thumb|Mapa del óvalo de Monza.
La Carrera de los Dos Mundos, también conocida como las 500 Millas de Monza, fue una carrera de automovilismo de velocidad disputada en el óvalo del Monza, Italia en los años 1957 y 1958. Fue propuesta como un evento de exhibición, permitiendo a los pilotos y equipos americanos del Campeonato Nacional del USAC competir directamente contra los Fórmula 1 europeos. Debido a la similitud con las 500 Millas de Indianápolis, el evento se ganó el apodo de Monzanapolis.
Los pilotos y equipos americanos ganaron en los dos años en que se corrió: Jimmy Bryan venció en 1957 y Jim Rathman en 1958. Algunos equipos de Fórmula 1 decidieron participar en la carrera y construyeron autos especiales para el evento. El abandono de muchos de ellos por motivos de la seguridad en la pista y el costo del evento llevaron a cancelar la carrera después de 1958.
Concepto inicial En 1954, el desarrollo del Autódromo Internationale Monza empezó por primera vez en 1948, centrándose en reconstruir la porción del óvalo en la pista el cual fue abandonado durante la Segunda Guerra Mundial. Los 4.5 kilómetros del óvalo peraltado, el cual se usó la última vez en 1933, fue desechado. La curva al sur Sud Alta Velocita fue reubicada y cambiada hacia el norte por muchos metros, acortando la longitud de distancia por vuelta a 4.5km. Ambas curvas peraltadas fueron reconstruidas en una curva inclinada que alcanzaba los 80 grados, reemplazando a la de inclinación plana que se usó anteriormente. La reconstrucción se terminó a tiempo en agosto de 1955, para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, el cual combinaba el nuevo óvalo con el circuito permanente completando los 9.8 km de distancia.
Al año siguiente, Giuseppe Bacciagaluppi, presidente del Automóvil Club de Milán y duelo del Autódromo Internationale Monza, invitó a Duane Carter, director deportivo del USAC, para asistir a la segunda carrera del Gran Premio de Italia en el nuevo circuito. El dúo discutió las similitudes entre el nuevo óvalo de Monza y la Indianapolis Motor Speedway, el cual también celebró una fecha del mundial de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis. A pesar de que las 500 millas continuaban parte del campeonato, solo unos pocos europeos intentaron participar desde que se creó el campeonato. Alberto Ascari de Ferrari en 1952, fue el único europeo que en realidad calificó para la carrera. Bacciagaluppi y Carter creyeron que una carrera de óvalos en Europa en lugar de los Estados Unidos atraería a las escuderías de Fórmula 1, y el USAC y el Automóvil Club de Italia empezaron a trabajar para hacer posible el evento.
Una carrera fue programada para junio de 1957, corriendo en los 4.25 km del óvalo de Monza. Equipos voluntarios del USAC fueron transportados desde los Estados Unidos, mientras los equipos de Fórmula 1 también eran libres de participar en caso de elegirla. Para la preparación, el fabricante de neumáticos Firestone transportó un Kurtis Kraft–Chrysler del USAC a Monza en abril de 1957 en orden a llevar a cabo las pruebas de los neumáticos hechos para el evento. El piloto estadounidense Pat O'Connor completó 364 km en el óvalo, marcando una mejor vuelta de 273 km/h, casi 48 km/h más rápido que las vueltas alcanzadas en Indianápolis.
Formato
Las reglas para la carrera eran basadas en las que se usaban en el USAC. Los motores estaban limitados a 4.200 centímetros cúbicos para motores atmosféricos, y 2800 para los sobrealimentados. También se usó la partida lanzada, en lugar de la partida detenida de la Fórmula 1. La carrera fue planificada para un total de 500 millas (800 km) de distancia, similar a las 500 Millas de Indianápolis. Sin embargo, a diferencia de Indianápolis, las 500 millas no se correrían continuamente. En su lugar, se programaron tres mangas de 62 vueltas cada una, con una hora de descanso para las reparaciones entre cada manga, para un total de 500 millas. El ganador total de la carrera se determinaría por el piloto que haya terminado las tres mangas con la mejor velocidad media. El circuito se correría en sentido antihorario, la misma usada en Indianápolis, pero opuesta a la de la Fórmula 1 en Monza.
1957
Equipos Dorsal Piloto Equipo Chasis Motor Neumático 1 Jimmy Bryan Dean Van Lines Kuzma Offenhauser 2 John Lawrence Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar 4 Jack Fairman Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar 6 Ninian Sanderson Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar 7 Bob Veith Bob Estes Phillips Offenhauser 8 Jean Behra Maserati Maserati 250F Maserati Maserati 450S1 Maserati 12 Pat O'Connor Sumar Kurtis Kraft 500G Offenhauser 16 Mario Bornigia Scuderia Cottione Ferrari Ferrari? 27 Tony Bettenhausen Novi Auto Air Conditioning Kurtis Kraft 500F Novi (s/c) 35 Eddie Sachs Jim Robbins Kurtis Kraft 500G Offenhauser 49 Ray Crawford Meguiar Mirror Glaze Kurtis Kraft 500G Offenhauser 52 Troy Ruttman John Zink Watson Offenhauser Jim Rathmann2 54 Paul Russo Novi Auto Air Conditioning Kurtis Kraft 500F Novi (s/c) 73 Andy Linden McNamara Veedol Kurtis Kraft 500G Offenhauser 98 Johnnie Parsons Agajanian Kuzma Offenhauser Clave Color Tipo coche Gris USAC Rojo Fórmula 1 Azul Automóvil deportivo
Carrera Primera manga
Resultados de la Primera Manga Pos. N.º Piloto Chasis-motor Vueltas Notas 1 1 Jimmy Bryan Kuzma–Offy 63 2 12 Pat O'Connor Kurtis Kraft–Offy 63 3 73 Andy Linden Kurtis Kraft–Offy 63 4 35 Eddie Sachs Kurtis Kraft–Offy 62 5 52 Troy Ruttman Watson–Offy 61 6 98 Johnnie Parsons Kuzma–Offy 59 7 49 Ray Crawford Kurtis Kraft–Offy 58 8 4 Jack Fairman Jaguar 58 9 2 John Lawrence Jaguar 57 10 6 Ninian Sanderson Jaguar 53 11 7 Bob Veith Phillips–Offy 51 DNF 27 Tony Bettenhausen Kurtis Kraft–Novi 45 Rotura barra estabilizadora
Segunda manga
Resultados de la Segunda Manga Pos. N.º Piloto Chasis-Motor Vueltas Notas 1 1 Jimmy Bryan Kuzma–Offy 63 2 52 Troy Ruttman Watson–Offy 63 3 98 Johnnie Parsons Kuzma–Offy 61 4 49 Ray Crawford Kurtis Kraft–Offy 59 5 4 Jack Fairman Jaguar 59 6 2 John Lawrence Jaguar 57 7 6 Ninian Sanderson Jaguar 53 DNF 35 Eddie Sachs Kurtis Kraft–Offy 45 Rotura de levas DNF 73 Andy Linden Kurtis Kraft–Offy 27 Rotura estructural DNF 12 Pat O'Connor Kurtis Kraft–Offy 16 Rotura depósito gasolina DNF 7 Bob Veith Phillips–Offy 1 Problema de dirección
Tercera manga
Resultados de la Tercera Manga Pos. N.º Piloto Chasis-Motor Vueltas Notas 1 52 Troy Ruttman Watson–Offy 63 2 1 Jimmy Bryan Kuzma–Offy 63 3 98 Johnnie Parsons Kuzma–Offy 62 4 4 Jack Fairman Jaguar 60 5 2 John Lawrence Jaguar 57 6 6 Ninian Sanderson Jaguar 55 DNF 12 Pat O'Connor Kurtis Kraft–Offy 9 Rotura depósito gasolina DNF 49 Ray Crawford Kurtis Kraft–Offy 1 Retirado
Resultado Final
Con dos mangas ganadas, y siendo el único piloto en completar las 189 vueltas, Jimmy Bryan fue declarado ganador en frente de una multitud de 20,000. Por su victoria, ganó US$35,000 en dinero, como también un trofeo único creado para el evento. Bryan promedio 257 km/h (160 mph) en la distancia total de la carrera. haciendo la victoria más veloz en la historia. mientras Tony Bettenhausen también ganó un récord mundial en marca una vuelta a 284.561 km/h rompiendo el récord de velocidad en un circuito cerrado.
1958
Participantes
Número Conductor Escudería Chasis Motor Neumáticos 1 Jimmy Bryan Belond AP Salih Offenhauser 2 Jack Fairman Ecurie Ecosse Lister3 Jaguar 4 Masten Gregory Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar 5 Jim Rathmann Zink Leader Card Watson Offenhauser 6 Ivor Bueb Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar 8 Rodger Ward Wolcott Fuel Injection Lesovsky Offenhauser 9 Bob Veith Bowes Seal Fast Kurtis Kraft 500G Offenhauser 10 Stirling Moss Eldorado Italia Maserati 420M/58 Maserati 12 Mike Hawthorn4 Scuderia Ferrari Ferrari 296 MI Dino Luigi Musso4 Phil Hill4 14 Luigi Musso Scuderia Ferrari Ferrari 412 MI Ferrari Phil Hill5 16 Harry Schell North American Racing Team Ferrari 375 Indy Ferrari 24 Jimmy Reece Hoyt Machine Kurtis Kraft 500C Offenhauser 26 Don Freeland Bob Estes Phillips Offenhauser 29 Juan Manuel Fangio Dean Van Lines Kuzma Offenhauser 35 Eddie Sachs Jim Robbins Kurtis Kraft 500G Offenhauser 49 Ray Crawford Meguiar's Mirror Glaze Kurtis Kraft 500G Offenhauser 55 Maurice Trintignant Sclavi & Amos Kuzma Offenhauser A. J. Foyt6 75 Johnny Thomson D-A Lubricants Kuzma Offenhauser 98 Troy Ruttman Agajanian Kuzma Offenhauser Clave Color Automóvil Gris USAC Rojo Fórmula 1 modificado Azul Automóvil deportivo Verde Automóvil especial
Carrera Primera manga
Resultados de la Primera Manga Pos. N.º Piloto Chasis-Motor Vueltas Notas 1 5 Jim Rathmann Watson–Offy 63 2 1 Jimmy Bryan Salih-Offy 63 3 9 Bob Veith Kurtis Kraft–Offy 62 4 10 Stirling Moss Maserati 62 5 75 Johnny Thomson Kuzma–Offy 61 6 12 Luigi Musso Ferrari–Dino 60 Hawthorn relevó a Musso entre las vueltas 27 y 60 Mike Hawthorn 7 98 Troy Ruttman Kuzma–Offy 60 8 24 Jimmy Reece Kurtis Kraft–Offy 59 9 55 Maurice Trintignant Kuzma–Offy 59 10 49 Ray Crawford Kurtis Kraft–Offy 58 11 2 Jack Fairman Lister–Jaguar 57 12 16 Harry Schell Ferrari 56 13 4 Masten Gregory Jaguar 55 14 6 Ivor Bueb Jaguar 45 DNF 35 Eddie Sachs Kurtis Kraft–Offy 20 Rotura de palier DNF 26 Don Freeland Phillips–Offy 16 Rotura de levas DNF 8 Rodger Ward Lesovsky–Offy 16 Rotura de barra de torsión DNF 14 Phil Hill Ferrari 11 Rotura de magneto
Segunda manga
Resultados de la Segunda Manga Pos. N.º Piloto Chasis-Motor Vueltas Notas 1 5 Jim Rathmann Watson–Offy 63 2 9 Bob Veith Kurtis Kraft–Offy 63 3 1 Jimmy Bryan Salih-Offy 63 4 98 Troy Ruttman Kuzma–Offy 63 5 10 Stirling Moss Maserati 62 6 55 A. J. Foyt Kuzma–Offy 61 7 24 Jimmy Reece Kurtis Kraft–Offy 60 8 49 Ray Crawford Kurtis Kraft–Offy 60 9 12 Luigi Musso Ferrari–Dino 60 Hill relevó a Musso entre las vueltas 20 y 60 Phil Hill 10 2 Jack Fairman Lister–Jaguar 57 11 6 Ivor Bueb Jaguar 51 DNF 8 Rodger Ward Lesovsky–Offy 31 Retirado DNF 16 Harry Schell Ferrari 15 Retirado DNF 75 Johnny Thomson Kuzma–Offy 4 Rotura de cigüeñal
Tercera manga
Resultados de la Tercera Manga Pos. N.º Piloto Chasis-Motor Vueltas Notas 1 5 Jim Rathmann Watson–Offy 63 2 1 Jimmy Bryan Salih-Offy 63 3 12 Mike Hawthorn Ferrari–Dino 60 Hill relieved Hawthorn from Laps 25 to 60 Phil Hill 4 49 Ray Crawford Kurtis Kraft–Offy 60 5 24 Jimmy Reece Kurtis Kraft–Offy 59 DNF 55 A. J. Foyt Kuzma–Offy 54 Rotura de cigüeñal 7 6 Ivor Bueb Jaguar 52 DNF 4 Masten Gregory Jaguar 44 Retirado DNF 10 Stirling Moss Maserati 40 Accidente DNF 9 Bob Veith Kurtis Kraft–Offy 28 Pérdida de una rueda DNF 98 Troy Ruttman Kuzma–Offy 12 Rotura de alimentación de combustible DNF 29 Juan Manuel Fangio Kuzma–Offy 2 Rotura de bomba de combustible
Resultado Final
Jim Rathmann ganó las tres mangas, y fue declarado vencedor de la carrera, a pesar de que Jimmy Bryan terminó a un minuto y medio detrás de Rathmann en tiempo agregado. Rathmann promedio una velocidad de 268.367 km/h (166.756 mph) sobre las 500 millas. Miles de espectadores más asistieron a la carrera de 1958 que la que habían asistido en el año anterior.
Cancelación
Aunque la Carrera de los Dos Mundos atrajo a muchos equipos europeos en los dos años en que se celebró, el Automóvil Club de Milán no pudo sacar provecho al evento. Incapaz de organizar una tercera carrera en 1959, el evento nunca más volvió. El óvalo peraltado de Monza siguió como parte del circuito completo de Fórmula 1 hasta 1961, y terminó de utilizarse para actividades automovilísticas en 1969. Desde entonces ha sido abandonado hasta caer en decadencia y a veces amenazado con la demolición.
Enlaces externos 8W - When? - The Race of Two Worlds John Starkey Cars - The Race of Two Worlds Dennis David - The Race of Two Worlds 1957-1958 Champ Car Stats - Autodromo Nazionale di Monza Race of Two Worlds Monza - Video Retrieved May 23, 2010
Referencias
Categoría:Competiciones de automovilismo de Italia