thumb|Tren turístico en Campinas. thumb|Red ferroviaria en Brasil. Los colores indican los diferentes operadores ferroviarios. El transporte ferroviario en Brasil comenzó en el y hubo muchas empresas ferroviarias. Los ferrocarriles fueron nacionalizados bajo RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) en 1950. Entre 1999 y 2007, RFFSA se dividió y los servicios son operados por una variedad de operadores privados y públicos, incluidos América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos y TrensRJ.
Ancho de vía El sistema ferroviario en Brasil opera en cuatro ancho de vías distintos, aunque en el pasado tuviera una mayor cantidad: Ancho irlandés (1600mm): 4057km. Ancho métrico (1000mm): 23489km. Ancho mixto (1000 mm/1600 mm): 336km (aproximadamente, al año 1999). Ancho estándar (1435 mm): 202,4km. La Línea 5 del Metro de São Paulo: de modo que puede utilizar equipamiento en el inventario de los principales fabricantes del mundo. Estrada de Ferro do Amapá: en el centro de la Región Amazónica también se utiliza ancho de vía estándar. Total: 27882km (1122km electrificados). NOTA: se excluyen los servicios urbanos de pasajeros.
Una sección de 12km de la antigua trocha de 762mm de la Estrada de Ferro Oeste de Minas se mantiene como un patrimonio ferroviario.
Poblaciones servidas
Metros thumb|225px|Sistema ferroviario regional en São Paulo. Metros operando, en construcción, o planeados: Metro de Belo Horizonte Metro de Brasilia Metro de Curitiba (en etapa de planificación) Metro de Fortaleza Metro de Goiânia (en etapa de planificación) Metro de Porto Alegre Metro de Recife Metro de Río de Janeiro Metro de Salvador Metro de São Paulo Metro de Teresina Metro de Florianopolis(en etapa de planificación)
Trenes de larga distancia Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) Estrada de Ferro Carajás (EFC)
Trenes de cercanías Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) - opera en San Pablo. TrensRJ - opera en Río de Janeiro. Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística - opera en Río de Janeiro. Estatal Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) - opera trenes en las ciudades de Belo Horizonte, Maceió, Recife, João Pessoa e Natal. TRENSURB - opera en Porto Alegre. METROFOR - opera en Fortaleza. CTS - opera en Salvador. METROREC - opera en Recife.
Trenes ligeros (Tranvías) VLT de Brasilia/Brasilia - VLT en funcionamiento VLT de Cariri//Ceara - VLT en funcionamiento VLT de Maceió/Alagoas - VLT en funcionamiento VLT de Recife/Pernambuco - VLT en pruebas VLT de Río de Janeiro/Río de Janeiro - VLT en funcionamiento VLT de la Baixada Santista/São Paulo - VLT en funcionamiento VLT de Fortaleza//Ceara - VLT en pruebas VLT de São Paulo/São Paulo - VLT en construcción VLT de Macaé/RJ - VLT en construcción VLT de Nova Friburgo/RJ - VLT en etapa de planificación VLT do ABC paulista/São Bernardo do Campo/SP - VLT en etapa de planificación VLT de Vitoria/Espirito Santo - VLT en etapa de planificación VLT de Goiania/Goias - VLT en estudio VLT de Natal/Rio Grande do Norte - VLT en estudio VLT de São Jose dos Campos/São Paulo - VLT en estudio
Tranvías antiguos Campinas – Tranvía históricoThe Tramways of Campinas (visto 26 de junio 2008). Campos do Jordao – Tranvía interurbanoThe Tramways of Jordao (visto 26 de junio 2008). Itatinga – Tranvía privadoThe Tramways of Itatinga (visto 26 de junio 2008). Río de Janeiro – Tranvía histórico de Santa TeresaThe Tramways of Rio de Janeiro (visto 26 de junio 2008). Santos – Tranvía históricoSantos The Tramways of Santos (visto 26 de junio 2008). Belém – Tranvía históricoThe Tramways of Belém (visto 26 de junio de 2008).
Monorrieles Poços de Caldas/MG - Monorriel en funcionamiento Línea 17 del Metro de São Paulo - en construcción Monorriel de Porto Alegre - en construcción Línea 16 del Metro de São Paulo - en estudio São Paulo, Vila Olimpia - en estudios Manaus/AM - en etapa de planificación Río de Janeiro - en etapa de planificación
Trenes de turismo y culturales Estrada de Ferro Campos do Jordão Bondes Monte Serrat Estrada de Ferro Oeste de Minas (FCA) Funicular de Paranapiacaba Serra Verde Express Trem da Serra do Mar (ABPF) Trem da Serra da Mantiqueira (ABPF) Trem da Vale (FCA) Trem das Águas (ABPF) Trem das Termas (ABPF) Trem do Contestado (ABPF) Trem do Corcovado Trem do Forró Trem do Vinho Trem Estrada Real (Prefeitura Municipal de Paraíba do Sul-RJ) Viação Férrea Campinas-Jaguariúna (ABPF) Viação Férrea do Memorial do Imigrante (ABPF) Expresso Turístico (ABPF)/(CPTM) Transbaião
Tranvías thumb|225px|Tranvía de Santa Teresa en Río de Janeiro (Bondinho de Santa Teresa). Los tranvías a vapor, a caballo y eléctricos operaron en Brasil desde 1859 hasta 1989, los nuevos sistemas se introdujeron en la década de 1980 y 90 en Río de Janeiro y Campinas sin éxito,Light Rail in Brazil Two Sad Stories (visto 3 de julio de 2009). sin embargo, eso puede cambiar pronto como se están construyendo y realizando estudios para introducir sistemas de tranvías en muchas ciudades Brasileñas como Goiânia,.www.lightrailnow.org Goiânia (Brazil) eyes light rail transit system (visto 3 de julio de 2009).
Historia Brasil es el quinto país más grande del mundo y había un centenar de sistemas de tranvía, casi como la de otros países de América Latina juntos. Había uno de primeros tranvías del mundo: un sistema de 1859 en Río de Janeiro es anterior a los experimentos de tren de la calle en todos los países europeos excepto Francia. Los tranvías aún operan en Río de Janeiro de hoy, más de 130 años más tarde. Brasil tiene una de las de vapor de primera potencia ferrocarriles de la calle y había primera locomotora de vapor en el mundo diseñado específicamente para trabajar en la calle. Tuvo uno de los primeros tranvías eléctricos del mundo, Río de Janeiro había tranvías eléctricos antes de Londres, París, Roma, Madrid, Lisboa y cualquier otra ciudad en América Latina. Niterói, Brasil, puede haber sido el primer lugar donde los tranvías fueron correctamente alimentados por baterías de almacenamiento. Brasil tuvo la mayor colección de tranvías de América construido fuera de los Estados Unidos, y tuvo la más grande de propiedad extranjera del mundo el imperio de tranvías.
Cinco tranvías (llamados heritage) siguen funcionando en 1989, el de Santa Teresa y la línea del Corcovado en Río de Janeiro, la línea Campos do Jordão cerca de São Paulo, cerca de la línea de Itatinga Bertioga, y el tranvía turístico en Campinas. Una sexta línea, el tranvía Tirirical cerca de São Luís, dejó de funcionar en 1983, pero puede ser reactivado.The tramways of Brazil (visto 26 de junio 2008).
Futuros desarrollos Tren de Alta Velocidad
En septiembre de 2008, el Ministerio de Transporte de Brasil anunció un proyecto de tren de alta velocidad para la conexión de la Copa Mundial desde São Paulo, Río de Janeiro y Campinas. Esto costaría 15 mil millones de dólares.
Enlaces internacionales El 23 de agosto de 2008, se firmó un acuerdo entre Argentina, Brasil y Venezuela para desarrollar una red ferroviaria eléctrica de larga distancia entre estos países. Un inconveniente para el proyecto son las diferentes frecuencias utilizadas (50 Hz y 60 Hz) en el Sistema de electrificación ferroviaria, así como los diferentes anchos de vía, en los tres países.
Nueva línea de transporte de mercancías Una nueva línea de vía métrica de Maracaju vía Cascavel hasta Paranaguá está propuesto para los productos agrícolas.Railway Gazette International. Abril de 2009, p.62.
Conexiones ferroviarias con países limítrofes Uruguay - si - cambio de ancho (Brasil) / (Uruguay) Argentina - si - cambio de ancho (Brasil)/ (Argentina) Paraguay - no Bolivia - si - mismo ancho en ambos países Perú - no Colombia - no Venezuela - no Guyana - no Surinam - no Guayana Francesa - no
Trenes pesados
Historia Compañías ferroviarias Compañías anteriores a 1957 - esta lista está incompleta Ferrocarril Central do Brasil, nacionalizada en 1957 Ferrocarril Oeste de Minas, un tramo de este ferrocarril sigue operando como ferrocarril histórico. Ferrocarril Río d'OuroEstrada de Ferro Rio d'Ouro Ferrocarril Santos-Jundiaí, nacionalizada en 1957 Ferrocarril SorocabanaEstrada de Ferro Sorocabana São Paulo Railway, nacionalizada en 1946, y renombrada como Ferrocarril Santos-Jundiaí en 1948
Empresas del Estado RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima). Creada en 1999. Fue disuelta entre 1999 y 2007.
Locomotoras Pasado Click on images to enlarge.
Presente Click on images to enlarge.
Véase también Transporte en Brasil
Enlaces externos
Referencias