Aníbal Florencio Randazzo (Chivilcoy, Argentina; 1 de marzo de 1964) es un político y contador público argentino. Entre 2007 y 2015 se desempeñó en el gabinete de Cristina Fernández de Kirchner, primero como ministro del Interior de la Nación y más tarde como ministro del Interior y Transporte, ya que esta última área fue incorporada al ministerio que venía administrando.
Previamente se había desempeñado como ministro de Gobierno y jefe de Gabinete de Ministros de la provincia de Buenos Aires, durante la gobernación de Felipe Solá.
Fue inicialmente postulado como precandidato a presidente para las elecciones de 2015, pero el 17 de junio de ese año declinó la precandidatura presidencial y la candidatura a la gobernación provincial luego de una reunión con Cristina Fernández de Kirchner.
En las elecciones legislativas de 2017 fue candidato a senador por el Frente Justicialista Cumplir, pero finalizó en cuarto puesto y no logró ingresar al Congreso.
En las elecciones legislativas de 2021 se presentó como candidato a diputado nacional por la provincia de Buenos Aires de la mano del frente Vamos Con Vos, resultando electo y asumiendo el cargo en diciembre del mismo año. En las elecciones presidenciales de octubre de 2023 fue candidato a Vicepresidente de la Nación, acompañando a Juan Schiaretti. En agosto de 2025 Florencio Randazzo fue confirmado como candidato a diputado nacional por la provincia de Buenos Aires dentro de la alianza Provincias Unidas.
Biografía
thumb|left|Randazzo (primero desde la izquierda) junto a miembros de la Juventud Peronista, en la década del 1980.
Niñez y juventud Florencio Randazzo nació en Chivilcoy y es hijo de Juan «Togo» Randazzo y Gladys Campagnon. Su padre era ingeniero y profesor de escuela secundaria, además de dirigente político local.
Fue bautizado como Florencio en honor al médico pediatra argentino Florencio Escardó, quien salvó la vida a su hermano mayor Pablo. Durante su infancia practicó diversos deportes en el Club San Lorenzo de la ciudad. Estudió en la Escuela primaria Número 18 de Chivilcoy.
Realizó sus estudios secundarios en la ENET N.º 1 «Mariano Moreno», donde le faltaba un año para recibirse como técnico electromecánico. Desde esa edad comienza a militar en política acompañando a su padre. En 1989 se gradúa como contador público por Universidad de Buenos Aires (UBA). Luego realizaría estudios de postgrado en Estrategias en la Universidad Argentina de la Empresa (UADE) y un máster en Políticas de Integración Latinoamericana en la Universidad Nacional de La Plata (UNLP).
Inicios en política Florencio Randazzo comenzó su carrera política como Jefe de Gabinete de la Secretaría General de la Gobernación de la provincia de Buenos Aires durante los años 1992 y 1993, en la gobernación de Eduardo Duhalde. En 1993 fue elegido presidente del Honorable Concejo Deliberante de la ciudad de Chivilcoy, cargo que ejerció hasta 1995. Ese año asumió como Director de Promoción del Interior del Ministerio de Gobierno de la provincia de Buenos Aires.
Diputado provincial
Durante dos períodos, entre 1995 y 1999 y 1999 y 2002 se desempeñó como Diputado provincial de Buenos Aires, representando a la 4.ª Sección Electoral. En su primer período integró las comisiones de Salud, Comercio Exterior, Presupuesto, Administración y Función Pública y Desarrollo Humano. En su segundo período fue Vicepresidente Primero del Bloque Justicialista de la Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires (1999-2001) e integró las comisiones de Presupuesto e Impuestos, Medios de Comunicación Social, Seguridad, y Control y Seguimiento de Empresas y Servicios Públicos Privatizados.
En la provincia de Buenos Aires
Secretario para la Modernización del Estado
Renunció a su banca a principios de 2002 para asumir como Secretario para la Modernización del Estado de la provincia de Buenos Aires bajo la gobernación de Felipe Solá. En ese rol instituyó la figura de los Agentes de Modernización (Decreto 540/03). Renunció en abril de 2003 al ser nominado como jefe de Gabinete de la Provincia.
Jefe de Gabinete de la Provincia de Buenos Aires
En abril de 2003, durante el primer gobierno de Felipe Solá fue designado jefe de Gabinete de Ministros de la Provincia de Buenos Aires. Al asumir Solá su segundo mandato como Gobernador, fue confirmado en el cargo.
Mientras se desempeñaba como jefe de Gabinete provincial, y por indicación del entonces gobernador Felipe Solá impulsó públicamente la puesta en marcha del voto electrónico, impulsó el un proyecto de ley que pone coto a la cantidad de hectáreas que pueden adquirir ciudadanos extranjeros y prevé crear un registro nacional único de inmuebles rurales para evitar el lavado de dinero mediante la compra de tierras.https://fortuna.perfil.com/2011-04-28-54373-hay-9-proyectos-que-limitan-la-venta-de-tierra-a-extranjeros-ninguno-fue-tratado/ También presentó proyectos para la Nulidad de las leyes de obediencia debida y punto final, para la imprescriptibilidad de los delitos de corrupción, una ley para protección de acuíferos entre otras y para incrementar las sanciones contra la violencia de género. Directorio Legislativo. Quiénes son nuestros legisladores y cómo nos representan 2007-2011, María Baron, edición de autor, Buenos Aires, 2012. ISBN 987-05-1127-0
Ministro de Gobierno y primera experiencia en el sistema ferroviario
En septiembre de 2004 fue nombrado como ministro de Gobierno, intercambiando puestos con Rafael Magnanini. Mientras se desempeñaba en ese cargo fue señalado como «delfín» de Felipe Solá y como uno de los puntales de la campaña kirchnerista contra el duhaldismo en las elecciones legislativas de 2005.
Hacia fines de ese año, Randazzo propuso al gobernador Solá nombrar a Martín Lousteau, entonces ministro de la Producción provincial, como presidente del Banco Provincia. Lousteau se desempeñaría años más tarde en el Ministerio de Economía y Producción de la Nación en el gobierno de Cristina Kirchner y en Embajador ante los Estados Unidos, bajo la presidencia de Mauricio Macri.
Siendo ministro de Gobierno, Randazzo inauguró en julio de 2006 un servicio ferroviario denominado «Expreso del Atlántico» en el corredor Constitución–Mar del Plata operado por la compañía ferroviaria provincial Ferrobaires (oficialmente UEPFP, Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial). El servicio consistía en dos frecuencias diarias (una por sentido) compuesto por coches Pullman y restaurante Hitachi, reacondicionados en las instalaciones que Ferrobaires posee en Kilo 4, en Gerli, repintados con un esquema de colores diferente al utilizado por la compañía hasta ese entonces, heredado de Ferrocarriles Argentinos. Los coches contaban con televisores, reproductores de DVD y sistemas de audio. Las modificaciones se habían realizado a instancias de un estudio de asesoramiento encargado a la compañía Consulting Ferroviario.
En el mismo mes, con un acto en la estación Vedia, el ministro habilitó la extensión del servicio Retiró – Junín, brindado por Ferrobaires sobre las vías del Ferrocarril San Martín, hasta la estación Alberdi, que había estado cancelado durante cinco años.
Durante 2006, Randazzo fue evaluado como posible candidato a gobernador de la Provincia de Buenos Aires por el Frente para la Victoria, aunque debido a su bajo nivel de conocimiento público en ese momento, acabó siendo desplazado por Daniel Scioli.
Permaneció como ministro de Gobierno hasta la caducidad del mandato de Solá, en diciembre de 2007. Fue candidato a diputado nacional por la provincia de Buenos Aires en las elecciones de octubre de 2007, ocupando el quinto lugar en la lista y resultando electo. Sin embargo, no llegó a asumir su banca ya que en noviembre de 2007 se anunció que sería designado ministro del Interior de la Nación.
thumb|En el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, Randazzo se desempeña además como vocero político de la presidenta.
Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner
thumb|Randazzo encabeza una de las reuniones de diálogo político con representantes de la oposición en el marco de la Reforma Política de 2009. thumb|Florencio Randazzo jura por segunda vez como Ministro del Interior el 10 de diciembre de 2011, en el Museo del Bicentenario. thumb|Randazzo supervisa obras de renovación de vías en el Ferrocarril Roca. Ministro del Interior
El 10 de diciembre de 2007 juró en el cargo, formando parte del primer gabinete de Cristina Fernández de Kirchner. Estuvo a cargo de importantes iniciativas del gobierno, como la reforma del Documento Nacional de Identidad, la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Reforma Política de 2009, mediante la cual se instituyó la realización de las elecciones primarias abiertas, simultáneas y obligatorias (PASO).
Luego de que la presidenta fuera reelecta en 2011 para un segundo mandato, Randazzo fue vuelto a confirmar en su cargo.
Ministro del Interior y Transporte
El 6 de junio de 2012, mediante decreto 870/2012, el gobierno transfirió al Ministerio del Interior la Secretaría de Transporte, hasta entonces dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, ampliando las competencias del ministro.
Se encomendó entonces al ministerio la creación de una autoridad de transporte para el Área Metropolitana de Buenos Aires, con participación del Estado Nacional, la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires cuya constitución se oficializó a principios de octubre de 2012. El 12 de junio de 2012 Randazzo anunció nuevas modificaciones en diseño del pasaporte, que incluiría la novedad de un chip electrónico, transformándose la Argentina en uno de los primeros países latinoamericanos en implementar el pasaporte biométrico.
En enero de 2013 la presidenta Cristina Fernández de Kirchner junto al ministro Randazzo anunció la adquisición de 409 coches eléctricos para las líneas Mitre y Sarmiento a la empresa china CSR Sifang. En mayo de ese mismo año, firmó con la misma empresa un nuevo contrato por 300 coches eléctricos para la línea Roca.
A fines de mayo de 2013, mediante resolución ministerial 469/2013, Randazzo decidió la rescisión de los contratos de concesión de América Latina Logística, que operaba el transporte de cargas de los ferrocarriles San Martín y Urquiza, y del Tren de la Costa, asignando su operación a las empresas estatales Trenes Argentinos Cargas y Logística y Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, respectivamente. La decisión se oficializó días más tarde. Meses más tarde derivó en el desplazamiento de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento de la operación de la línea Sarmiento, tomando a su cargo el servicio en forma directa la empresa estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.