thumb Una Streetfighter, muscle bike o supernaked es un tipo de motocicleta de alto rendimiento. Por lo general, es una motocicleta deportiva o superbike de gran cilindrada, a la que se le han eliminado los carenados y el parabrisas, y se ha modificado para darle una imagen y aspecto característicos: un par de faros grandes y redondos, manillares altos y verticales como los de una motocicleta de motocross, silenciadores cortos, ruidosos y livianos, y cambios en las ruedas dentadas para aumentar el par y la aceleración a velocidades más bajas. También se le puede haber realizado una preparación al motor para dar un desempeño superior al de la motocicleta base.

Originalmente son el resultado de la evolución que experimentaron las motos más potentes de los años 80 y 90, para acabar consolidándose a principios del nuevo siglo como uno de los movimientos moteros con más proyección. A lo largo de los años y con asombrosa rapidez, el concepto ha ido radicalizándose, haciendo cada vez más extremas las preparaciones de Streetfighters. La base de este tipo de motocicleta es una superbike o naked, que normalmente proviene de un siniestro o que presenta un deterioro general, que se personaliza mediante la eliminación del carenado (si lo tuviera) dejando el chasis y motor, a la que se le han efectuado otros cambios que le dan un aspecto más agresivo y que la diferencia de la moto de origen.

Popularizada por los moteros de Europa, este tipo de motocicleta está ganando adeptos en todo el mundo siendo cada vez mayor la expansión de este movimiento. thumb|right|Un 2009 Ducati Streetfighter. thumb|2014 Triumph Street Triple R

Características

Equipan motores de alta cilindrada y rendimiento, de hecho suelen ser los mismos que usan las Supersport y Superbikes de sus correspondientes marcas. Parte ciclo deportiva, dotada de un chasis fuerte y ligero, horquilla invertida, frenos de gran mordiente, etc. La carrocería, prácticamente inexistente, suele ser compacta y de líneas angulosas y agresivas. Como peculiaridad y rasgo característico; la rueda de trasera queda más atrasada que el colín, que es elevado, para dejar esta a la vista; al contrario que en la mayoría de los tipos de motocicletas.

Origen del nombre El origen del término Streetfighter, que en español significaría «luchador callejero» o «guerrera urbana», pertenece a dos corredores de drag, Odgie y Lil 'Mark, que trabajaron en BSH (Back Street Héroes - una revista británica) a principios de los 90 que aplican ese término a las motocicletas que modificaron para mejorar su rendimiento y prestaciones, sin pensar en la comodidad. El término se ha diluido un poco y ahora es aplicado regularmente a cualquier motocicleta con manillar medio-alto (no semi-manillar), sin carenado. En los últimos años, el término también ha llegado a ser apropiado por los fabricantes de motocicletas para ser aplicado a las motocicletas fabricadas sin carenado, generalmente basados en el mismo motor / bastidor que las R's, cosa de la que los Fighter renegamos ya que una streetfighter tiene unos rasgos que hasta ahora ningún fabricante ha producido en serie y porque hasta ahora una Streetfighter es construida por su propietario ya sea por el mismo o por encargo.

Orígenes A pesar de que tiene sus raíces en la cultura Cafe Racer de la década de los 50 y los 60, han cambiado mucho las cosas desde sus orígenes hasta hoy en día. La tendencia actual parece haber nacido en Italia a finales de 1980, cuando los propietarios de las motocicletas tenían accidentes y rompían los caros carenados en accidentes y corrían sin ellos, dando esa imagen de motocicleta «sin terminar». Pero las Streetfighter aparecieron en Gran Bretaña a finales de los años 80, en las ciudades más saturadas de tráfico urbano. Rápidamente se propaga a Europa, sobre todo a Alemania. En España actualmente es una minoría. A nivel internacional el evento más importante del mundo Streetfighter es el Fighterama en Alemania, celebrado anualmente en las últimas fechas del año, donde se exponen los mejores modelos y donde los pocos fabricantes de piezas exponen y venden gran cantidad de piezas para hacer preparaciones. Como su propio nombre indica, las Streetfighters son de uso principalmente urbano, aunque también es normal su uso por carretera o incluso en circuito, ya que su ausencia de carenado y radical postura no las hacen del todo aptas para largos trayectos, pero el auténtico Fighter está hecho a todo.

Características Para su construcción se usan materiales modernos, tales como la fibra de vidrio, fibra de carbono, aluminio, etc. Se modifica tanto la estética como la mecánica de la moto, hasta el punto de darles unas prestaciones impresionantes aumentando caballos de potencia, par de motor, electrónica, se modifican los sistemas de admisión, frenada, etc. Irónicamente, en algunos casos, se invierte más en las modificaciones que en el coste real de la motocicleta. Estéticamente se caracterizan por tener el colín trasero alzado en un ángulo muy exagerado, casi siempre monoplaza, dejando a la vista gruesos neumáticos traseros y recortados tubos de escape. Al carecer de carenado y dejar a la vista el chasis se pulen o croman algunas piezas. En casos extremos, los chasis y basculante son realizados ex profeso para la moto, partiendo únicamente del motor de origen de la moto. Estos chasis se suelen realizar con tubos de mayor diámetro de los originales. El fabricante de chasis Spondon le ha dado nombre a este tipo de chasis (ha sido adoptado por el mundo Fighter). Además de esto, se crean accesorios de formas imposibles y de orígenes inverosímiles, ya que la imaginación y la inventiva no está reñida con la estética en este tipo de motos. El faro de origen se sustituye generalmente por máscaras o caretas, (lampenmaske en alemán) asemejándose los frontales a caras con ojos luminosos, incluso llegándose a usar la imagen de personajes de cine y cómics. También existe la posibilidad de montar faros, que por norma general suelen ser pequeños y sofisticados, aunque siempre que no rompa la estética de la moto puede ser montada. El trabajo de pintura de una Fighter es el 90% del trabajo, por lo que es una de las cosas más cuidadas de la moto, los colores varían desde las aerografías más delirantes, hasta las más siniestras, pasando por el siempre presente negro mate. El símbolo de las Streetfighter es el puño americano y suele representarse en alguna parte de la moto, ya sea en el trabajo de pintura, en piezas o grabado en alguna parte de la moto.

Motos más utilizadas como base Originalmente, las Suzuki GSX-R y la Honda CBR que habían sufrido un accidente o declaradas como siniestro total, en los inicios eran las más usadas como base para realizar las modificaciones StreetFighter. La GSX-R ha sido una de las más empleadas, usando la doble óptica que venía de serie en la transformación a Streetfighter. Esta estética se ha convertido en un rasgo típico de los intentos de StreetFighter de serie, como por ejemplo la Triumph Speed Triple. En 1993 entró en escena la Ducati Monster que marcó una época en las preparaciones. En 1994 apareció la Triumph Speed Triple, usando como base la Daytona. Arrasó, por estética y mantenimiento. Con el paso de los años estas motocicletas han mejorado mucho y además han aparecido más marcas siguiendo esa estética: Benelli, Aprilia, Bimota, BMW, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, y Buell, filial de Harley Davidson. Incluso los "cuatro grandes" fabricantes japoneses de motocicletas, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha que están entrando en este mercado. Actualmente todas estas marcas están siendo usadas como "base" Streetfighter, ya que sus propietarios descontentos con la imagen de "Streetfighter de serie" han radicalizado aún más estos diseños convirtiéndolas en auténticas Streetfighter.

Modificaciones Semimanillar sustituido por manillar de cross. Colín elevado y recortado. Carenado eliminado, modificado y/o sustituido. Pintura y cromados. Cambio y/o recorte del tubo de escape. Faros sustituidos por careta o en su defecto por otros de aspecto más acorde. Neumático trasero ensanchado. Desarrollo de piñón/corona acortado para ganar aceleración. Discos de freno mejorados. Pinzas de freno de máxima calidad. Subchasis Recortado y elevado. Horquilla sustituida por horquilla invertida. Basculante Reforzado, modificado o sustituido por uno tipo monobrazo Mejoras de motor, admisión de aire, electrónica, FI, NOS, etc. A pesar de que el mercado cada vez está más lleno de motos que han adoptado parte de la estética Streetfighter, no existen Streetfighters de serie, ya que la verdadera esencia, está en las horas trabajadas por el Fighter en su moto, no en una moto construida en una fábrica sin sentimiento. Por lo general las Streetfighter son construidas por su propietario, ya sea por el mismo o previo encargo en un taller especializado. Como base se usan motos viejas, entiéndase por viejas de los años 80 y 90, aunque actualmente se están usando motos con pocos años, ya sean nuevas o que han sufrido algún accidente y necesiten reparaciones, tipo R o RR o naked's. En la moto cada propietario se pone su límite y decide hasta dónde llega, pero los cambios generales suelen ser:

Manillar Semimanillares Son manillares que se colocan en la parte inferior de la tija superior lo cual te hace llevar una postura más deportiva e inclinada y la posición del manillar es inclinada hacia dentro levemente.

Manillar de cross El manillar de cross es un manillar recto con una ligera curvatura y produce una postura más radical y de más fácil conducción de maniobra.

Fat Bar El Fat bar es como uno de cross pero más bien plano son de un diámetro superior (28mm) y produce una postura más radical y de más fácil conducción de maniobra.

Drag bar Es un manillar muy largo, al igual que el Fat bar es totalmente plano, lo cual exige un manejo muy cuidadoso debido a su longitud y difícil maniobra pero da una conducción súper agresiva al llevar los brazos muy abiertos.

Los tres últimos tipos aparte de los Semimanillares se sujetan a la tija superior por unas torretas, atornilladas a unos taladros mecanizados en la tija y estas pueden ser bajas para no elevar mucho la postura de conducción.

Carrocería Ya que se suelen tomar bases de motos RR, también conocidas como Racing, estas motos llevan carenado de fábrica, el carenado la parte que lleva la moto a ambos laterales y en el frontal, tapando el motor y partes de la moto, a las Streetfighter se les retira o en algún caso se les modifica, aunque principalmente se les retira. Si se modificara el carenado se le suelen hacer unas piezas similares a los cubre radiadores de las de motos de cross usándose a veces estas piezas. La parte de la quilla suele ser cortada del carenado para hacerle una quilla a la Streetfighter. El origen de las piezas no tiene por qué ser un accesorio de catálogo para la moto que se ha usado como base, ya que por norma general se montan piezas de motos de diferentes marcas, cilindradas e incluso se fabrican las piezas partiendo de cosas tan inverosímiles como un cubo o el paragolpes de un coche o en su defecto se hace la pieza partiendo de cero, usando un modelo de madera, espuma o cartón.

Quilla La quilla es una pieza característica de las Streetfighters, está colocada en la parte inferior de la parte delantera del chasis (bajo el motor) que consigue darle un toque más radical a la carrocería de la moto. La quilla puede ser cortada del carenado para hacerle una quilla, puede ser comprada para el modelo de la moto u otro modelo de moto sin ser necesariamente específica para la moto de origen o puede ser construida con poliéster, partiendo de alguna pieza o partes de otras motos sin ser específicamente una quilla, como por ejemplo un frontal de un Scooter.

Colín