El Peugeot 206 es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot desde 1998 hasta 2012. Estaba equipado con motor delantero transversal y tracción delantera.
El 206 es el sucesor del Peugeot 205; este se continuó produciendo después de la introducción del 206. Peugeot decidió mantener en venta las versiones más accesibles del 206 en Europa Occidental y América Latina en paralelo con el Peugeot 207. En otros mercados el 207 no estaba a la venta, por lo cual el 206 se produjo hasta 2012, cuando el 208 sustituyó al 206 y el 207.
En Europa tuvo muy buena aceptación y se vendió muy bien. Hasta el año 2005 se vendieron 5 millones de unidades. Ningún otro modelo de Peugeot se ha vendido tanto en tan corto espacio de tiempo.
Desde 2008 se fabrica en América del Sur el Peugeot 207 Compact, mientras que en Europa se producía bajo el nombre de 206+.
Versiones
El 206 se lanzó al mercado inicialmente con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. En 2001 se estrenó el "206 CC", un descapotable con techo plegable de metal. Más tarde se añadieron las carrocerías familiar de cinco puertas, denominada comercialmente "206 SW"; y sedán de cuatro puertas.
En 2006, Dongfeng-Citroën, el comercial de Citroën en China, lanzó al mercado el Dongfeng-Citroën C2, basado en el chasis y la carrocería del Peugeot 206, con el frontal, trasera, y motor modificados.China: Nuevo Citroën C2 VTS - Autoblog.
206 GT miniatura|izquierda|206 GT El Peugeot 206 GT es una versión de serie limitada, de la cual se fabricaron solo 4000 unidades en 1999. Tenía unos paragolpes más prominentes, lo que hacía que el automóvil alcanzase los 4 metros, para así poder homologar el Peugeot 206 WRC del mundial de rallys, ya que las normas exigían un automóvil con ese mínimo de longitud, y un mínimo de 4000 unidades fabricadas.
El motor es el del Peugeot 206 GTI, con el que mantiene muchas similitudes, un 2.0 con . Los cambios respecto a esta versión son:
Una caja de cambios con unas relaciones algo más largas Unas ruedas con otras medidas, 195/45 R16 Las defensas más prominentes para alcanzar los 4 metros de longitud Una placa identificativa en el exterior, con el número de automóvil (1-4000) La tapa del tanque de combustible
El equipamiento era bastante completo: incluía tapicería de piel y alcantara, equipo de música con cambiador de CD para 6 discos,climatizador, espejos térmicos, elevalunas eléctricos, ABS, Frenos a disco en las cuatro ruedas, cuatro airbags.
206 Quiksilver miniatura|izquierda|Quicksilver 90 El Peugeot 206 Quiksilver es la versión de gama alta del 206, su fabricación fue limitada a solo 300.000 unidades que mayormente se distribuyeron en Sur America. La planta de Fabricación fue la de El Palomar, Argentina.
206 RC miniaturadeimagen|RC de 2003. El 206 RC es una versión deportiva fabricada desde 2003 hasta 2006, inspirada en el famoso 206 WRC de rallyes.
En esta versión se realizaron muchas modificaciones en el motor, transmisión, suspensión y bastidor, permitiéndole un desempeño que lo ha hecho merecedor de muchos elogios por parte de la prensa especializada.
Está equipado con un motor de aspiración natural delantero con 16 válvulas de , montado transversalmente, denominado EW10J4S, que se puede considerar un sucesor del EW10J4 que monta el 206 GTI o 206 S16; perteneciente a la gama EW10 que equipan otros modelos de la marca. El motor eroga a las 7000 rpm y un par máximo de a las 4750 rpm. Los cambios en el eje de levas y el sistema de distribución de válvulas variable le permiten alcanzar un régimen alto de 7300 rpm y aumentar la relación de compresión a 11.0:1.
Las medidas del motor son las mismas que su predecesor (EW10J4), diámetro x carrera de . Tiene un sistema de distribución variable en el árbol de levas de admisión que permite variación del ángulo según el régimen de hasta 40° en intervalos de 1º. Las válvulas forman un ángulo de 47° con dimensiones de 33.5 mm para las de admisión y 28.7 mm las de escape, con taqués hidráulicos.
Para la admisión, un resonador y un colector de aluminio de 4 tubos, uno para cada cilindro. Posee mariposa electrónica y encendido directo con una bobina para cada bujía. En la salida, el múltiple de escape de acero inoxidable posee una configuración 4-1. El control electrónico está a cargo de una ECU Magneti Marelli.
Probablemente una de las características responsables de su comportamiento ágil y agresivo es el bajo peso de en comparación a sus similares del segmento, con una relación peso/potencia de solamente /HP. Acelera de en 7.4 segundos según el fabricante, medición que varía algunas décimas según las diferentes pruebas en pista. Tiene una transmisión mecánica de 5 velocidades, de desarrollos ligeramente cortos, permitiendo que a igual velocidad el motor gire más rápido que en otros vehículos.
La suspensión delantera tiene barra estabilizadora y muelles más duros. La suspensión trasera tiene barra de torsión y barra estabilizadora, con unos brazos de refuerzo que aumentan la rigidez ante mayores solicitudes transversales. Tiene 4 frenos de disco, delanteros ventilados de y traseros sólidos de , con calipers de un pistón. De serie equipa ruedas de con neumáticos 205/40 R17. La dirección es hidráulica con asistencia variable según el régimen del motor, llegando al mínimo a partir de las 3800 rpm.
Tiene un control de estabilidad (ESP) Teves MK60 desconectable, que integra también el control de tracción, ya que ambos se desconectan juntos. Este elemento de seguridad activa marca un punto realmente distintivo en este vehículo, que se hace notoriamente presente en una conducción exigente en ciudad y en asfalto mojado. Tiene sistema ABS y 8 airbags: frontales, de cabecera, de cortina y laterales en los asientos. Estos últimos constituyen otro punto destacado, son muy adecuados al vehículo y otorgan una sujeción lateral que se nota al realizar giros cerrados.
Mediciones
+Capacidad de frenado: en en en en
+Circuitos: Balocco 3’08’’40 a Hockenheim short 1’20’’20 a Vairano 1’26’’24 a
206+ o 207 Compact A pesar de recibir una numeración idéntica al 207 francés, el 207 Compact, o simplemente Peugeot 207 en Brasil, es en realidad un rediseño del Peugeot 206 con un diseño frontal muy similar al 207 francés, contando también con un tablero e interiores rediseñados inspirados en los del Peugeot 207. Este modelo se produce como hatchback y sedán de cuatro puertas (este únicamente fabricado en Brasil), con una gama de motores idéntica a la que tenía anteriormente el 206. En Europa el 207 Compact se está fabricando desde principios de 2009, que se ofrece como un coche de bajo coste por debajo del 207 y por encima del 107. Este modelo en Europa se vende con el nombre de 206+.
En buena parte de América Latina, el 207 Compact se comercializa junto al 206 e incluso junto al 207 francés, como en Argentina, Uruguay, Chile, Paraguay.
La Peugeot Hoggar es una variante pickup del 207 Compact, que se fabricó en Brasil desde 2010 hasta 2014.
206 CC Se lanzó a partir del año 2000 en una versión 'coupé-cabriolet', el 206 CC.
Motorizaciones
+ Motores de gasolina:Versiones 1.1 1.4 1.4 16V 1.6 1.6 16V 2.0 16V (GTi) 2.0 16V (RC) Periodo 1999-2012 2003-2006 1999-2001 2001-2007 1999-2001 2001-2007 2003-2006 Identificación del motor TU1 JP (HFX) TU3 JP (KFX, KFW) ET3 J4 (KFU) TU5 JP (NFZ) TU5 JP4 (NFU) EW10 J4 (RFR) EW10 J4 (RFN) EW10 J4S (RFK) Distribución 8v 16v 8v 16v Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión 9.7:1 10.2:1 9.7:1 10.8:1 11.0:1 Potencia máxima @ 5500 rpm @ 5500 rpm @ 5250 rpm @ 5600 rpm @ 5750 rpm @ 6000 rpm @ 6000 rpm @ 7000 rpm Par máximo @ 2700 rpm @ 2800 rpm @ 3250 rpm @ 3000 rpm @ 4000 rpm @ 4100 rpm @ 4750 rpm Peso Aceleración de 15.2 segundos 13.8 segundos 10.9 segundos 11.7 segundos 10.5 segundos 8.4 segundos 7.4 segundos Velocidad máxima Consumo combinado
+ Motores diesel:Versiones 1.4 HDi 1.6 HDi 1.9 D 2.0 HDi Periodo 2001-2006 2004-2006 1999-2001 2000-2006 Identificación del motor DV4 TD (8HX/HZ) DV6 TED4 (9HZ/HY) DW8 (WJY/WJZ) DW10 TD (RHY) Tipo de motor 8v, inyección directa common-rail turbodiésel 16v, inyección directa common-rail turbodiésel con intercooler 8v 8v, inyección directa common-rail turbodiésel Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión 17.9:1 17.6:1 23.0:1 18.0:1 Potencia máxima @ 4000 rpm @ 4000 rpm @ 4600 rpm @ 4000 rpm Par máximo @ 2000 rpm @ 1750 @ 2500 rpm @ 1750 rpm Peso Aceleración de 13.1 segundos 11.1 segundos 17.1 segundos 12.8 segundos Velocidad máxima Consumo combinado
En competición thumb|Peugeot 206 S1600. El Peugeot 206 cuenta con varias versiones homologadas para competir en rally. La más importante, en la categoría World Rally Car, bajo el nombre de Peugeot 206 WRC fue estrenado en el Campeonato Mundial de Rally en 1999 y con el que Marcus Grönholm fue campeón del mundo en 2000 y 2002 mientras que Peugeot logró los títulos de constructores en los años 2000, 2001 y 2002.
En la categoría Super 1600 el Peugeot 206 S1600 fue ampliamente utilizado en el mundial júnior así como en diversos campeonatos nacionales y regionales.
Referencias
206 Categoría:Modelos de automóviles del segmento B Categoría:Modelos de automóviles de los años 1990 Categoría:Modelos de automóviles de los años 2000 Categoría:Modelos de automóviles de Francia Categoría:Automóviles descapotables Categoría:Berlinas Categoría:Coche del Año en España Categoría:Vehículos de tracción delantera Categoría:Vehículos con motor de combustión interna