 de marzo.
De acuerdo al proyecto de BCEOM-SOFRETU-CADE presentado en 1968, la Línea 1 originalmente se extendería por el oriente por las avenidas Providencia, Vitacura, Alonso de Córdova, Cerro Colorado (incluyendo una estación entre los actuales parques Araucano y Juan Pablo II) y Nuestra Señora del Rosario, finalizando en la intersección de las avenidas Apoquindo y Las Condes. La extensión al poniente de San Pablo llegaría hasta la intersección de la avenida La Estrella con San Francisco.
En 1980, se inauguraron las estaciones Manuel Montt, Pedro de Valdivia, Los Leones, Tobalaba, El Golf, Alcántara y Escuela Militar. El 7 de enero de 2010, se inauguraron 3 estaciones: Manquehue, Hernando de Magallanes y Los Dominicos hacia el oriente.
Esta línea se caracteriza por las siguientes estaciones con salidas turísticas o intermodales: la estación Pajaritos tiene servicios intermodales con conexión al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez y la Región de Valparaíso; la Estación Central, con salida al terminal de buses de Santiago; la estación La Moneda, con salida al Palacio de Gobierno de Chile; la estación Santa Lucía, con salida al Cerro Santa Lucía; la estación Baquedano, con salida a la Plaza Italia; la estación Tobalaba, que está a pasos del complejo Costanera Center y el Mercado Urbano Tobalaba; la estación Los Dominicos tiene salida a la Plaza Los Domínicos y el Pueblito Los Domínicos.
Atentado de 1986
El 16 de junio de 1986 a las 6:56 a. m., un atentado fue perpetrado por el Frente Patriótico Manuel Rodríguez en la estación Tobalaba.
En esa estación estalló una bomba C4 y provocó la muerte de 1 pasajero y 6 lesionados. Además, el tren quedó destruido y lo dieron de baja. Sin embargo, fue reconstruido por trabajadores de Metro S.A. entre el 27 de febrero de 1989 y el 14 de diciembre de 1990, siendo puesto nuevamente en circulación ese año. Actualmente, dicho tren lleva una placa recordatoria del atentado y su reconstrucción.
Atentados de 2014
El 13 de julio de 2014, cerca de las 23:00 horas local, un artefacto explosivo estalló en un tren ubicado en la estación Los Dominicos luego de finalizar su jornada de trabajo. No se registraron heridos y el carro resultó con daños leves. Ningún grupo o persona se adjudicó el ataque que fue investigado como de carácter terrorista.
El 8 de septiembre de 2014, pasadas las 14:00 hora local, un artefacto explosivo casero, fabricado con un extintor, estalló en un bote de basura cerca del restaurante Juan Maestro en el Subcentro Las Condes en la estación Escuela Militar, dejando un saldo de catorce heridos, de ellos seis fueron con traumas acústicos y cuatro con lesiones físicas, y uno era un ciudadano venezolano. La estación fue cubierta de humo tras la explosión. Rápidamente llegaron bomberos, carabineros y ambulancias, evacuando la estación. Ningún grupo o persona se adjudicó el ataque que fue investigado como de carácter terrorista. El ataque fue calificado como uno de los más graves en años recientes. La presidenta Michelle Bachelet anunció reformas a la Ley Antiterrorista y visitó a los heridos.
Estallido social
Durante octubre de 2019 esta línea fue objetivo de constantes protestas y evasiones masivas. Esto se debió en gran medida al alza de tarifas del transporte público del Gran Santiago.
Los estudiantes del Instituto Nacional concertaron gran parte de la evasión al pasaje, entre el 6 y 11 de octubre, principalmente en la estación Universidad de Chile.
thumb|right|250px|Exterior de la estación La Moneda en Santiago, 20 de octubre de 2019. Estas protestas prontamente escalaron en evasiones masivas en otras estaciones de la línea 1, así como en las demás líneas de la red. Estos actos se mantendrían por el resto de la semana en diferentes estaciones, las cuales debieron ser cerradas al público.
Sin embargo, para el 18 de octubre las manifestaciones continuaron alterando el normal servicio de la línea 1. Para ello se dispondría de medidas como realizar control de acceso a los usuarios. La situación escaló hasta el punto de anunciar el cierre total de la esta línea, a las 14:52 horas (UTC -3).
Los efectos de las protestas y ataques a las estaciones fueron tan graves que la línea permaneció cerrada al público durante el 19 y 20 de octubre. Asimismo, era la primera vez desde la inauguración de la red que el servicio interrumpía totalmente sus funciones.
El 19 de octubre, además la estación San Pablo fue totalmente destruida a causa de un incendio en su interior. El siniestro afecto también a un tren que se encontraba en los andenes de la estación. En la misma línea, otras estaciones sufrieron ataques incendiarios en sus accesos
Para el 21 de octubre, fue reabierta al público solo entre las estaciones Pajaritos y Los Dominicos sin detenciones en algunas estaciones de la red. El servicio, en tanto, presentó una fuerte disminución en su horario de cierre debido a la contingencia por el toque de queda.
De acuerdo a informaciones de Metro de Santiago, se estimó que la totalidad de estaciones de Línea 1 podrían estar operativas durante el primer semestre de 2020. No obstante, la estación Baquedano permaneció cerrada al público hasta el 8 de abril de 2020 cuando fue habilitada la combinación entre ambas líneas, permaneciendo sus accesos cerrados hasta el 4 de mayo del mismo año. Finalmente, la Línea 1 volvió a estar operativa en su totalidad el 25 de julio de 2020, con la reapertura de las estaciones San Pablo y Neptuno.
Instalación de puertas de andén 200px|miniaturadeimagen|Puertas de andén ya instaladas en la estación San Pablo de la Línea 1. Con el objetivo de evitar los riesgos de caídas de personas u objetos a las vías, Metro publicó el 1 de agosto de 2023 las bases de la licitación para que se efectúe la ingeniería conceptual de obras civiles de la instalación de puertas de andén en las estaciones de la Línea 1, utilizando el mismo sistema que está emplazado en la Línea 3 y la Línea 6.
El 10 de julio de 2025 comenzaron los trabajos en la estación San Pablo. El proyecto se enmarca en un plan de modernización de la infraestructura de la red, con una inversión de US$ 1300 millones.
El 21 de diciembre de 2025 la primera puerta ya estaba acoplada en un andén de la estación San Pablo, marcando el inicio del montaje de las puertas. La inauguración del primer andén en esta estación estaba prevista para enero de 2026. Metro informó que la instalación de puertas se realizaría por tramos, comenzando en San Pablo, Neptuno y Pajaritos entre 2025 y 2026. En ese mismo rango de años seguirán las adecuaciones en los tramos desde Las Rejas a La Moneda. Entre 2026 y 2027 se contempla la continuación de los trabajos entre las estaciones La Moneda a Pedro de Valdivia. Finalmente, la instalación de puertas de andén en la Línea 1 culminará con el tramo desde Los Leones a Los Dominicos, de 2027 a 2028.
El 17 de febrero de 2026 se dio inicio a las pruebas técnicas de las puertas tras la instalación de las mismas en todo el andén. Se incluyeron pruebas de apertura y cierre, luego con trenes vacíos y posteriormente con trenes con pasajeros para ajustar la operación. El 24 de febrero comenzaron los trabajos de instalación de puertas en estación Neptuno, con la primera de ellas. Finalmente, el 27 del mismo mes se anunció que las puertas entrarían en operaciones el 2 de marzo de 2026.
Propuestas de extensión Dado el anuncio de la construcción de la Línea 7, surgió la idea de continuar la Línea 1 a través de avenida Neptuno hacia avenida Mapocho y finalizar en este punto en el poniente.
Estaciones Las estaciones, en el sentido de poniente a oriente, son las siguientes: